车企疯狂降价背后：国七逼近，油车末日，现在买车别当接盘侠

小米YU7

最低售价：25.35万起

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说句实在话，这会儿要是想买车，那心情绝对跟坐过山车似的，心惊肉跳又有点小激动。你看看这刚开年的架势，车市里那叫一个“杀红了眼”。宝马带头掀桌子，三十多万的优惠直接往外甩，这不是清仓大甩卖是什么？还有一汽大众，以前那款卖二十多万的中型车，现在一口价干到了12.99万，这哪是打折，简直是把膝盖都斩断了。沃尔沃、起亚、日产、马自达，一个个都没能忍住，全跟着往里跳。这热闹劲儿背后，说白了就是大家伙儿都慌了，再不跑，怕是连汤都喝不上了。

咱们得透过现象看本质，这波降价潮真不是车企们突然变得“良心发现”，纯粹是被逼到了墙角。你想想，2025年底那会儿车市多冷啊，燃油车销量直接跌没了22%，这谁受得了？到了2026年，情况估计更严峻，瑞银都预测了，市场可能就是负增长。以前的那些补贴政策也撤了，就像断奶一样，没了扶持，原本那点遮羞布也就没了。老百姓手里紧巴，房子稍微一跌，大家的第一反应就是捂紧钱包，能不花就不花。几十万的大件，谁敢轻易下手？车企一看这架势，库房里车都要堆不下了，除了降价回血，还能咋整？

除了缺钱，还有个“紧箍咒”悬在头顶，那就是传说中的国七排放标准。虽然还没正式实施，但风声已经紧了，2025年定标准，2030年就要落地。到时候氮氧化物的排放限值要比现在严60%，这意味着啥？意味着造车成本得蹭蹭往上涨，得加更贵的设备，得搞更复杂的技术。车企们心里跟明镜似的，现在手里的这批燃油车，要是赶在国七前卖不出去，以后那就是一堆废铁。所以现在哪怕是赔本赚吆喝，也得把这批库存清出去，这叫断尾求生。

再有个绕不开的事儿，就是新能源车现在的势头太猛了。以前大家买电车是图个新鲜，或者是为了个绿牌，现在那是真觉得好用。你看现在的数据，电车渗透率都破50%了，满大街跑的绿牌车就是最好的证明。技术进步真是一日千里，以前大家焦虑啥？焦虑冬天趴窝，焦虑续航不够，焦虑充电慢。现在你看蔚来这些品牌，冬天续航也能跑到七百多公里，换电三分钟搞定，-20℃低温启动也不在话下。车上那大屏、那智驾，激光雷达一装，开出去感觉像在开未来的飞船。反观燃油车，除了发动机的声音，真拿不出啥能打的东西了。油价那么贵，一箱油几百块，看着都心疼，电车一公里几分钱，这账谁都会算。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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现在的局面就是“神仙打架，小鬼遭殃”。大厂还能靠降价硬撑，那些年销不到十万辆的小品牌，估计这回大概率要凉凉。跨国车企要是销量上不去，退中国市场也是迟早的事。这对咱们消费者来说，其实是个好事儿，但也得擦亮眼睛。

车子这东西，买回来就贬值，上午提车下午掉价是常态。所以咱们买车得务实，别为了个面子硬上。要是平时上下班地铁公交够用，那咱就把钱捏在手里，毕竟现金为王。要是真得买，那现在确实是捡漏的好时机，但方向得选对。别去碰那些马上要被淘汰的油车技术了，趁着现在降价，去看看那些技术成熟的新能源车，不管是用车成本还是驾驶体验，完全是两个时代的产物。风向变了，谁也挡不住，顺势而为，别当那最后接盘的“冤大头”。