银河E5竞品！零跑B10降 5千购置税，玛莎底盘适配小家庭

新年刚过，2025年各品牌新车销量数据陆续出来了，能顺利完成销售目标的没几个，零跑算是其中势头很稳的一个。身边不少准备入手10万级纯电SUV的朋友都在问，刚上市的零跑B10(图片|配置|询价)到底值不值得冲。作为一个前后深度体验过三次、还采访了十几位车主的准购车者，今天就从1月购车政策和实际用车体验两个核心维度，跟大家好好唠唠这款车，重点说最走量的2025款510悦享版，指导价10.98万，算上1月专属福利，性价比真的超出预期。

先给大家划重点，1月买零跑B10(逛导购)，最核心的福利就是5000元购置税礼，从现在到1月底前付定金提车就能享，这可是实打实的现金优惠，不是那种虚头巴脑的礼包。除此之外，还有任意品牌旧车置换最高8000元补贴，就算不是零跑老车主也能享；金融政策也给力，支持24期免息或者36期低息，首付压力直接拉满；更贴心的是，首任非营运车主能享电池组终身质保，还送价值3680元的家充服务包，包含7千瓦充电桩和30米内基础安装，连后期保养都有3年/6万公里免费基础保养。我身边有个朋友算过一笔账，5000元购置税礼加置换补贴，再加上金融贴息，各项优惠加起来能省小两万，相当于未来三四年的电费都省出来了，这波政策对预算有限的消费者来说，真的很难拒绝。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说大家最关心的续航问题，毕竟买纯电车，续航焦虑是绕不开的坎。零跑B10(用车口碑) 510悦享版标称CLTC综合续航510公里，搭载的是56.2kWh磷酸铁锂电池，还用了CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，能量密度提升了18%。我特意借了车做了一周实测，每天上下班往返50公里，全程开空调24℃、听音乐，一周跑下来总共350公里，表显剩余电量还有23%，折算下来实际续航能到450公里左右。有位提车3个月的车主更实在，说自己每天通勤30公里，基本一个月充两次电就够，要是短途通勤少，月充一次都没问题。

冬季续航也是很多人担心的点，我特意找了个-5℃左右的天气测了下，开空调制暖22℃、风量3档，跑了100公里市区道路，电量只消耗了25%，折算下来冬季实际续航能到380公里左右。对比同价位很多没装热泵空调的车型，冬季续航普遍跌到300公里以内，零跑B10这个表现对北方用户也很友好。补能速度也不用愁，快充从30%充到80%实测只要22分钟，峰值充电功率能到80kW，我一般在商场吃饭时顺便补能，吃完饭电量就满了，完全不耽误事。更惊喜的是它有3.3千瓦V2L对外放电功能，上次跟朋友露营，接了电烤炉、咖啡机，还同时给3台手机充电，用了2小时才消耗5%电量，这功能对喜欢户外的年轻人来说太实用了。

坐进车内的第一感觉，就是这款次低配车型的内饰用料很实在。零跑B系列的经典布局，平底方向盘搭配中控大屏幕，一眼看上去很清爽。日常经常摸到的门板、副仪表台这些地方，都做了软质包裹，摸上去手感细腻，不会有廉价感。仪表台上方是硬塑料，但做工很扎实，加上镀铬饰条点缀，尤其是出风口的外扩设计，很有设计感，再配上氛围灯，整个车厢的氛围感一点不输更高价位的车型。最让我喜欢的是副驾前方的六孔拓展空间，装上小桌板就能临时办公，我老婆试了下，放个大袋子装化妆品，瞬间变身移动化妆间，实用性拉满。

中控屏的表现也很加分，14.6英寸的2.5K屏幕，不管是尺寸还是显示精度都在线。关键是位置设计得合理，刚好在方向盘中线附近，开车时调设置、切歌，伸手就能碰到，还不会遮挡前方视线。芯片方面，这款悦享版用的是高通骁龙8155芯片，我实际操作了下，拖拽地图特别丝滑，没有一点卡顿。语音控制也很灵敏，一口气说“开窗、关空调、风量调到一档”，系统都能快速响应，执行得很麻利。有位提车半年的车主说，就算长时间开导航、听音乐，车机也不会卡顿，高配车型还用了8295芯片，不过对大多数人来说，8155芯片日常使用已经完全够用，这也是目前10万级车型的主流配置。

再说说空间，零跑B10的车身尺寸是4515x1885x1655mm，在紧凑型SUV里不算特别大，甚至算偏小巧的，但空间利用率真的高，轴距做到了2735mm，得房率高达87.4%。我身高178cm，把前排座椅调到合适的驾驶位置后，头部还有一拳多的空间，再坐到后排，腿部空间超过两拳，头部也有四指多，完全不会觉得局促。有位三口之家的车主说，平时带孩子出行，后排放个儿童安全座椅，旁边再坐个成年人也很宽松，孩子在后排活动的空间也足够。

