实测奥迪E5辅助驾驶！德系调校比新势力懂“早高峰”

今天咱专门唠奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)的辅助驾驶，我开着它顶配版跑了高速、早高峰市区，还试了小区侧方泊车，实打实体验了三天，不是念配置那种虚的。

这款顶配旗舰quattro型，辅助驾驶硬件给得足，1颗激光雷达加一堆摄像头雷达，跟Momenta联合打造的系统，最绝的是带德系驾控那味儿，不是冷冰冰的算法。

它有柔和、敏捷、标准三种模式，我先试了高速敏捷模式，速度偏置调到10%，汇入主路一过合流口就立马提速，动力跟脚还不冲，毕竟零百3.4秒的底子，推背感是那种线性的，不像有些新势力傻快，坐久了晕。

遇到前车慢车，它会提前预判，找安全距离就超车，动作特别果断，还不会频繁修正方向盘，过弯道的时候稳稳贴线，quattro系统分配扭矩很聪明，有种贴地飞行的稳重。

最惊喜的是应对早高峰堵车时，加塞车一冒头它就识别到了，减速特别平缓，梯度制动不会点头，比我自己踩刹车还舒服。遇到路口行人窜出来，提前就预警减速，“鬼探头”都能应对。掉头的时候更绝，后桥转向加持，最小转弯半径才5.25米，小区窄路一把就过，不用来回倒。

给大家个建议，如果你是驾龄短的，选柔和模式，反应时间够足；如果你喜欢操控的，选敏捷模式，兼顾安全和乐趣。三十万级想找智能又不丢德系驾控的，这款辅助驾驶真的能打，比很多新势力只堆功能不重调校强太多。

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