实拍上汽奥迪E5 Sportback，30万级豪华电动轿跑之选

现在选豪华车，早就不是只看品牌历史的年代了。消 费 者越来越理性，既想要品牌带来的身份认同，也希望配置、性能和价 格能找到一个舒服的平衡点。新能源趋势下，豪华电动车市场的竞争也越来越激烈，而奥迪这个百年品牌，既能让老一辈人想起“四个圈”的情怀，也能靠科技感抓住不少年轻人的目光，算是比较贴合不同群体的需求。

上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)性能quattro型，就是这样一款在豪华电动轿跑领域攒下不少关注度的车型。它没有盲目堆配置，反而更看重实用层面的升级，用扎实的产品力赢得了不少认可。今天就从我的实际用车感受出发，和大家好好聊聊这款车。（具体价格详情请咨询当地经销商）

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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颜值与质感：不止是好看，更兼顾实用

第一次见到上汽奥迪E5 Sportback(读测评)性能quattro型，最 直观的感受就是设计上的平衡感——既有奥迪的家族基因，又有电动时代的新鲜元素。

车头的“星钻光幕”设计很有记忆点，解锁车辆时，4万个微孔镭雕搭配前后942颗LED灯珠，灯光会像繁星一样依次亮起，科技感和仪式感都比较 足。发光的“AUDI”字母标志取代了传统的四环标，和环形光幕呼应得很自然，晚上在车流里也能让人较早认出。

车身线条的处理很有意思，把轿跑的溜背造型和瓦罐车的实用尾部结合在了一起。这种设计不 只 让车身看起来有动感，也没有牺牲太多日常使用的便利性。性能版的专属升级也很对味，20英寸运动轮毂搭配红色Brembo刹车卡钳，视觉效果比较 突 出。尤其是“鸳鸯胎”的设计，前轮245mm、后轮285mm的宽度差，这种常见于高性能跑车的配置，让车身呈现出 低 趴 饱满的姿态，看着就很有活力。

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坐进车内，豪华感是扑面而来的，但又不会让人觉得刻意。门板和座椅的接触面用了软质皮质包裹，经常碰到的地方还加了麂皮材质，搭配3D立体实木饰板，触感细腻温润。30色氛围灯藏在中控台和门板的缝隙里，晚上开车时可以根据心情调节色调，长途驾驶也能少些枯燥感。

车尾的环形贯穿式尾灯和车头设计形成了呼应，点亮后的效果很有质感，刹车时的流水效果也增添了一份灵动。底部的熏黑扩散器和镂空尾翼，恰到好处地烘托出性能气息，不张扬但很有特点。值得一提的是，整车风阻系数 低 至 0.252Cd，不 只 让外观更 流畅，也对续航表现有一定的帮助，算是颜值和实用兼顾的典型。

空间方面，2950mm的轴距对于一款中型轿跑来说，表现已经很不错了。身高1米8的乘客坐在后排，腿部还有两拳多的余量，日常乘坐基本不会觉得局促。溜背造型对头部空间确实有一点影响，但也能 满 足 大多数人的使用需求。后备箱常规容积347升，放日常用品 完 全 够用，放倒后排座椅后，还能塞进露营装备之类的大件，实用性值得肯定。

座舱细节：小设计里的大舒适

上汽奥迪E5 Sportback(用车口碑)性能quattro型的座舱，让人满意的地方在于细节处的用心——很多设计都不是为了噱头，而是真的能提升日常用车的舒适度和便捷性。

车内的储物空间规划得很合理。中央扶手箱前方的无线充电区域，位置刚刚好，放手机和拿手机都很方便，充电效率也能 满 足 日常通勤和短途旅行的需求。门板上的储物格大小适中，不管是矿泉水瓶还是折叠雨伞，都能 稳 稳 放进去，车内也能保持整洁。中控下方的储物空间很宽敞，放证件、零钱或者纸巾都很合适，用得越久，越能感受到这些设计是为日常用车量身定制的。

