10万级纯电SUV！600km续航+激光雷达，全域自研的零跑B10真香

在十万级纯电SUV市场，很多家庭用户都有过类似的纠结：想选一台日常通勤够用、周末能载家人出游、偶尔还能跑个长途的车，却要么得接受续航短、配置寒酸的“代步工具”，要么就得把预算往上提几万。长期以来，这个价位的车型似乎被“成本”捆住了手脚，难有真正让人眼前一亮的产品。直到零跑B10(图片|配置|询价)的出现，这种僵局被悄悄打破。

作为零跑2025年推出的紧凑型SUV，B10自4月上市就自带热度，1小时订单破1.5万台的成绩，足以说明消费者对它的认可。而我们今天要聊的2025款600激光雷达版，官方指导价12.98万元，叠加年末购车政策后，终端价格更具吸引力。它没有追求面面俱到的奢华，却在家庭用户最关心的空间、续航、配置上精准发力，用“全域自研”的技术平衡了成本与体验。接下来，我们就从日常用车的真实场景出发，看看这款车到底能不能满足普通家庭的多元需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、外观：稳重实用，科技感不突兀

对于家庭用户来说，车子的外观不用多张扬，但必须耐看、协调，还要兼顾实用性。零跑B10(品技术) 600激光雷达版的设计思路恰好契合了这点，没有用夸张的线条博眼球，整体风格偏向简洁饱满，属于“越看越顺眼”的类型。

它的车身尺寸为4515*1885*1655mm，轴距达到2735mm，属于标准的紧凑型SUV身材。这样的尺寸在城市里很实用，无论是在老小区狭窄的巷道穿梭，还是在商场地下车库找车位，都不会因为车身太长太宽而犯难。1885mm的车宽让车身看起来很稳重，搭配贯穿式的LED日行灯，既保留了家族化的辨识度，又不会显得浮夸，日常开去单位、学校或者菜市场，都不会显得格格不入。

最让人惊喜的是它的激光雷达设计。很多搭载激光雷达的车型，会把这个“大家伙”突兀地架在车顶，像个“瞭望塔”，不仅影响美观，还可能增加风阻。而零跑B10(用车口碑)把128线激光雷达巧妙地集成在车顶前方，和车身线条衔接得很自然，不仔细看甚至会忽略它的存在，既保证了功能，又没破坏整体的协调性。

为了提升续航，车子还做了不少低风阻设计：隐藏式门把手在解锁时自动弹出，锁车后与车身贴合；低风阻外后视镜减少了行驶中的风阻干扰，这些细节共同让整车风阻系数低至0.265。可能有人觉得风阻系数是个抽象的数字，但实际使用中，它能让车子在高速行驶时更省电，间接提升续航里程，这对纯电车主来说可是实实在在的好处。

18英寸的星芒轮毂很有质感，而且采用了前225/50 R18、后235/50 R18的前窄后宽设计，这种设计在同价位车型里并不多见。对于后驱车型来说，更宽的后胎能提供更好的抓地力，比如下雨天开高速或者过弯时，车身稳定性会更足，带着家人出行也更放心。

二、内饰座舱：大屏+强芯片，实用配置戳中家庭需求

坐进车内，零跑B10 600激光雷达版的内饰第一感觉就是“有诚意”，没有因为价格受限而显得廉价。14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏特别显眼，搭配8.8英寸全液晶仪表，构成了车内的核心交互区域。屏幕的分辨率很高，显示效果细腻，无论是导航地图还是播放视频，都能看得很清晰，就算是老人孩子也能轻松看清屏幕上的内容。

内饰提供了萝蔓紫、竹影灰等配色，摆脱了传统汽车内饰的沉闷感，家里的女性车主应该会喜欢。车内大面积使用了软性材质包覆，用手摸上去都是软软的，不像有些低价车那样到处都是硬塑料，提升了不少质感。仿皮座椅采用了“节节高”的打孔设计，不仅看起来有细节，还能提升透气性，夏天久坐也不会太闷。

智能座舱的核心是双旗舰芯片，这也是它的一大亮点。高通骁龙8295座舱芯片负责车机的流畅度，日常滑动屏幕、切换应用、打开导航，都没有卡顿感，响应速度很快；而高通骁龙8650芯片则专门服务于辅助驾驶系统，为后续的功能实现提供了算力支持。实际用车时，这种流畅度带来的体验提升很明显，比如开车时用语音控制调空调、搜地址，不用等系统反应半天，也不用手动操作分心。