座椅舒适性也值得一提，用的是仿皮材质，表面皮质顺滑，手感不错。前排座椅的坐垫和靠背填充物软硬适中，靠背还有个小小的弧度，坐上去贴合感很好。我连续开了两个小时高速，腰部和臀部也没有明显的疲劳感。后排配置也很实用，充电口、扶手和杯架都有，下方还有个小抽屉，车主们都叫它“祖传抽屉”，放纸巾、孩子的小玩具刚好，特别省心。更灵活的是，把前排座椅头枕取下来后，靠背能完全放平，和后排拼成一张床，午休或者等人的时候躺一会儿特别舒服，有车主说自己经常在公司楼下午休，这功能太实用了。

外观方面，每个人审美不一样，但零跑B10的设计确实耐看。车头是典型的零跑风格，线条简洁，机甲盖前端的贯穿式灯带很有辨识度，三段式日行灯点亮后效果很好。下方大面积进气口做了黑色修饰，让整个车头看起来既沉稳又带点硬气。侧面线条很流畅，下压的车头和后扬的腰线搭配，呈现出俯冲的姿态，运动感十足。和大部分同级车型一样用的是18英寸轮胎，但零跑B10全系标配225/50 R18轮胎，比常见的215/55轮胎胎宽更大、扁平比更低，在操控性和稳定性上更有优势。尾部没有复杂线条，也没配后雨刮，尾门做了内凹处理，贯穿式尾灯和下保险杠很突出，加上饱满的曲面，多了几分肌肉感和力量感，整体看起来很利落。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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后备箱的实用性也拉满了，常规空间420L，内部特别规整，我目测并排放四个登机箱完全没问题。尾门开口很方正，大尺寸行李放进去也方便，掀开地板还有个下沉空间，平时放露营垫、工具箱这些不常用的东西刚好。除了入门版，其他车型都标配电动尾门还带感应功能，手上提着东西的时候，脚轻轻一扫就能打开，特别方便。后排座椅支持按比例放倒，放倒后能拓展出更大空间，有位车主反馈上次搬家，沙发、小桌子这些大件都能装下，平时露营带帐篷、烧烤架也毫无压力。

动力方面，零跑B10 510悦享版搭载的是218马力电机，最大扭矩240N·m，官方破百时间6.8秒。我实际开下来，起步特别轻快，市区通勤时，轻踩油门就能跟上车流，完全不会有肉的感觉。就算需要急加速超车，深踩踏板后动力响应也很及时，反馈扎实。有位开了3000多公里的车主说，平时主要在市区开，偶尔跑高速，高速巡航时动力也绰绰有余，超车很有信心，不过要是追求特别猛烈的推背感，这款车可能不太符合预期，毕竟它的定位是家用为主的舒适型SUV。

底盘质感是这款车的惊喜之处，本来以为10万级的纯电SUV，悬挂会比较单薄，但零跑B10用了前麦弗逊式后多连杆的双独立悬挂，这种配置在同价位车型里并不多见。经过和欧洲团队的合作调教，这套底盘调校稍稍偏运动，但又不失韧性。我在郊区盘山路上试了下，中速过弯时，车身特别紧致，跟随性很好，还有明显的侧向支撑，开起来很有信心。有车主反馈，平时过减速带时，悬挂能很好地过滤颠簸，不会有明显的生硬感，就算走烂路也很稳。如果想让操控感更好，换一套性能轮胎，抓地力会更强，驾控质感还能再上一个台阶。

零跑能在2025年保持销量稳定，核心就是路线定位准，新推的B系列更是精准击中了10万级家用纯电市场的需求。零跑B10目前懂车分3.76分，车友圈有4.3万车友热议，二手车行情也很稳，7.88万起就能买到准新车，这也从侧面印证了它的市场认可度。有位提车5个月的车主说：“当初选它就是看中性价比，10万出头能买到这么大的空间、这么全的配置，还有终身质保，开了这么久没出任何小问题，电费也省，一个月通勤1200公里电费才40多块，比之前开燃油车省太多。”

最后再提醒下大家，1月的购车政策截止到月底就结束了，尤其是5000元购置税礼，错过之后再想买可就没这个优惠了。如果你预算在10-12万，想买一台家用、通勤都合适的纯电SUV，零跑B10真的可以重点考虑。不管是空间、配置、动力还是续航，它都展现出了远超价位的实力，再加上丰富的购车福利和良好的车主口碑，现在入手无疑是很划算的选择。建议大家有空去4S店实车体验下，坐进去开一圈，就能明白为什么它能成为10万级纯电SUV的黑马了。