至高5万补贴，东风奕派eπ008六座版适合冬季长途返乡吗？

临近春节，不少多口之家都在琢磨换一台适合长途返乡的车——既要能装下全家老小和行李，又得扛得住北方的严寒，还得兼顾用车成本。最近后台很多粉丝问我，东风奕派eπ008(图片|配置|询价)六座版怎么样，尤其是1月份推出的至高5万元超级大置换权益，让这台起售价18.86万元的大六座SUV关注度拉满。

为了搞清楚这台车到底适不适合家庭冬季出行，我特意试驾了一台增程版eπ008(看资讯)六座版，今天就分享下真实的驾乘体验，看看在5万置换补贴的加持下，它的空间、续航、舒适性到底能不能满足家庭新年出行的需求。

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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东风奕派eπ008六座版

一、先聊实在的：5万置换补贴怎么拿？基础权益真的实用吗？

对于家庭用户来说，选车先看成本，这台eπ008(用车口碑)六座版的新年置换权益确实很有吸引力。我特意咨询了4S店的工作人员，把权益细则理清楚了，分享给大家做参考。

1. 至高5万补贴拆解：申请流程不复杂，门槛不高

这5万元的综合权益主要分为三部分：15000元焕新礼、15000元先享礼和20000元国家补贴，三者叠加就能拿到最高5万元的优惠。实际咨询后发现，申请门槛并不高，焕新礼只要是置换购车就能享受，不管是燃油车还是新能源车都可以；先享礼针对1月份下定的用户，提车周期大概在20-30天，赶在春节前用车完全来得及；国家补贴则是针对新能源车型的常规补贴，符合条件就能直接享受。

我算了一笔账，以入门版18.86万元的售价为例，补贴拿满后实际落地价能控制在14万元左右，这个价格能买到一台超5米长、3025mm轴距的真三排大六座SUV，性价比确实很突出。同行的朋友刚好有置换需求，他的旧车是一台开了5年的紧凑型燃油车，评估价3万元左右，加上5万置换补贴，相当于旧车直接抵了8万元，首付压力大大降低。

2. 基础权益体验：终身质保+0息金融，解决后续用车顾虑（活动详情请咨询当地经销商）

除了大额置换补贴，这台车的基础权益也很贴合家庭用户的需求。首先是整车及三电终身质保，对于新能源车来说，三电系统的质保是重点，终身质保能解决后续用车的一大顾虑，尤其是长期持有家庭，不用担心里程数多了之后的维修成本。（活动详情请咨询当地经销商）

2年8万0息金融礼也很实用，按入门版18.86万元的售价计算，首付30%大概5.66万元，剩下的13.2万元分24期还款，每月还款5500元左右，对于普通家庭来说压力不算大。另外，999元就能享受价值3999元的充电桩及安装服务，相当于省了3000元，对于有固定车位的家庭来说很划算；免费赠送的仙踪绿、苍穹灰两种外饰色，也不用额外花钱选装，能省一笔小钱。（活动详情请咨询当地经销商）

东风奕派eπ008六座版

二、冬季长途实测：-18℃的严寒中，它能扛住吗？

这次长途实测的核心目的，就是检验这台eπ008六座版在冬季低温环境下的表现。全程680公里，其中高速占520公里，省道和乡村路占160公里，出发时满油满电，全程开启空调24℃、二挡风量，模拟家庭真实出行场景。

1. 远程备车+座椅加热：冬季上车不再“冻手冻脚”

北方冬季用车，最痛苦的就是早上上车时的“速冻”体验，方向盘冰得不敢碰，座椅凉得让人直打哆嗦。这台eπ008六座版的远程启动功能彻底解决了这个问题，出发前15分钟，我在楼上家里通过手机APP远程启动了车辆，同时开启了空调、方向盘加热和一二排座椅加热。

