23万起，这台德系豪华轿跑有啥特别的？-奥迪E5 Sportback

当一台挂着奥迪“四个圈”的纯电轿跑，以23万出头的  价 格 出现在市场上，很多人都会忍不住多问一句：这台带着百年德系驾控基因的车，能不能在一定程度上打破大家对“豪华品牌电动车 溢 价 高”的固有印象？

实际体验下来，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)给出的答案很明确——它没有走传统豪华品牌的老路，而是一边守住自己的核心优势，一边积极适配电动化和中国市场的需求。最 终 呈现的综合表现，比不少人最 初  的预期都要更 稳、更 贴合日常使用。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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先看颜值：“灯厂”的电动新玩法，不止好看还实用

说起奥迪，大家先想到的就是“灯厂”的名号。在E5 Sportback身上，这份灯光美学有了全新的电动化表达。它的前脸彻 底 抛 弃了燃油车的“大嘴”格栅，换成了一块“星钻光幕”巨 型 灯幕。凑近了看，封闭的面板上布满细密小孔，里面嵌着942颗LED灯珠。当你带着钥匙走近，灯光会从中心向四周慢慢点亮，近两千个三角光效交相辉映，还有动态迎宾的效果加持，既有科技感，又透着几分温馨。  这个设计不 只  是 为了好看，还悄悄整合了空气动力学组件和各种传感器。开起来之后能感觉到，风阻带来的影响被削弱了一些，算是把颜值和实用结合得比较到位。

车身侧面的线条也很有 巧 思，把经典的Sportback溜背造型、瓦罐车的修长感，还有类似RS6的宽肩设计揉在了一起。停在路边的时候，既不会显得过于张扬，又能靠这份 独 特 的气质吸引不少目光，兼顾了优雅和沉稳。

坐进车内：科  技  感 拉 满，却不失豪华该有的温度

推开车门的瞬间，吸睛的就是那块横跨主副驾的59英寸超感广域屏。这块屏幕身兼数职，仪表盘、中控屏、娱乐屏，甚至连电子外后视镜的画面都能显示，2.5K的分辨率让画面看起来很 细 腻。

但奥迪并没有把内饰做成冷冰冰的“科技展厅”。车内随处可见实木饰板，30色渐变氛围灯藏在中控台和门板的缝隙里，经常接触的部位也都用了柔软的包裹材质。晚上开车的时候，氛围灯缓缓变换色调，整个座舱像一个环抱式的小空间，温馨感一下子就上来了。科技和豪华的温度，在这里找到了不错的平衡点。

智 能 交互：不堆参数，只做贴合国内用户的实用功能

这台车的 智 能 配置，最 让 人 满 意的一点是“接地气”，没有为了炫技而堆砌功能。

车机搭载的高通骁龙8295芯片，保证了操作的流畅度，日常划屏、切换应用基本不会卡顿，体验和主流高端手机差不多。核心的奥迪助手，是基于火山引擎“豆包”大模型打造的，它能听懂“我有点冷”这种模糊的指令，自动把空调调暖，还能进行多轮对话，不用反复唤醒。更贴心的是声音克隆功能，能把家人的声音设置成语音回复，开车的时候听着熟悉的声音，感觉很亲切。

中央扶手处的“奥迪智慧岛”也是个实用的小设计，集成了50多项可以自定义的快捷功能。我把座椅按摩、氛围灯调节这些常用功能都放在这里，开车的时候盲操作就能 完 成，不用分心去点屏幕，既方便又安全。

辅助驾驶：德系的稳健，加上中国路况的本土化调校

在辅助驾驶这个领域，奥迪没有选择自己单打独斗，而是和中国科技企业Momenta合作，打造了一套兼顾德系稳健和本土适配的系统。

硬件配置不算差，1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头再加上12个超声波雷达，总共27个感知硬件一起工作，搭配英伟达的芯片，算力也能跟上日常需求。实际开起来的时候，这套系统给人的感觉就是“稳”。

