别总盯着理想、问界，2026年买这台国产六座SUV，更香！

身边不少朋友最近都在问我，预算20万以内，想选一台六座SUV，既要满足一家人出行的空间需求，又不想在配置上太将就，到底该怎么选？说实话，这个价位段的六座SUV不算少，但大多要么是配置缩水严重，要么是空间设计不合理，真正能做到均衡的车型寥寥无几。直到我亲自去试驾了零跑C16(图片|配置|询价)，再仔细算了算2026年的购车优惠账，才发现这款车或许就是很多家庭一直在找的务实之选。今天就从一个普通消费者的角度，把这款车的优惠、产品力还有实际体验都跟大家说清楚，没有花哨的吹捧，全是实打实的细节和感受。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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先给大家划个重点，2026年买车，最核心的政策红利就是新能源汽车购置税减半，这可不是小数目，直接关系到咱们的购车成本。而且插电式（含增程式）混合动力汽车的纯电续航里程要求从原来的43公里提高到了100公里。零跑C16(看资讯)的增程版刚好符合所有条件，这一点大家可以完全放心。我以这次重点了解的2026款增程式280激光雷达版6座为例，它的官方指导价是16.18万元，咱们先算算购置税减半能省多少钱。按照购置税的计算公式，减免金额=10%×（发票价/(1+增值税率13%)），减半之后的金额最高不超过1.5万元。这款车的裸车价如果按广州地区目前的终端优惠算，能降到15.38万元，折算下来购置税减半大概能省6800多块，差不多相当于小半年的油费了。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

说到配置，我必须结合自己的试驾体验跟大家好好说说。坐进C16的车内，第一感觉就是简洁大方，没有多余的复杂线条，也没有用太多花哨的材料拼接，但大部分区域都是软质材料包覆，摸上去很舒服，在把手、副驾手机充电板这些细节位置还点缀了镀铬装饰件，不会让人觉得廉价。最让人惊喜的是它的车机系统，标配了高通骁龙8295芯片和14.6英寸2.5K分辨率的中控屏幕，这个屏幕尺寸和显示精度，比同价位很多车型的12英寸屏幕强不少。实际操作的时候，不管是切换导航、打开音乐，还是调整空调温度，屏幕响应都特别快，我连续快速滑动界面也没有出现卡顿的情况，这种流畅度完全不输二三十万的合资车。

语音交互功能也很实用，它配备了四区语音系统，支持连续对话和可见即可说，我坐在主驾驶位说“打开第二排空调”，系统立马就能响应，不用手动去操作。当时我还特意测试了一下，就算后排的家人说话，语音系统也能精准识别，不会出现误触发的情况。对于有孩子的家庭来说，这个功能太方便了，不用分心去调整后排的设置，专注开车更安全。另外，这款车还支持OTA升级，最近一次升级后，新增了靠近路沿自动激活全景影像的功能，还能显示轮毂视角，我试驾的时候特意试了试侧方停车，有了这个视角，能清楚看到轮毂和路沿的距离，有效避免了剐蹭，这个细节真的很贴心。

作为一款六座SUV，空间表现自然是核心需求，这也是我重点体验的部分。C16的车长超过4.9米，轴距2825毫米，这个尺寸在同级别车型里处于中位数水平，但空间利用率做得很不错。我身高178厘米，坐在主驾驶位，把座椅调整到舒适的驾驶坐姿后，头部还有两拳左右的余量，完全不会觉得压抑。第二排是两张独立座椅，这也是家用六座车的黄金配置，座椅的调节范围很大，不仅能前后移动，左右和俯仰角度也能调，我当时把座椅调到最靠后的位置，腿部空间能有两拳多，翘个二郎腿完全没问题；要是想小憩一会儿，还能把座椅调得比较平坦，舒适性不输家里的沙发。

第二排的细节设计也很到位，有专门方便小朋友调节空调的控制功能，不用大人特意回头帮忙；座椅下方还有一个小抽屉，我试了试，刚好能放下一包纸巾和孩子的小玩具，实用性拉满。最让我觉得贴心的是，第二排还标配了小桌板，对于带娃家庭来说，这个配置真的太刚需了，孩子可以在上面放绘本、吃零食，或者用平板电脑看动画片，长途出行的时候能省不少心。如果预算充足，还能选装15.6英寸的娱乐屏，高配车型甚至有车载冰箱，不管是基础需求还是进阶需求都能满足。

