续航1220km＋四驱锁，这台新能源方盒子把“可城可野”做成了现实

2025年12月19日，江西南昌赣江之畔，福特把一台“全地形露营SUV”推到台前——福特智趣烈马(图片|配置|询价)正式上市并开启全国交付。它的出牌方式很直接：方盒子造型不改、露营属性拉满，同时把新能源这条主线做成“双路线”——既有增程也有纯电，覆盖从日常通勤到跨城远行、从城市泊车到郊外碎石路的完整半径。车系一共五款：远湾增程版22.98万元、墨钻增程版24.98万元、长滩增程版27.28万元、墨钻纯电版25.98万元、长滩纯电版28.28万元。

发布会现场，车队用标志性的方盒子阵列拼出“30”的字样，致敬福特与江铃三十年合作；而放到产品层面，智趣烈马显然也想完成一次“补矛盾”的任务：很多新能源方盒子不是越野硬但通勤累，就是城里舒服但真到野外心里没底——它要做的，是把“可城、可玩、可野”串成一条完整的使用链路。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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如果你最近也在选车，大概率会和我一样，脑子里有一套越来越清晰的“冬季用车期待清单”：车要够大但别太费能，寒冬里空调敢开、通勤敢跑、长途敢走；底盘和车身要稳，低附着路面起步不窜、制动不慌、弯道不飘，遇到坡道、积雪和湿滑路面也要更好掌控；座舱要更暖更舒服，加热覆盖要到位，最好能把通勤疲劳和长途劳累压下去；智能体验要更细，语音、导航、车机反应必须“像电车一样顺”，你才愿意天天开；补能与出行方式要更灵活，天气越差越能体会“可油可电”的价值；最后，空间别只是“看数据”，而是要真能装、真能坐、真能在露营场景里“生活起来”。

智趣烈马给人的第一印象很明确：硬派方盒子的骨架在，但它并不走“工具车式粗犷”路线，而是把复古、硬朗与精致感捏在一起，既有情绪价值，也照顾到城市审美。正面最抓眼的，是它那种“复古但不老气”的脸：圆形大灯配合方正轮廓的组合，把经典越野味儿拉得很足；中间的字母标识让视觉重心更稳，车头看起来不浮不轻，像是把“我能去野”写在了脸上。

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最低售价：22.98万起

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来到侧面，智趣烈马几乎把“方盒子该有的直线条”都给齐了：平直的车顶线条让它看起来更高、更挺，也让露营与装载有了天然的空间想象；硬朗腰线从前向后走得干脆，搭配方正轮眉与更高的离地姿态，侧面轮廓很有力量感。方盒子造型的另一个优势在于“功能性更容易成立”——它不是为了好看而方，而是为了让车内纵向空间更充足、让后舱更规整、让装载更高效；你把帐篷、折叠桌椅、收纳箱、婴儿车甚至大号行李塞进去时，会比溜背或造型复杂的SUV更省事。

尾部则是越野情绪最浓的一段。侧开式尾门与外挂式备胎是灵魂组合——它既是一种“越野正统”的符号，也是露营与装载场景里更实用的解决方案：当你后备箱塞满露营装备、搬取频繁时，侧开门在一些狭窄停车位、营地碎石地面反而更顺手，开门动作更直接，拿取更连贯；外挂备胎把车内空间让出来，后备箱更规整，家用装载也更踏实。

很多硬派方盒子有个老问题：外观很“能打”，坐进车里却像回到十年前——屏幕小、交互慢、按键乱、语音不好用，久了你会发现通勤的疲惫并不来自路况，而来自“每次上车都要忍受一套别扭系统”。智趣烈马明显不想走这条老路，它把座舱当成高频使用场景来做，核心目标是：让你在城市里每天开得舒服、用得顺，才愿意把它当“日常主力车”。

车机部分是它的重点。硬件层面，采用高通骁龙8255平台，官方也用算力参数来强调性能；落到实际体验，你能直接感受到的就是“反应快、切换顺、不卡顿”：地图缩放、界面跳转、多任务并行时更从容。它支持语音控制并强调连续对话能力，你可以把它理解为更接近“自然交流”的逻辑——导航、空调、车窗、媒体等日常高频指令，不用句句都重新唤醒，减少驾驶分心，对新手或冬季复杂路况尤其重要：当外面能见度差、路面湿滑，你最不想做的就是低头找按钮、盯屏幕点菜单。

