10万级纯电闭眼入之选？零跑Lafa5车主实测+销量佐证，这波真不亏

最近逛车友圈，被零跑Lafa5(图片|配置|询价)的销量数据惊到了：上市3天销量直接破7000台，截至2026年1月7日，上市35天累计销量达17042台，市场热度持续攀升。作为刚提车半个月的车主，看到这个数据一点都不意外，毕竟当初我也是对比了4款同价位纯电车型才入手的。这款高颜值运动轿跑，于2025年11月27日正式上市，共推出5款车型，官方指导价区间为9.78-12.18万元，限时权益价区间为9.28-11.68万元，新车基于LEAP 3.5技术架构打造，提供515km和605km两种CLTC续航版本，搭载高通8295P智能座舱芯片和8650辅助驾驶芯片，配备激光雷达和27个感知硬件，支持端到端辅助驾驶功能。它以“10万级价格屠夫”的姿态，在动力、配置、设计上实现了越级表现，虽然底盘用料和细节处理存在不足，但整体性价比极高，是10万级纯电市场中的诚意之作，特别适合追求个性、驾驶乐趣和科技配置的年轻用户。

先交代下我的基本情况：二线城市上班族，日常通勤来回50公里，偶尔周末带家人周边游，预算10-12万，目标是找一台颜值高、好开、配置全的纯电轿车。当初对比了吉利星愿、东风奕派纳米01等很喜欢的热门车型，最终敲定Lafa5 605Max版，现在开了1000多公里，整体体验远超预期。今天就以自己的驾驶情况，结合身边几位车友的体验，跟大家聊聊Lafa5到底凭什么这么火，值不值得咱们普通消费者入手。

作为每天要开一小时车的通勤党，驾驶感受绝对是我尤其看重的点，这也是Lafa5 605Max版超打动我的地方，开了半个月下来，这台车给我的感受是：它不是那种只有数据好看的 "纸面性能车"，而是真正兼顾了日常通勤舒适性和驾驶乐趣的家用小钢炮。先给大家报组核心数据：605Max 版用的是160kW 油冷永磁同步电机，218 马力，240 牛・米扭矩，官方零百加速6.5秒，这个动力参数在10万级纯电里几乎找不到对手。

它的动力响应速度让我惊喜，官方说 2 毫秒就能输出动力，实际开起来确实如此，在市区跟车时，轻踩电门车子就会很平顺地往前走，新手开也不容易慌。早晚高峰在市区穿梭，超车、并线都特别灵活，以前开燃油车要提前预判预留距离，现在开Lafa5几乎是指哪打哪。上周末约了车友去跑山，切换到运动模式后，深踩电门的推背感直接拉满，连续过弯时车身侧倾控制得特别好，方向盘指向精准，几乎没有虚位，那种“人车合一”的操控感，完全不像这个价位该有的表现。同行的一位车友之前开过高尔夫GTI，他说Lafa5的底盘质感跟GTI有得一拼，Lafa5的底盘由零跑与 Stellantis 集团团队联合调校，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，偏运动但不生硬，过减速带时悬挂能很好地过滤震动，不会有颠簸感，标配的 LMC 一体化运动融合控制，在湿滑路面起步时不会打滑，高速过弯和紧急避障时稳定性更好。

刹车是这台车的另一个加分项，605Max 版的刹车调校得很线性，踩多少有多少，不会像某些车那样初段太灵敏或者末段没劲儿，在跑山过弯时，刹车给我的感觉很舒服，让我能很放松地控制车速，这对于提升驾驶乐趣和安全性都很重要。这里必须提一下Lafa5的弹射起步模式，操作特别简单，同时踩下刹车和电门，松开刹车的瞬间就能冲出去，偶尔跟朋友在空旷路段体验一下，乐趣十足。不过有个小细节要跟大家说，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显，尤其是车速超过100km/h后，胎噪会更突出，这算是它的一个小短板，但日常市区通勤完全不受影响，如果对隔音有高要求，后期加装个隔音棉就能解决。

续航方面我也很满意，我选的605Max版，搭配一个67.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航605km，实际开下来基本能到 8-9 折，没有明显虚标，实际日常通勤开空调、听音乐，百公里电耗大概12.4kWh，按这个计算，满电实际能跑520km左右。如果车上坐 4 个人，再开着空调和音响，电耗会再高 1-2kWh，续航大概再少 30-50km，建议跑长途前规划好充电。我试过一次从市区到周边县城，往返 320km，去的时候 110km/h，回来 120km/h，全程开空调，到家门口还剩 150km 续航，完全没焦虑。这车有全域热管理系统，零下 5℃也能保证电池性能，不会出现 “一到冬天就趴窝” 的情况，北方车友也不用太担心。

充电速度也很快，800V 高压平台不是吹的，官方说30%-80%直流快充只要19分钟，我实测过几次，大概 20-22 分钟，从 30% 充到 80%能补300-350km续航，午休时去充电站喝杯咖啡的功夫就能补满大半电量，跑长途时在服务区充一次，能再跑大半天；如果用家充桩，慢充4.2 小时就能充满，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发，特别省心。标配 3.3kW VTOL 对外放电，周末露营煮火锅、给手机充电都没问题，这个功能太实用了。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8696车友热议二手车9.58万起 | 4辆