下楼上车时，车内温度已经达到了22℃，方向盘和座椅都是暖烘烘的，完全没有了以往的寒冷感。实测在-18℃的环境下，座椅从凉透到升温至36℃的舒适温度，只用了5分钟左右，这个速度比我之前开的不少车型都快。尤其是父母坐在后排，不用再忍受上车后的寒冷，一路都能保持舒适的状态，这点让我很满意。

另外，这台车的风净座舱2.0功能也很实用。冬季车窗紧闭，车内空气容易变得浑浊，而它的驻车新风功能会定时更换车内空气，空调干燥除味功能则能避免空调蒸发器滋生细菌产生异味。全程680公里下来，车内空气始终很清新，没有出现闷味或异味，父母说长时间坐车也不会觉得头晕，对老人和孩子的呼吸道很友好。

2. 续航实测：680公里长途，不用频繁补能

对于新能源车型来说，冬季低温对续航的影响是很大的，这也是很多家庭用户担心的问题。这台eπ008增程版的CLTC综合续航≥1220km，纯电续航202km，出发前我特意把电量和油量都加满，看看实际表现如何。

市区到高速入口的20公里路段，我用纯电模式行驶，到达高速入口时，表显纯电续航掉了23km，续航折扣率大概87%，这个表现还是不错的。上高速后切换到混动模式，时速保持在100-110km/h，开启定速巡航，跑了300公里后，表显纯电续航还剩82km，燃油消耗32L，计算下来百公里综合油耗大概10.7L。

中途在服务区休息时，我特意测试了补能速度。这台车支持3C超快充，把电量从30%充到80%只用了15分钟，刚好够我和家人喝杯热饮、吃点东西的时间。补能完成后，表显纯电续航恢复到162km，继续出发。

全程680公里跑下来，到达老家时，表显纯电续航还剩45km，燃油消耗65L，计算下来百公里综合油耗大概9.6L。这个续航表现完全超出了我的预期，不用在高速上频繁找充电桩，大大减少了长途出行的麻烦。对于经常跑长途的家庭来说，这样的续航能力足够让人放心。

3. 驾控体验：底盘稳，辅助驾驶缓解长途疲劳

这台eπ008六座版的长度超过5米，轴距3025mm，一开始我还担心这么大的车在高速上会“发飘”，尤其是在有侧风的路段。但实际开起来发现，它的底盘表现很扎实，冠军团队的调校确实有两把刷子。

在高速上遇到侧风时，车身没有明显的晃动，方向盘的指向也很精准，变道时车身跟随性很好，没有拖沓的感觉。路过一段被积雪覆盖的省道时，底盘的滤震效果也不错，能有效过滤路面的颠簸，车内乘客不会有强烈的颠簸感。父母坐在后排说，比他们之前坐的车稳多了，长时间坐车也不会觉得累。

高速NOA导航辅助驾驶功能更是长途出行的“神器”。开启后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速会自动减速，前方车辆驶离后会自动加速到设定速度；临近出口时，会提前自动变道到出口车道，完全不用我手动干预。全程680公里，我开启辅助驾驶功能跑了大概500公里，大大缓解了长途驾驶的疲劳，到达目的地后也没有明显的腰酸背痛。

不过要提醒大家，辅助驾驶功能不能替代驾驶员，遇到突发情况还是需要手动干预。我在测试过程中就遇到一次前方车辆突然变道的情况，系统虽然及时发出了预警，但最终还是需要我手动刹车避让，所以大家使用时一定要保持注意力集中。

东风奕派eπ008六座版

东风奕派eπ008六座版

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二、空间与舒适性：真三排大六座，全家都能坐得舒服

对于多口之家来说，空间是选车的核心需求之一，这台eπ008六座版的3025mm越级轴距，确实打造出了“真三排大六座”的空间表现，全程680公里的实测中，全家六口人都能坐得很舒服。