软件与生态方面，智趣烈马走的是“持续进化”的路线：整车支持OTA升级，意味着后续车机功能、语音识别、导航策略、甚至部分体验逻辑都有继续迭代的空间。对一台强调“可城”的方盒子而言，这比很多人想象的更关键——因为你真正与它相处最多的不是越野那几次，而是每天上下班、接送家人、逛超市、跑高速的无数细碎场景。

乘坐体验上，它的取向更偏“家用舒享”，这点很重要：硬派风格SUV如果只顾通过性，把座椅做得硬、支撑不合理，或者把配置做得简单粗暴，短途可能无所谓，长途就会露馅。智趣烈马在座椅配置上明显更愿意下本：前排强调通风、加热、按摩等舒适功能的覆盖，让你在夏天不闷、冬天不冷、通勤不累；副驾提供腿托这类细节，会让长途出行时的放松感更强。第二排同样考虑到了冬季舒适性，提供加热以及更大范围的姿态调节能力，靠背角度可在一定区间内电动调节，让不同身材、不同坐姿偏好的人都更容易找到舒服的位置。

空间的另一层价值在于“露营场景能不能生活化”。智趣烈马提供小憩/休憩相关的座舱模式思路，一键放倒与空间整合让车内更容易形成“临时休息区”：配合充气床垫或折叠垫，车里就能变成可用的睡眠空间。对于很多不想重度改装、又想周末说走就走的用户来说，这种“原厂就能用”的设定，比后期折腾更有吸引力。

首先在被动安全方面，智趣烈马在发生碰撞时能够有效分散冲击力。多气囊系统覆盖前排、侧面及头部区域，兼顾前后排乘员安全，这对于一台定位家庭用户的新能源SUV来说尤为重要。

主动安全与智能辅助驾驶则是智趣烈马配置表现中非常核心的一环。整车基于多传感器融合方案打造，高配车型配备包括毫米波雷达、超声波雷达以及多枚高清摄像头在内的感知硬件，结合高算力芯片，实现L2+级别驾驶辅助能力。在高速公路场景中，系统能够完成自适应巡航、车道保持、自动跟车、自动变道等功能。

动力方面，其中福特智趣烈马(看资讯) 2026款 远湾增程版，搭载1.5T增程式动力，最大功率110kW，最大扭矩240N·m，电动机总扭矩600N·m，最高车速170km/h，纯电续航里程220km，综合续航里程1220km。福特智趣烈马(用车口碑) 2026款 长滩纯电版，电动机总扭矩575N·m，纯电续航650km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间5.3s。在实际驾驶体验中，福特智趣烈马给人的第一印象并不像传统硬派SUV那样“紧张”或“笨重”，反而更接近一台调校成熟的新能源城市SUV。电驱系统让动力输出变得异常顺滑，加速踏板响应线性，驾驶员对车辆的控制非常直观。即便是第一次接触这类方盒子车型的新手驾驶员，也能很快适应车辆节奏。四驱系统在湿滑路面或非铺装路段中介入迅速，动力分配过程自然，没有突兀的拖拽感或明显迟滞，这让整车在复杂环境下依旧保持较高的稳定性。

底盘结构方面，智趣烈马采用前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，这套结构在同级新能源SUV中并不算罕见，但调校思路却非常值得肯定。城市道路行驶时，悬架对细碎颠簸的过滤较为到位，井盖、接缝等路面起伏不会直接传递到车厢内部，整体舒适性表现符合家庭用车定位。在高速巡航状态下，底盘支撑性充足，车身姿态稳定，连续变道或高速并线时不会出现明显晃动，给驾驶员带来较强的安全感。

如果从用户角度出发来看，福特智趣烈马更像是一台“没有明显短板”的新能源SUV。它不会要求车主为风格付出过多使用成本，也不会因为强调实用而丢失个性表达。在当前新能源市场竞争愈发激烈的背景下，这种兼顾理性与感性的产品定位，反而显得难能可贵。