座椅的舒适配置也很贴合家庭用户的需求。前排座椅的多模式多档位按摩功能，在长途驾驶时特别实用。有一次我开了三个小时车回老家，全程开着按摩功能，腰背部的肌肉紧张感慢慢缓解，到目的地时居然没有以往的腰酸背痛，疲惫感也减轻了不少。冬季的座椅热敷功能更 是贴心，一上车就能感受到暖意。后排座椅也配备了加热功能，家里老人和孩子坐上去都很喜欢，再也不用忍受上车后的冰冷座椅。

后排隐私玻璃也是个很实用的配置，夏天能有效阻挡紫外线，避免后排被晒得燥热，同时也能保护车内乘客的隐私，不用再担心被外界 一 览 无 余。59英寸的贯穿式超清广域屏是座舱的科技亮点，2.5K分辨率让画面显示得很细腻。三块屏幕可以协同工作，也能 独 立 运行，长途旅行时，我用仪表盘看导航、中控屏调空调，副驾的家人可以在副驾屏上看电影，互不干扰，这个功能对于安抚孩子的情绪也很有帮助。

全系标配的 超 清 电子外后视镜，一开始我还担心会不习惯，实际使用后却发现体验不错。尤其是在雨天，传统后视镜容易被雨水遮挡视线，而电子外后视镜的屏幕基本不会有积水，后方车辆的动态能看得 一 清 二 楚。有次暴雨天在高架上开车，旁边的车主还在不停擦拭后视镜，而我却能安心驾驶，真切感受到了科技带来的便利和安全。18扬声器的BOSE音响表现也不错，播放音乐时，乐器声纯净通透，人声和伴奏的层次很清晰，能带来不错的听觉体验。

智 能 辅助：复杂路况下的靠谱伙伴

对于一款豪华电动车来说，智 能 辅助驾驶系统的表现 至 关 重 要。上汽奥迪E5 Sportback性能quattro型在这方面的硬件配置和软件调校，都能让人感受到 满 满 的诚 意。

硬件方面，全系标配激光雷达，再加上3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，总共27个感知硬件协同工作，搭配英伟达Orin - X芯片的算力，为辅助驾驶功能的稳定运行提供了坚实的基础。

这套由奥迪与Momenta共同研发的辅助驾驶方案，针对中国的复杂路况做了不少 优 化，用起来很顺手。早晚高峰的城市拥堵路段，开启 自 适应巡航功能后，车辆能 智 能跟 随前车，自 动保持安全距离，不用频繁踩油门和刹车，大大缓解了驾驶疲劳。在环路行驶时，如果前方车辆突然变道插队，系统的反应也很 敏 捷，能 迅 速 做出制动调整，平稳规避潜在风险，整个过程自然流畅，不会让人觉得 突 兀。

高速行驶时，设定好速度和跟车距离后，车辆能稳稳保持在车道中央，遇到前方慢车时，还能自 动 完 成 变 道 超 车动作，减少了人工干预，让长途驾驶变得轻松不少。辅助泊车功能对新手也很友好，支持多种复杂的泊车场景，不管是商场的狭窄车位，还是小区里的特殊布局车位，大多都能轻 松 应 对。而且，激光雷达在雾、雨等恶劣天气下，依然能 清 晰识别周围的车辆、行人和道路标识，为辅助驾驶提供可靠的信息支持，进一步提升了行车安全性。

车机交互：流畅顺手，少点折腾

车机系统的表现，直接影响着日常用车的体验。上汽奥迪E5 Sportback性能quattro型的车机系统，搭载了高通骁龙8295车规级芯片，运算能力很 强，操作时的响应速度很 快，很 少出现卡顿的情况。

日常使用中，就算同时开启导航、音乐和视频，屏幕依然能流畅运行，界面切换也很顺滑，和主流旗舰手机的流畅度差不多。系统兼容苹果CarPlay和华为HiCar，对于习惯用手机导航的用户来说很友好，连接后手机地图能直接投射到中控屏，操作起来很便捷。

中央扶手区的“奥迪智慧岛”是个很实用的设计，相当于一个放大版的快捷操作区，集成了50多项可定制功能。我把座椅按摩、氛围灯调节这些常用功能都设置在了这里，开车时盲操作就能完成，不用再分心去点中控屏，提升了驾驶的便利性和安全性。