1. 三排空间实测：成年人坐第三排也不局促

我身高178cm，调整好主驾座椅后，头顶还有一拳两指的距离，不会有压抑感；主驾座椅支持电动调节，还带有腰托调节功能，长时间开车能找到很舒服的坐姿，全程开下来腰部没有明显的酸痛感。

第二排是父母和孩子的专属区域，空间非常宽敞，178cm的成年人坐进去，腿部能留出两拳以上的余量，就算跷起二郎腿也没问题。第二排座椅还支持零重力模式，一键就能躺平，中途休息时，父母躺在上面很快就睡着了，缓解了长途乘车的疲劳。另外，第二排还配备了独立的空调控制面板和USB充电接口，父母随时都能调节温度、给手机充电，很方便。

最让人惊喜的是第三排空间，很多大六座SUV的第三排都是“鸡肋”，只能坐孩子或小个子成年人，但这台eπ008六座版的第三排空间完全够用。我178cm的身高坐进去，腿部还有一拳的余量，头部也有三指的距离，不会觉得局促。全程680公里，我换了两次位置，在第三排坐了大概200公里，没有出现腿麻、腰酸的情况，这对于一台20万内的大六座SUV来说，表现已经很出色了。

2. 储物空间：全家行李轻松装下，细节设计贴心

新年返乡，全家的行李肯定少不了，这台eπ008六座版的储物空间完全能满足需求。后备箱常规容积就很可观，我放了两个28英寸的行李箱、一个折叠婴儿车、一个装满年货的大纸箱，还有一些零散的包裹，空间依然有富余。如果需要装更大的物品，还可以把第三排座椅放倒，扩展后的空间更宽敞，实用性拉满。

车内的储物格也很丰富，中控台下方的贯通式储物槽能放女士的大背包，扶手箱深度足够，能收纳不少杂物；车门板的储物格能放两瓶矿泉水和一些小零食，方便家人随时取用。最贴心的是第二排中央扶手的冷暖保温箱，支持5°-50°温度调节，我把牛奶和水果放进去，全程都能保持合适的温度，孩子想吃的时候随时都能拿到，非常方便。

东风奕派eπ008六座版

三、智能座舱体验：高通8295P芯片加持，流畅度真的好吗？

现在家庭用车，智能座舱的体验也很重要，尤其是长途出行时，流畅的车机系统能提升不少旅途的愉悦感。这台eπ008六座版标配了高通骁龙8295P芯片，这颗芯片的算力很强，实际体验到底怎么样，我在长途过程中做了详细测试。

1. 车机流畅度：多任务同时运行不卡顿

我模拟了家庭出行的“极限场景”：同时开启高德地图导航（带红绿灯倒计时）、后排2.5K娱乐屏播放4K动画、副驾用QQ音乐放儿歌，再叠加双区语音指令。就算这样，车机系统依然很流畅，屏幕滑动跟手，没有出现卡顿或掉帧的情况。

比如在导航过程中，我用语音指令“打开后排空调26℃”“切换儿歌为故事”，系统都能秒级响应，不用等待。点击芒果TV图标，1.2秒内就能全屏亮起，比我之前开的不少车型都快。连续2小时的高速行驶中，就算车机温度升高，切换导航、调空调、切歌的操作依然零卡顿，流畅度让人满意。

2. 娱乐配置：移动家庭影院，孩子不吵闹

长途出行，孩子的娱乐需求很重要，这台eπ008六座版的双屏幕和18扬声器WANOS全景声音响系统，完全能打造出移动家庭影院的效果。后排的2.5K娱乐屏尺寸够大，画质清晰，孩子看动画时很专注，再也不会像以前那样在后排吵闹了。

18扬声器的音响系统音质也很好，播放儿歌时音质清晰，低音饱满有弹性，父母坐在后排也能享受不错的听觉体验。双AI大模型语音助手支持双区识别，就算父母用方言发出指令，系统也能准确识别，比如父母说“把温度调高一点”“打开天窗”，都能快速响应，对于不熟悉智能设备的老人来说很友好。

