开了2个月零跑B10，直降5000，续航510km，值得买吗？

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

10万内入手纯电SUV，想必不少家庭都面临同款纠结：既怕低价踩坑买到“糙感十足”的车型，又担忧续航虚标、空间跟不上家用需求。毕竟家用车核心诉求就是能装下老人孩子与露营装备，还得兼顾日常通勤无需频繁补能。前段时间我对比了多款同价位车型后，最终敲定了零跑B10 510悦享版，其官方指导价10.98万，目前已开快2个月了，从日常通勤到带娃出游的场景全体验了个遍。今天就实打实分享实测感受，说说这款车到底能否匹配家庭刚需，所有数据均真实留存，不夸大优势也不隐瞒短板。

空间表现向来是家用车的核心考量，“能装好用”才是硬道理。零跑B10定位紧凑型SUV，实际空间利用率却相当出色，整车长宽高分别为4515mm×1885mm×1655mm，轴距达2735mm，停放在小区常规车位中毫无压力，窄胡同掉头、侧方停车等场景也足够灵活，完全没有大型车辆的操控困扰。我身高176cm，调整好前排座椅后，头部与车顶仍有一拳多的富余空间，不会产生压抑感；后排空间更让人惊喜，膝盖与前排座椅间距可达两拳多，即便满坐三名成年人，中间乘客也无需蜷缩腿部，横向宽度充足，不会出现拥挤贴合的情况。

后排纯平地台，零跑B10(图片|配置|询价)这个纯平设计，不管坐几个人都能舒舒服服放脚。储物空间也做得挺贴心，门板槽很深，1.5L的大瓶装水放进去稳稳当当，不会晃；前排中控台下有个镂空区域，折叠伞、充电线这些小物件随手就能放，不用翻来翻去。中控扶手箱容量也够用，放几包纸巾、车载充电器还有富余。后备箱标准容积420升，周末去超市采购，两个大行李箱、一个婴儿车再加点零食袋子，轻松就能装下；带娃露营时，把后排座椅4/6比例放倒，空间能扩展到1415升，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具车全塞进去，一趟就能拉完，不用来回跑。放倒后基本是纯平的，有时候累了，还能躺里面歇会儿，实用性不错。

坐进座舱，质感表现远超我的预期。14.6英寸中控屏视觉效果突出，并非廉价感十足的“大彩电”，其分辨率较高，显示画面细腻，切换导航、播放视频时运行流畅，无明显卡顿现象。8.8英寸液晶仪表盘分为三个显示区域，左侧呈现时速、续航等驾驶信息，中间显示导航内容，右侧为多媒体界面，行驶过程中只需扫一眼便能清晰读取信息，无需低头查找，提升了驾驶安全性。车内经常触碰的区域，如门板、中控台等，均采用软性搪塑材质包裹，触感柔软，无明显塑料质感；座椅采用仿皮材质，缝线工艺细致，乘坐贴合度良好，且相较于织物座椅更易打理，家中孩子不慎洒落饮料，擦拭后即可清洁干净。

重点聊聊异味问题，家中有小朋友，对新车甲醛超标问题格外警惕。零跑B10采用欧盟认证的竹炭纤维面料，销售介绍实测甲醛值低于母婴房标准，我提车后也自行做了测试，将车辆暴晒一天后打开车门，基本无明显异味，这一点让我格外放心。日常行驶时，车内静音效果表现尚可，18英寸轮毂搭配高性能静音轮胎，市区行驶时基本听不到明显胎噪，高速行驶至100km/h时，车内交流无需刻意提高音量，沟通顺畅无压力。

动力与续航方面，零跑B10 510悦享版的表现完全能满足家用需求。搭载218马力电机，动力输出优于低配版的180马力，百公里加速仅需6.8秒，日常驾驶体感轻快。市区道路中起步、超车动作利落，即便满载四名成年人加各类行李，加速也不会显得乏力，红绿灯起步时不易被加塞。高速行驶至100km/h时，再加速超车仍有充足底气，不会出现拖沓感。续航方面，该版本为510km续航配置，配备56.2kWh磷酸铁锂电池，百公里能耗约12.3kWh。我每天上下班往返60km，开启空调、播放音乐的状态下，一天耗电量仅7度左右，一周充电一次即可满足需求，无需每日惦记补能。

周末带娃出游，往返路程100km，到家后仍剩余大半电量，续航无明显虚标情况。偶尔长途出行时也做过测试，采用快充模式从30%充至80%仅需20分钟左右，在服务区喝杯咖啡、稍作休整的时间，便能补充足够电量，可继续行驶200多km，不会耽误行程。值得一提的是，电池配备液冷温控技术，即便冬季气温降至零下5度，续航也无明显衰减，无需担心冬季续航“跳水”问题，这一特性在北方地区尤为实用。