基于“豆包”大语言模型的“奥迪助手”，支持四音区语音识别，识别效果不错，还能进行连续对话，不用反复唤醒。大多数常用指令都能快速响应，孩子还能和它互动听故事，为出行增添了不少趣味。

动力驾控：运动基因的电动新生

作为一款性能quattro型车型，上汽奥迪E5 Sportback的动力和驾控表现，自然是核心亮点。它搭载的前后双电机quattro 智 能 四驱系统，历经多年迭代升级，在电动车型上依然保持了奥迪一贯的运动基因。

这套系统的总功率达到386千瓦（约525马力），综合扭矩725牛·米，官方零百加速时间为 3.9 秒。轻踩加速踏板，动力反馈很直接，输出干脆利落且强劲有力，能带来较为明显的推背感，但这种感受并不生硬，整个加速过程线性且顺滑，在同 级 别 电动车里算是表现不错的。红绿灯起步时，它的提速表现也很亮眼，能带来畅快的驾驶感受。

底盘质感是这款车最 让 我 惊 喜的地方之一。性能版配备的德国大陆空气悬架、CDC连续可变阻尼减震、渐进式转向系统和后轮随动转向系统，在30 万级 豪 华 电动轿跑领域，算是比较少见的配置，为驾控质感带来了不小的提升。

我特意找了一段盘山公路来体验它的底盘性能。空气悬架能根据不同路况 自 动 调节车身高度和悬架硬度：高速行驶时，车身 降 低，减少风阻的同时增强了行驶稳定性；遇到坑洼路面时，车身升高、悬架变软，能较好地过滤掉颠簸，舒适性接近中大型豪华轿车的入门水平。有一次经过维修路段，本以为会颠簸不堪，实际却只感受到轻微的震动，家人都觉得“过坎儿很舒服”。

CDC减震系统的反应很灵敏，过减速带时能 迅 速 完 成 压缩和回弹动作，没有多余的震动。后轮随动转向系统则大大 提 升 了车辆的灵活性，对于一款接近 4.9 米长的中型轿跑来说，低 速行驶时后轮与前轮反向转动，转弯半径缩小至5.25米，小区里原本需要倒两次车才能通过的窄转角，如今一把就能 轻 松 驶过，停车和掉头都方便了不少。高速过弯时，后轮与前轮同向转动，车身的跟随性很好，姿态稳定流畅，在连续弯道中也能从容应对，让驾驶者信心倍增。

285毫米宽的后轮提供了不错的抓地力，盘山公路连续过弯时，车身侧倾较小，动力传递也很稳定。雨天高速行驶时，轻踩加速踏板，车身依然稳健，没有打滑的迹象，安全感 十 足。红色Brembo刹车卡钳的制动力比较充沛，搭配宽胎，刹车脚感线性易掌控，轻踩柔和、重踩有力，日常减速和紧急制动的表现都很稳定可靠。

综合总结：30 万级 豪 华电动轿跑的价 值 之 选

综合来看，上汽奥迪E5 Sportback性能quattro型是一款没有明显短板的车型，在性能、舒适、科技和实用等多个维度都有不错的表现，其升级之处也都能较好地贴合日常用车的实际需求。

限 时 27.99 万元的售 价，能带来近似50-60 万级车型的驾控感受，这种 价 格与体验的反差，是它 最 吸 引 人 的地方。在同 价 位 的豪 华电动车市场中，它既传承了奥迪百年品牌的深厚底蕴，又拥有越 级的配置和性能实力，不靠花哨的噱头，而是用扎实的产品力诠释了电动 豪 华的内涵。

它能 满 足不同用户群体的多 样 化 需求：驾控爱好者可以感受 3.9 秒 零 百加速的激情和稳健底盘的操控乐趣；上班族可以借助流畅的车机和可靠的辅助驾驶，减轻通勤的疲惫；家庭用户也能从充裕的空间和舒适的配置中，享受出行的便利。在30 万级 豪 华电动轿跑领域，这款车确实值得消 费 者 重 点 关 注。