另外，这台车的“儿童模式”也很贴心，检测到后排有孩子时，会自动隐藏支付界面并放大动画字体，避免孩子误触；还能自动调节空调温度和风量，营造更舒适的乘坐环境，细节考虑得很周到。

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

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东风奕派eπ008六座版

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四、动力与能耗：增程版的务实表现，馈电油耗可控

这台eπ008增程版搭载了热效率≥45.18%的增程专用发动机，能量转化效率达到3.66kWh/L，官方给出的馈电油耗是4.76L/100km。实际测试中，它的动力和能耗表现到底怎么样，我们一起来看看。

1. 动力体验：线性平顺，超车不费力

这台车主打的是家用舒适，动力调校很线性，不会过于激进。日常市区行驶，纯电模式下动力输出平顺，起步和加速都很柔和，不会有顿挫感；高速行驶时，需要超车时深踩油门，动力能及时跟上，超车过程很轻松，不会有吃力的感觉。

全程680公里，我没有遇到动力不足的情况，就算是满载六人和满满一车行李，在爬坡路段也能保持稳定的动力输出。增程器介入时的噪音控制得也很好，在车内几乎听不到明显的噪音，只有在急加速时才能感受到轻微的发动机声音，对驾乘体验的影响很小。

2. 能耗实测：馈电油耗低于预期，用车成本可控

为了测试馈电油耗，我在返程时特意把电量耗到了10%以下，全程用混动模式行驶，时速保持在90-100km/h。跑了200公里后，燃油消耗9.8L，计算下来百公里馈电油耗大概4.9L，这个表现比官方给出的4.76L/100km略高一点，但考虑到冬季低温和满载的情况，已经很出色了。

按一年行驶2万公里计算，其中1.5万公里用纯电模式，5000公里用混动模式。纯电模式下，电耗按18kWh/100km计算，家充桩电费0.6元/kWh，全年电费为18×200×0.6=2160元；混动模式下，馈电油耗按5L/100km计算，92号汽油价格7.5元/L，全年油费为5×50×7.5=1875元；全年总能源费用为2160+1875=4035元，比同级别燃油SUV每年节省6000-8000元，长期使用能节省不少用车成本。

东风奕派eπ008六座版

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五、总结：5万补贴加持下，它值得家庭用户选择吗？

经过冬季长途实测，这台东风奕派eπ008六座版的表现让我很满意。在至高5万元的置换补贴加持下，它的性价比变得非常突出，18.86万元的起售价，补贴后实际落地价能控制在14万元左右，对于家庭用户来说很有吸引力。

产品力方面，它的优势很明显：3025mm的越级轴距打造出了真正舒适的三排空间，全家六口人都能坐得舒服；冬季远程备车、座椅加热、风净座舱等功能，解决了北方冬季用车的痛点；1220km的超长续航和3C超快充，缓解了长途出行的里程焦虑；高通8295P芯片加持的智能座舱，流畅度高，能满足全家的娱乐需求；冠军团队调校的底盘和高速NOA辅助驾驶，让长途驾驶更轻松、更安全。

当然，它也有一些可以提升的地方，比如第三排的靠背角度不能调节，长时间乘坐可能会有些疲劳；另外，车机系统的部分功能还可以进一步优化，比如语音助手的唤醒词不能自定义，不够灵活。

总的来说，如果你是多口之家，需要一台适合冬季长途出行、空间宽敞、舒适性高、用车成本低的大六座SUV，这台东风奕派eπ008六座版值得纳入考虑清单。尤其是在1月份5万置换补贴的加持下，确实是一个不错的购车时机。建议大家在选车之前，可以去4S店试乘试驾一下，亲自感受一下它的空间和舒适性，再结合自己的用车场景和预算做决定。

最后，欢迎在评论区分享你的看法：如果你正在考虑购买一台大六座SUV，你会选择东风奕派eπ008六座版吗？你最看重它的哪个优势？期待听到你的真实想法！