乐道L60：买车省、用车省、换车也省，适合全家开

年底了，身边好多朋友都在琢磨换车、买车，尤其是想入手纯电的家庭，总在纠结：价格能不能再省点？跑长途补能方不方便？电池用久了衰减咋办？二手车保值率到底行不行？说实话，我研究了一圈20万级的纯电中型SUV，最   后真心觉得，乐道L60(图片|配置|询价) 2025款 740km 长续航版(以下简称乐道L60(读测评)），就是那种“挖到宝藏”的车型。关键是现在赶上2026年购置税新政，加上它本身的车电分离模式，性价比直接拉满，而且1月现车特别充足，春运开回家不用等，补能也没压力。可能有朋友不太了解乐道，它家首    款车就是L60，上市一年交付超八万台，销量一直很稳，就算市场整体不太景气的第四季度，也没掉链子。而且车子的成交均价，居然比凯迪拉克这种传统豪华品牌还高，能进新势力第   一梯队，口碑和实力肯定是经得住市场检验的。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车10.28万起 | 87辆

买车用车都省钱，这波羊毛是真能薅

先跟大家算笔实在账，纯电车主关心的就是“花钱”的事。2026年新能源车购置税是减半征收，实际税率5%。但乐道L60(用车口碑)厉害的是“车电分离”——买车不用买电池，只租车，这样一来，车价直接省了一大截，至高能省8.6万。更惊喜的是，购置税的计算基数也跟着降了，在5%减免的基础上，还能再省3805元。等于车价和购置税都打了折，对普通家庭来说，前期的购车压力一下就小了很多。而且这不是“一次性省钱”，是全生  命周期都省心省钱。现在入手能享3年免  费换电，平时用车几乎不用花电费；它百公里能耗才11.9度电，算下来100公里成本也就14.9元，比燃油车省太多了。关键的是换车的时候，不用担心电池折旧。因为电池不是你的，是租的，所以二手车的差价会比同级纯电小很多，真正做到买车省、用车省、换车也省。

3分钟满电，再也不担心长途补能和电池衰减

纯电车主的两大噩梦：一是跑高速找不到充电桩，二是电池用久了续航越来越短，换块电池要花大几万块。但买了乐道L60，这俩问题基本就解决了。它共享蔚来的换电和超充网络，全国有3000多座超充站、2200多座换电站，高速上平均180公里就有一个换电站，跑长途根本不用绕路找电。3分钟就能换一块满电电池，比加油还快。上次我跑高速，中途去换电，刚买杯咖啡坐下，车就已经满电了，一点儿不耽误行程。而且换电站设备可用率高达98.68%，不管刮风下雨，都能不下车完成换电，手机App自动结算，特别方便。要是实在找不到换电站，快充也很快，900V高压快充平台，25分钟就能从30%充到80%，应急补能够用。之前乐道L60还完成过一万公里高速极限测试，平均时速100多公里，全程只换电不换车，98小时跑完，足以证明换电跑长途有多靠谱。

电池安全这块，也是不用愁。传统纯电车主，用个几年电池衰减了，换一块可能要大几万块，乐道L60单块电池售后价就10.5万起。但我们租电池的话，这些风险都不用承担，电池由专门的公司统一管理维护，开久了还有机会换到全新电池，等于给电池买了“终   身医保”，再也不用担心电池健康和里程衰减的问题。而且这台车的安全测试成绩特别亮眼，是中保研全优高分车型，还同时拿到了C-NCAP和C-GCAP双   五   星认证，车身是钢铝混合架构，高强钢和铝合金占比86%，主动安全配置也很全，夜间高速刹车都很靠谱，带家人出门，心里踏实。

保值率同级前列，产品力几乎没短板

很多人不敢买纯电，就是怕二手车不保值，开两年就亏很多。但乐道L60，是纯电中型SUV里一年高保值率的车型。核心原因就是能换电——电池不是车主的资产，车辆残值不受电池衰减影响，哪怕开十年，也不用担心电池问题导致车子不值钱，这对打算长期用车或者几年后想换车的朋友来说，太重要了。

空间和舒适性，太适合家庭

除了保值率，这台车的产品力也很能打。乐道L60 车身长宽高为4828*1930*1616mm,轴距2950mm，空间真的很大。我们家五个人出行，三个180cm以上的成年人，坐进去不挤，后排腿部和头部空间都很充裕，纯平地板中间坐人也不憋屈。后备箱常规容积763L够大，还有下沉式储物格，放几个行李箱或者露营装备都没问题。