底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，这种配置在同价位车型中并不常见，舒适性表现出色。通过减速带时，不会出现生硬的弹跳感，车身稳定性良好，后排乘客不会因颠簸感到不适；市区行驶遇到坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分细微振动，车内乘坐体感平稳。5.25米的转弯半径让操控更灵活，小区内掉头、窄路会车等场景均可轻松应对，无需反复调整方向。NVH静音表现也超出预期，时速60km/h以内，车内基本听不到风噪与胎噪；时速100km/h时，风噪会略有显现，但不会影响正常交流。

刹车系统采用博世iBooster，制动响应灵敏且线性，不会出现一踩即猛点头的情况，新手也能轻松掌控。能量回收设有三档可调，切换至舒适模式时，几乎感受不到拖拽感，习惯油车驾驶的用户也能快速适应，无需担心驾驶中出现眩晕感。我妻子此前一直开油车，换用这款电车后，仅练习两天便熟练上手，称驾驶体感比油车更顺手。

辅助驾驶功能方面，零跑B10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，基础版便涵盖L2级别功能，包括自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等，对于经常跑高速或新手用户来说，这些配置实用性极强。高速行驶时，自适应巡航可跟随前车保持安全距离，无需持续踩踏油门，有效缓解脚部疲劳；车道居中功能能让车辆始终保持在车道中间，无需频繁微调方向盘，长途驾驶更轻松。高配版本配备激光雷达，支持高速导航辅助、自动泊车等进阶功能，不过对我而言，基础版的辅助功能已能满足需求，毕竟在这个价位段能拥有此类配置，已然十分实在。实际体验中，跟车动作平顺，加速与减速过程柔和，不会让乘客产生“突然点头”的不适感，新手上手毫无难度。

安全配置方面，零跑B10并未因价格亲民而妥协，全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊，510悦享版额外增加侧安全气帘，共计6个气囊，发生碰撞时能全方位保护车内人员安全。车身采用高强度结构设计，关键部位使用热成型钢，硬度与抗碰撞能力出色。该车还通过了C-NCAP五星碰撞测试及全球GSR通用安全法规认证，安全性具备权威保障。电池经过欧盟标准安全认证，无论冬季低温还是夏季高温环境，均无需担心爆炸、漏电等风险，驾驶更安心。

外观设计上，零跑B10属于耐看型风格，整体简洁大方，无多余花哨装饰，年轻人与长辈驾驶均无违和感。前脸采用贯穿式灯带搭配分体式矩阵大灯，白天日行灯点亮后如同两道纤细银线，精致感十足；夜间大灯点亮后照明范围广阔，夜间行驶视野清晰，科技感拉满。侧面车身线条流畅，腰线从车头延伸至车尾，有效避免了臃肿感，无廉价车型常见的“胖墩墩”视觉效果。隐藏式门把手是一大亮点，按压后自动弹出，关门后与车身融为一体，既降低了风阻（对续航也能起到轻微辅助作用），又增添了驾驶仪式感。尾部灯组与前脸设计呼应，同样采用贯穿式造型，夜间点亮后辨识度极高，远距离便能轻松识别。

最后说说大家关注的价格与权益，我购车时510悦享版正处于促销阶段，直降5000元，还附赠整车终身质保及原厂充电桩。对比同级别多款车型（如银河E5），零跑的权益更直接，无过多附加条件，落地价格也更具优势。尤其是整车终身质保政策，对普通家庭而言实用性极高，官方说明中明确标注，质保范围不仅覆盖三电系统（电池、电机、电控），还包含车身关键大件及部分常见易损件。此前听朋友提及，其购买的某品牌电车过质保期后，电池出现问题更换需花费数万元，想想便令人后怕，零跑的终身质保政策，彻底解决了后期用车的后顾之忧。

赠送原厂充电桩也省去了不少麻烦，自行寻找第三方加装不仅需要花费数千元，还需担心适配问题，零跑则直接赠送充电桩并提供安装服务（部分地区适用），我家小区的安装过程十分顺利，日常通勤回家后，插上充电桩即可充电，电费远比油费便宜，每月能节省不少开支。不过需要提醒大家，实际价格与优惠政策可能因地区不同而存在差异（活动详情可咨询当地经销商）。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

经过近2个月的用车体验，零跑B10 510悦享版给我的整体感受就是“实用、省心”。它没有特别惊艳的亮点，但也无明显短板，将家庭用车关注的空间、续航、安全、性价比等需求均兼顾到位。510km续航可满足日常通勤与短途出游，空间充足且储物灵活，带娃出行无需发愁；座舱无异味、材质扎实，家人乘坐更放心；辅助驾驶与底盘表现，无论是新手还是老司机都能快速适应；再加上终身质保与送充电桩的权益，后期用车成本也相对较低。

如果你的预算在10万左右，计划入手一台纯电SUV作为家用，且更看重空间、续航与实用性，不追求花哨功能，那么零跑B10 510悦享版值得重点关注。建议大家趁优惠期间前往4S店试驾体验，毕竟车辆的驾驶质感与乘坐舒适度，只有亲身感受后才能知晓。对我而言，这款车已完全满足家庭用车需求，10万出头能买到这样的配置与表现，性价比确实不错。