很多人担心六座SUV的第三排是“鸡肋”，但C16的第三排实际体验下来并没有那么差。我把第二排座椅调整到靠前的位置，保证第二排乘客还有一拳腿部空间的前提下，坐进第三排，膝盖和第二排座椅靠背之间还有一拳左右的距离，虽然不算特别宽敞，但对于身高170厘米以下的成年人或者老人、小孩来说，完全够用。而且第三排也配备了空调出风口、杯架和充电口，配置很齐全，不会让后排乘客觉得被忽视。我特意让朋友坐在第三排体验了十分钟，他说长时间乘坐也不会觉得特别累，比想象中好很多。

储物空间方面，C16的表现也很均衡。常规行李箱容积209升，我实际测试了一下，放四个大号旅行袋完全没问题，日常一家人短途出行的行李完全能装下。如果需要装大件物品，把第三排座椅放倒，最大扩展容积能达到1022升，我甚至试过把家里的折叠餐桌放进去，也完全没问题，搬家或者搬运大件物品的时候特别方便。行李箱地板下面还有一个隐藏储物区域，宽度很足够，我当时把试驾用的露营垫和一些小工具放进去，完全不占常规储物空间，这种灵活的储物设计真的很懂家用需求。另外，尾门的开口很大，形状也方正，搬运大尺寸箱子的时候不用费劲往里塞，轻轻一放就能推进去。

动力方面，这款增程版C16搭载的是1.5L自然吸气发动机作为增程器，驱动方式是后置电机，最大马力231匹，峰值扭矩320N·m，官方百公里加速8.6秒。从参数就能看出来，它不是主打激情驾驶的车型，定位就是家用代步，实际驾驶体验也确实如此。在标准舒适模式下，轻踩加速踏板，车辆的速度会平稳提升，动力输出很柔和，没有顿挫感，也不会出现突兀的窜动，就算是新手司机也能轻松掌控。我特意在市区拥堵路段试了试，跟车的时候很顺畅，不会因为动力响应迟钝而被加塞。

切换到运动模式后，动力输出会积极一些，深踩油门的时候，提速响应会更快，在高速上并线超车的时候，完全不会有动力不足的感觉，而且整个提速过程依然很平稳。最让我满意的是它的续航表现，我试驾的这款280车型搭载的是38.7度的大容量电池，CLTC工况下纯电续航280公里。我平时上下班每天大概30公里，算下来满电状态基本能支撑一周的通勤，不用天天充电；周末带着家人去周边城市短途旅行，来回也就200多公里，纯电模式完全能覆盖，根本不用烧油。要是长假想长途自驾游，也不用担心续航焦虑，它有一个50升的油箱，加92号汽油就行，加油补给很方便，就算跑到偏远地区也不怕没地方充电。

可能有人会觉得，车长超过4.9米，操控起来会很笨重，但实际体验下来完全相反。C16的最小转弯半径只有5.5米，而同体量的车型大多需要5.7米及以上的转弯半径，我在小区门口的双边单车道掉头，来回三次就完成了，比我想象中灵活多了。悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，配备的是优科豪马Advan Sports EV系列轮胎，硬件用料很实在。我特意找了一段有减速带的路段试驾，悬挂的减震效果很好，经过减速带的时候，车身没有明显的颠簸感，车内乘客的舒适性有保障。在不同车道之间切换的时候，车辆的尾部能很好地跟随车头的转向节奏，不会有拖沓感，驾驶质感很扎实。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.58万起 | 76辆

最后再说说辅助驾驶配置，这也是C16的一大亮点。在15万级的六座SUV里，标配激光雷达的车型真的很少见，而这款C16不仅车头装了激光雷达，前风挡位置还有双目感知摄像头，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶功能，像自动变道辅助、匝道自动驶出和驶入、辅助泊车入位这些功能都有，甚至还有记忆泊车功能。我在高速上试了试自动变道，系统会先识别周边车辆，确认安全后再平稳变道，反应很灵敏；辅助泊车功能也很实用，就算是狭小的车位，也能精准停进去，对于新手司机或者开惯了小车的人来说，这个功能能省不少事。

总的来说，零跑C16(用车口碑)这款车，在15万级六座SUV里，确实展现出了很强的竞争力。2026年的购置税减半政策加上厂家和国家的多重补贴，让它的实际落地价变得非常有吸引力；而零跑全年近60万台的交付量和C16近8万台的年销量，也证明了它的产品力经得起市场考验。从我的实际试驾体验来看，它的空间能满足家庭出行需求，配置足够日常使用，动力和续航也能兼顾市区通勤和长途旅行。如果你预算20万以内，需要一台实用、均衡的六座SUV，真的可以去4S店试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。毕竟对于家用车来说，性价比、实用性和可靠性才是最核心的需求，而这些C16都能很好地满足。