高速上开启自适应巡航和车道保持，车辆能稳稳跟着前车走，加减速的节奏很自然，遇到慢车也会找合适的机会安全变道。让人放心的是，它对中国的复杂路况适应得不错——面对突然窜出来的电动自行车、横穿马路的行人，或者施工路段的临时标识，系统大多能及时识别并做出反应。虽然在极端天气下，感知能力偶尔会有波动，但日常通勤和长途出行，它的表现已经足够可靠。

驾控体验：电动时代，quattro的精髓还在

对于奥迪来说，驾驶质感一直是核心竞争力，E5 Sportback也没有让人失望。这次试驾的旗舰quattro版本，前后双电机的动力输出很 强 劲，787匹马力、800牛·米扭矩，官方零百加速  3.4 秒。

深踩电门，推背感来得又快又持续，但它并不是一台只追求加速的“暴躁机器”。动力输出很线性，就算是新手也能 轻 松掌控。电动quattro四驱系统的优势在湿滑路面或者快速过弯时体现得比较明显，毫秒级的动力分配，能根据车轮的抓地力，在0到100%之间调节前后轴的动力，车身的稳定性 特 别  好。

标配的CDC可变阻尼减震、空气悬架和后轮转向系统，更是让驾驶质感上了一个台阶。空气悬架在过坑洼路面时，能把颠簸过滤得比较 彻 底，乘坐很舒适；激烈驾驶的时候，又能提供足够的支撑，抑制车身侧倾。后轮转向则让这个大车身变得格外灵活，窄路掉头的时候，一把就能过的情况也不少见，转弯直径和小型车差不多，能感受到奥迪深厚的底盘调校功底。

空间实用：轿跑的颜值，家用车的实用性

很多人买轿跑都会担心空间问题，但E5 Sportback在这方面给出了不少惊喜。

2950毫米的轴距，让后排的腿部空间很宽裕。我身高1.8米，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，日常乘坐完全不会觉得局促。虽然溜背造型对头部空间有一点影响，但也能 满 足大多数人的需求。

后备厢是掀背式设计，常规容积480升，放三四个行李箱都没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能拓展出接近1450升的平整空间，搬大件物品或者放自行车都很方便。车头还有一个80升的防水前备箱，用来放充电枪或者湿雨伞刚好，细节处能看出对实用性的考量。

续航补能：800V高压平台，快充解决续航焦虑

续航方面，不同车型的表现不一样。先锋Plus版用的是100度电池，CLTC续航能到773公里，日常通勤一周充一次电 完 全 够用；钦定性能quattro版是83度电池，续航570公里，对于主打性能的车型来说，这个表 现也还算不错。

值得一提的是，全系都基于800V高压平台打造，充电速度很 快。充电10分钟，大概能增加370公里的续航，就算是长途出行，在服务区休息一会儿的功夫，就能补够继续赶路的电量，很大程度上缓解了纯电车的续航焦虑。

最后聊聊值不值：23 万起的均衡之选，适合谁？

结合23.59 万元的起 售 价，奥迪E5 Sportback(逛导购)的定位很 清 晰——它没有和新势力品牌比拼加速参数或者 智 能 配置的丰富度，而是把传统 豪 华 品牌的优 势 发挥到了  极  致。

它有奥迪的品牌积淀，有“灯厂”的独特设计，有quattro的驾控精髓，空间和实用性也能 满 足家庭需求。同时，它又积极融入了中国本土的 智 能科技，让车机和辅助驾驶都能贴合国内用户的使用习惯。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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具体价格详情请咨询当地经销商

它可能不会在某一个单一维度上做到最  亮 眼，但胜在均衡、可靠，还带着奥迪 特  有  的 品 牌 韵 味。对于那些在电动化浪潮中，依然看重驾驶感受、品牌积淀和实用功能，预 算 在30 万元左右的消 费  者来说，这台车很值得考虑。

如果你正在找一辆既能彰显个人品味，又能满足家庭出行，还能带来驾驶乐趣的纯电轿跑，不妨去4S店试驾一下奥迪E5 Sportback(用车口碑)，说不定它就是你要找的那台“全能选手”。