作为一个颜控，当初去4S店看车，我第一眼就被Lafa5的外观吸引了，无边框车门+隐藏式门把手+宽体低趴，搭配大英寸掠翼运动轮毂，加上短前后悬设计，再配上亮眼的配色，开在路上回头率直接拉满，完全不像10万级的车，朋友都以为我花了20多万买的。

前脸设计走的是简洁路线，但细节很到位，三段式家族化灯组白天看着低调，晚上一打开辨识度超高，三段式的设计很有层次感，还有辅助驾驶的"小蓝灯"，科技感拉满；机盖两条筋线从A柱延伸到车头，显得很有力量感，不是那种软趴趴的设计；AGS主动进气格栅在高速时会自动关闭，既能降低风阻（风阻系数只有0.256），又能提升续航，好看又实用。更让我满意的是，前脸没有多余的镀铬装饰，全是哑光枪灰饰件，质感和豪华品牌同等级供应商，摸起来很光滑，高级感一下子就上来了。

侧面绝对是这台车的颜值巅峰，每次开门都觉得倍儿有面儿，无框车门在10万级里真的少见，拉开车门的瞬间，仪式感直接拉满，没有门框的束缚，视野也更开阔，关门时的"嘭"声很沉稳，双层密封条设计也很到位，高速风噪控制得不错，完全不输有框车门。19英寸双色掠翼运动轮毂，Y式轮辐造型像战斗机后掠翼，特别有张力，而且是前225/45 R19、后235/45 R19的前窄后宽轮胎布局，看着就运动，跑起来的稳定性也更好，同价位大多只配16-18英寸轮毂，我这车停在旁边，气场直接碾压。 其他细节也很贴心，纯平侧窗设计不容易积灰，洗完车能保持更久的干净状态；B柱是玻璃材质黑色饰板，和无框车门搭配协调又耐脏，看起来很高级。

车尾设计很有层次感，晚上开车辨识度超高，飞翼星芒贯穿式尾灯，在晚上一打开简直是行走的信号灯，老远就能认出我的车，锁车后还有动态效果，每次都忍不住回头多看两眼；尾流扩散器是跑车特有的设计，搭配微微上扬的小扰流板，高速时能增加下压力，跑起来更稳，看起来也更运动；后保险杠用了高亮黑钢琴烤漆饰件，和前脸呼应，整体感很强。

6种配色，总有一款适合你，有活力十足的电掣黄、冷酷低调的风驰灰、温柔甜美的摩根粉、百搭耐看的星河银、酷飒十足的金属黑，以及沉稳大气的星夜蓝，我建议年轻人选电掣黄或摩根粉，真的很亮眼，我选的星夜蓝车漆，阳光下会泛着淡淡的光泽，每次停车都能收获不少路人的目光。跟同价位的车型比，吉利星愿全系16英寸轮圈，东风奕派纳米01顶配才17英寸，而且只有Lafa5有无边框车门这个配置，追求个性化的年轻人绝对会喜欢。

坐进车内，内饰质感更是惊喜，我买的是605Max版，10 万出头的价格，能有 80% 软包覆盖率 + 麂皮超纤绒 + Nappa 真皮的配置，通过 OEKO-TEX 母婴级认证，新车几乎没味道，我家宝宝坐进去也放心，还有奔驰同等级供应商的哑光枪灰饰件，挺让人惊喜的，坐进车里的瞬间就觉得值了。没有传统挡把，换成了电子式怀挡设计，跟奔驰一样，操作起来特别顺手，轻轻一拨就能换挡，还释放了中控区域的储物空间，放手机、水杯都很方便，我现在开车，右手搭在扶手上就能换挡，完全不用弯腰，太舒服了。

晚上开车的时候，256 色氛围灯简直是灵魂，它能随音乐律动变色，还能和空调出风口镀铬面巧妙融合，朋友坐我车都要拍几张照片发朋友圈；我更喜欢用 "星空模式"，打开1.02㎡的超大全景天幕，晚上在车里看星星，氛围灯慢慢变换颜色，太浪漫了。

空间表现也超出我的预期，Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距2735mm，短前后悬设计，愣是把两厢车的空间玩出了三厢车的水准，我身高 185cm，体重 85kg，属于典型的 “大块头”，之前试很多同价位小车，坐进去总觉得头顶压得慌、腿伸不开，唯独 Lafa5 605Max 版让我惊喜，前排调好我开车的位置，后排坐个 180cm 的朋友，膝盖离前排座椅还有两拳距离，跷个二郎腿都没问题，比我之前开的某合资三厢车还宽敞；虽然是溜背造型，但后排车顶做了 “偷空间” 设计，175cm 的人坐进去，头顶离车顶还有一拳，不会有 “顶头” 的尴尬。后备厢容积也很大，日常放两个行李箱+几个购物袋没问题，后排座椅支持比例放倒，偶尔需要拉大件物品时也能满足需求。前备厢虽然不大，但放个充电线、洗车工具之类的小物件正好，实用性拉满。

