特斯拉卖不动了，马斯克急转AI，欧洲被比亚迪抢走

2025年最后三个月，特斯拉在全球卖出41.8万辆车，比上一年少掉16%，全年加起来共卖了164万辆，比2024年还减少8%，这个数据一公布，市场都感到意外，原本大家预计能卖到44.1万辆，实际却差了不少，不只美国销量下滑，欧洲与中国也都在跌，德国和英国的销量几乎减半，西班牙也下降三成，中国上半年卖出超过26万辆，看起来还行，其实比去年同期少了5%以上。

为了拿到更多订单，特斯拉在2025年狠下心来降价，把Model 3和Y的价格压到24万以内，这一招确实有效，下单的人一下子就多出两倍还多，但问题也跟着来了，价格降得太厉害，品牌形象跟着往下掉，二月份在中国销量直接少了一半，Model Y一个月只卖了八千辆，比去年同期少了七成多，还有人觉得马斯克老是掺和政治话题，比如公开批评特朗普的关税政策，搞得很多人不喜欢他，股价也一路下跌，年初一天就跌了两成，全年累计跌了将近一半。

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老款Model 3和Y用了好几年，一直没怎么变过，内饰还是那块大屏，功能也没多少更新，自动驾驶系统FSD更麻烦，在佛罗里达出了人命官司，法院判特斯拉负主要责任，赔了2亿美元，说明这套系统不太靠谱，宣传却说得太夸张，在中国这边，FSD连完整版都没有开放，华为和小鹏的智能驾驶已经能全国范围使用，特斯拉反而显得落后了。

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眼看卖车这条路走不通，马斯克就把重心转到AI和机器人上面，到了2025年中期，他们在奥斯汀悄悄启动了一个Robotaxi的试点项目，车上还需要配备安全员，虽然汽车销量不太理想，但投资人反而更愿意投入资金，到年底的时候股价创下新高，公司市值增加了九千多亿美元，有分析师预测，到2026年特斯拉会彻底转型，不再是一家造车企业，而是成为一个专注于AI和机器人的技术平台。

在欧洲市场这边，比亚迪确实站稳了脚跟，2025年前十一个月，比亚迪在当地的注册数量大幅上升了240%，这是中国品牌中唯一实现增长的一家，他们选择在当地生产汽车，价格比较实在，充电设施也铺得很快，特斯拉以往那一套办法现在在欧洲越来越行不通了，我觉得，特斯拉过去靠技术领先吃了不少红利，如今这些红利已经没有了，它只能靠着讲各种故事来维持局面，可是故事讲得太多，大家也就不再相信这些说法了。