燃油车降价，新能源上位，车市变天了

今年一开年，车市就热闹起来，宝马、大众、沃尔沃这些品牌都在降价，宝马调整了31款车的价格，最高能便宜三十多万，大众的一款中型车标价12.99万，比原来低了不少，日产和马自达也跟着降价，CX-50起步价降到13.98万，这么多厂商一起搞促销，不是为了冲销量，而是实在撑不住了。

政策要求变严格了，因为国七排放标准快要实施，2027年起所有新车都得符合规定，氮氧化物限值被压得很低，尾气处理系统价格高昂，车企只能赶紧卖掉库存车，欧洲的欧七标准也在11月生效，全球各地都在收紧政策，压力传到我们这边，大家都知道现在不卖车，以后就更难卖出去了。

还有一个原因，是汽车造得太多，买的人反而变少，去年乘用车产量没下降，销量却下滑8.5%，燃油车更明显，跌了22%，现在大家手头都不宽裕，房子又在贬值，谁还愿意花很多钱换车呢，很多人只要车子还能开就不换了，摩根士丹利指出，价格战打了三年，利润根本没回来，反而越亏越多。

小米YU7

最低售价：25.35万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车22.59万起 | 275辆

新能源汽车抓住机会占领市场，去年电动车普及率超过一半，十一月份单月达到六成以上，今年预计保持在五成半到六成之间，全年能卖出超过一千四百五十万辆，比亚迪、蔚来、埃安这些品牌，智能座舱、快速充电、低温续航、激光雷达配合高算力智能驾驶，使用体验越来越强，加油要花六块七一升，充电只用不到一块五，绿色车牌的车在大城市停车、进入小区都更方便，燃油车那种皮实耐用的老观念，渐渐没人相信了。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车10.50万起 | 165辆

跨国品牌的日子很不好过，瑞银预测今年整个车市大概要跌掉百分之二，总销量在2380万辆上下，虽然出口量还是排第一，但国内需求跟不上来，就形成了外销强、内需弱的局面，那些一年卖不到十万辆的外资品牌，十有八九的分析师都认为它们撑不过今年，补贴停了，出口关税又涨了，不少新造车公司已经开始裁员或者准备关门大吉，整个行业从过去靠补贴过日子，变成现在要比技术和效率，这一轮转型挺实在的。

普通人买车很纠结，油车刚买到家就降价几万块，新能源技术更新太快，刚买完半年又出新款，有人开始考虑地铁加网约车够不够用，毕竟智能驾驶、远程控制温度、冬天不怕掉电这些功能，油车根本比不上，以前认为车就是个工具，现在觉得车要懂自己，谁能让用户用得省心，谁才能活下来。

我身边好几个朋友原本计划买燃油车，看完市场情况后都改变了主意，不是他们不愿意支持传统汽车品牌，而是现实条件确实不太理想，价格战打到这个程度，已经不光是比谁的车更便宜，还得看哪家能真正解决实际用车问题，比如冬天车辆冷启动的情况、高速路上的智能驾驶表现、充电需要的时间长短，以及售后服务的反应速度，这些才是关键，车市这一轮调整其实挺正常的，淘汰掉落后的生产能力，留下真正有实力的企业，对买车的人来说，从长远来看反而是件好事。

现在买车不能只盯着价格，要看车子能不能陪你过好日子，油价再降也赶不上技术更新的速度，新能源不只是环保口号，而是实实在在的用车体验提升，未来几年这个趋势只会越来越明显，谁停在原地，谁就会被时代落下。