配置方面Lafa5更是做到了越级满配，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸液晶仪表，显示清晰，操作流畅。车机搭载高通骁龙8295芯片，导航、切换应用都没有卡顿，语音识别也很灵敏，支持双区域识别、免唤醒和连续对话，开车时说“你好小零，打开空调24度”“导航去公司”，都能快速响应。而且界面好上手，Leapmotor OS 4.0 Plus 系统逻辑很清晰，图标大、布局简单，爸妈上车学两次就会用，不用像某些车机那样对着屏幕犯愁。更绝的是它的3D 灵动桌面，还能跟着天气、昼夜变化自动切换，比如晚上会变成深色模式，看着不刺眼，仪式感拉满。此外，这车支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink，华为、苹果手机都能直接连，不用装额外 APP，手机里的音乐、导航直接投射到车机，无缝衔接。

Leapmotor Pilot辅助驾驶配置也很实用，605Max 版的辅助驾驶真的是越级配置，128 线激光雷达 + 高通 8650 辅助驾驶芯片，算力 200TOPS，在 10 万级里简直是降维打击，不管是跑高速还是停车，都能帮上大忙。打开 NAP 导航辅助驾驶，车子就能自己跟着前车跑，保持车距、居中行驶；全速域自适应巡航在高速和市区拥堵路况都能使用，跟车距离可以调节，走走停停时能自动跟车，大大减轻了驾驶疲劳；车道保持功能会实时纠正方向，防止车辆跑偏，新手司机也能轻松驾驭。自动泊车、盲区监测等功能都有，自动泊车识别车位特别快，入库精准，新手也能轻松停好车；在窄巷子里没法掉头时，它能记录最近 50 米的路线，自动按原路线倒出来，不用自己慢慢往后蹭，新手再也不用怕 “进退两难”。

上市3天销量破7000台，这个数据足以说明市场对Lafa5的认可，我加入的Lafa5车主群里，已经有2000多位车主，大家讨论更多的就是它的操控、配置和性价比。车友小李是95后，刚工作两年，选的515Pro版，他说：“当初预算10万左右，对比了好几款车，只有Lafa5既有颜值又有动力，配置还这么全，月薪5000就能轻松养得起，太适合年轻人第一台车了。”还有位车友王哥，之前开的是燃油SUV，因为油耗高、智能配置不足才换的Lafa5 605Max版，他分享说：“换车后更大的感受就是省钱，而且Lafa5的智能配置比之前的SUV强太多，高速领航辅助功能特别好用，长途开车能省不少力。”

养车成本低也是大家公认的优势，零跑提供首任非营运三电终身质保，6年或15万公里整车质保，后期用车完全不用担心里程问题。我算了一笔账，一年开2万公里，按百公里电耗13kWh、家充电价0.38元/度计算，一年电费只要988元；保险第一年4200元左右，后续没出险会递减；加上零跑赠送的终身免费基础保养，一年养车成本大概6000元，月均500元，普通上班族完全能承受。对比同价位的燃油车，一年至少能省1万元养车费用。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8696车友热议二手车9.58万起 | 4辆

Lafa5共有5个配置版本，结合我和车友们的体验，给大家整理了一份选购指南，帮大家精准避坑。如果日常通勤为主，预算有限，选515Plus版就够了，无框车门、19英寸轮毂、仿皮座椅这些核心配置都有，基础辅助驾驶功能也能满足日常需求，CLTC续航515km，每周充一次电完全够用，性价比拉满，适合追求实用的车友。

科技控必冲515Max版，升级了8295P芯片和激光雷达，车机响应速度更快，支持更复杂的语音指令，高阶辅助驾驶功能在长途开车时能省不少力，仿麂皮+Nappa真皮座椅质感更好，适合看重科技体验和内饰质感的年轻人。

经常跑长途的话，605Pro版是更优解，605km续航比515系列多90km，高速续航达成率高，不用频繁充电；车机操作流畅，基础辅助驾驶功能能满足高速需求，比605Max版便宜1万元，性价比高。

预算充足且追求全面体验的话，直接上605Max版，续航、智能、质感全拉满，底盘调校更细腻，适合预算充裕、想一步到位的车友，不过个人觉得除非对顶配配置有硬性需求，否则605Pro版的性价比更高。

开了半个月零跑Lafa5(看资讯)，我的感受是：这台车完全超出了我的预期，后置后驱带来的操控乐趣、越级的配置表现、扎实的续航能力，再加上10万级的价格，性价比真的太高了。上市3天销量破7000台，不是没有道理的，众多车主的口碑也证明了它的实力。它既有年轻人喜欢的个性化外观和驾驶乐趣，又有家庭用户需要的空间和实用性；既有越级的配置表现，又有亲民的价格和低廉的养车成本。不管是日常通勤还是短途出游，它都能轻松胜任。如果还在纠结配置，记住515Pro和605Pro版性价比更高，根据自己的续航需求选择就好，这波绝对不亏。