内饰质感很好，大面积皮质包裹，摸起来很细腻，丁香紫配色很高级。没有传统仪表盘，靠13英寸HUD显示行车信息，开车不用低头，安全又方便；17.2英寸中控屏很清晰，操作也流畅，车机搭载的SkyOS天枢车载智能系统配高通骁龙8295P芯片，操作起来丝滑不卡顿，主流智能配置都有，还能下载常用APP，平时导航、听歌、控车都很便捷。后排还有8英寸液晶屏，全家都能有好体验。

座椅配置更是拉满，前排加热、通风、按摩、记忆都有，长途开车能缓解疲劳，后排也有加热和通风，座椅还能放倒，装大件很方便，前排座椅放平还能当单人沙发，自驾游中途休息特别舒服。

动力和能耗，兼顾性能和省钱

动力上搭载后置326马力电机，系统综合功率能到240kW、扭矩305N·m，零百加速5.9秒，市区起步很轻快，高速超车也很从容，动力够用。同时能耗很低，CLTC续航740km，日常通勤一周充一次电就行，冬天低温续航达成率也很高，不用担心冬天续航缩水。还有3.3kW对外放电功能，露营的时候能烤串、煮咖啡、接投影仪，太实用了。

智能化和操控，省心又好开

聊到辅助驾驶的话，它靠OSD系统和NVIDIA DRIVE Orin芯片加持，能达到L2级的辅助驾驶水平，日常开着挺省心，也很实用，高速上开ACC自适应巡航，不用一直踩油门刹车，能减轻驾驶疲劳；车道保持、紧急制动辅助这些功能都有，安全系数很高。而且系统还在不断OTA升级，后续能解锁更多功能。底盘采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架组合，调校很均衡，过滤颠簸路面很到位，转弯侧倾控制得不错，转向很轻快，开起来不费劲，兼顾舒适性和操控性。

外观耐看有质感，补能体验细节拉满

讲真，这款车不管是外观还是补能体验，都把咱们家庭用户的心思摸得透透的。它的外观一点不搞那些花里胡哨的激进设计，走的就是简约大气的路子，越看越顺眼。平时上下班开着不张扬，全家出门自驾游也不丢面儿，怎么看都合适。前脸是纯电车特有的封闭式格栅，配着两边的分体式LED大灯，看着干净又利落。上面那镰刀形状的日间行车灯，点亮之后辨识度超高；下面的矩阵式远近光灯，亮度够、照射范围也广，晚上开车的时候，前方路况看得清清楚楚，安全感直接拉满。前包围的三段式进气口设计挺巧妙的，不光让车头看着更有运动感，还能给电池和刹车系统散热，颜值和实用全占了。

车身侧面，一条腰线从车头贯穿到车尾，让车身看着更修长流畅，还透着点力量感。车窗边框的银色镀铬饰条，一下子就提升了整车的精致感，不会显得单调。19英寸的多辐式轮毂造型大方，和车身比例特别搭，开起来舒适性和节能性都不差。车尾的贯穿式LED尾灯，点亮之后就是一条完整的光带，晚上在路上跑，辨识度超高。尾灯下面的“LEDAO”标识字体工整，品牌感也出来了。后包围用的是隐藏式排气设计，毕竟是纯电车，这样显得车尾更整洁，底部的黑色护板和银色饰条，又添了点运动气息。还有个必须夸的细节，后备厢是电动的，还支持感应开启。手里拎着大包小包的时候，不用腾出手去抠开关，特别方便，这才是家用车该有的贴心劲儿。补能体验上细节也拉满了。换电站里有免费休息区，还有咖啡机，部分站点甚至有NIO Life零售。等换电的那点儿功夫，可以坐下来歇会儿，喝杯咖啡，体验感是真的好。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车10.28万起 | 87辆

最   后真心说一句，新年买车，尤其是想入手纯电的家庭，建议要去看看乐道L60。赶上购置税政策红利，能省不少钱，而且现车充足，春运开回家补能无压力。能换电带来的补能便捷、电池安全、高保值率，都是普通纯电车型比不了的。这台车不是没有缺点的，但在20万级这个价位里，综合实力真的很强，是一台能让你买车省心、用车舒心、换车安心的宝藏好车。