语音助手的表现也很实用，支持多轮连续对话和多种方言识别。比如早上送孩子上学，你可以说“打开空调到24℃，导航到XX小学，再播放一首儿歌”，它能一次性完成所有指令，不用反复唤醒。家里的老人如果不太会说普通话，用方言下达简单指令也能被识别，大大降低了使用门槛。

针对家庭用车的场景，车子还设计了不少贴心配置。副驾侧的“魔术拓展坞”可以加装折叠桌板，带孩子出行时，这个桌板能派上大用场：放孩子的零食、绘本，或者架个平板让孩子看动画，长途坐车时孩子不会觉得无聊。车内的生命体征监测功能更是刚需，有时候带孩子出门，下车时忙着拿东西，很容易把孩子忘在车里，这个功能能及时提醒，避免危险发生。

前排配备了双Type-C接口，还支持60W快充，平时手机没电了，上车插一会儿就能补不少电，不用再额外带充电宝。标配的12扬声器7.1声道音响音质不错，周末全家出游时，放一首全家人都喜欢的歌，或者让孩子用K歌功能唱首歌，能让旅途变得更愉快。不可开启式全景天窗搭配256色氛围灯，晚上开车时打开氛围灯，车内氛围很温馨，孩子也会觉得很有趣。

三、空间：“小车身大肚量”，家庭用车无压力

空间绝对是零跑B10 600激光雷达版的核心卖点之一，也是它最能打动家庭用户的地方。虽然车身长度只有4.5米出头，但2735mm的长轴距加上优化的车内布局，让它的“得房率”高达87.4%，简单说就是把更多空间留给了驾乘人员，这对家庭用车来说太重要了。

我们做了个实际体验：身高175cm的成年人坐进前排，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；坐进后排，腿部空间超过两拳，就算跷个二郎腿也没问题。如果是身高180cm的乘客，前排调至极低后，头部空间约一拳，后排腿部余量也接近两拳，完全不会觉得拥挤。更贴心的是，后排地台接近全平，就算满员乘坐，中间的乘客也不用委屈地把脚翘起来，长途坐车也能保持舒适的姿势。

座椅的舒适度也值得称赞，填充物软硬适中，对身体的支撑性很好。平时上下班通勤，开一两个小时不会觉得累；周末带家人出游，长时间乘坐也能缓解疲劳。前排座椅支持加热功能，主驾还有通风功能，冬天开车不用再忍受冰凉的座椅，夏天也不会因为久坐而闷热，这个配置在北方的冬天尤其实用。

储物空间的设计也充满巧思，全车一共有22处储物点，能满足全家人的收纳需求。中控台下方的镂空区域很大，放下一个大号手提包完全没问题，平时上车随手就能把包放进去，不用弯腰找地方；门板上的储物格深度足够，能轻松容纳1.5升的大水瓶，带孩子出门时，放个保温杯、奶瓶也很方便；前排中央扶手箱空间规整，能放一些纸巾、充电线之类的小物件，还带分层设计，方便分类收纳。

后备厢的表现同样出色，常规容积有420升，平时逛超市买的米面油、蔬菜水果，或者孩子的婴儿车，都能轻松装下。如果需要装载大件物品，比如周末露营的帐篷、折叠桌椅，或者长途返乡的行李箱，打开后备厢下层的隔板就能拓展空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个1415升的近乎纯平空间，就算是装一个小衣柜或者自行车，也完全没问题。

四、动力与续航：平顺好开，补能不焦虑

对于家庭用户来说，车子的动力不用多强劲，但一定要平顺、好开；续航不用追求极致，但必须真实、够用，补能要方便。零跑B10 600激光雷达版在这两方面的表现，完全符合家庭用车的需求。

动力方面，它搭载了一台后置永磁同步电机，最 大功率160kW，峰值扭矩240N·m，官方给出的零百加速时间是6.8秒。这个动力水平对于日常使用来说绰绰有余，城市道路起步时很轻快，不会有拖沓的感觉；在路口绿灯亮起时，能轻松跟上车流，甚至偶尔想超个车，深踩电门也能获得足够的动力支持。

最让人满意的是它的动力输出很线性，电门踏板的反馈很细腻，踩多少有多少，不会有突兀的窜动。带孩子出行时，平顺的动力能避免孩子晕车，这对有小孩的家庭来说太重要了。后置后驱的布局也带来了不错的驾驶质感，起步时车身姿态很稳定，不会出现前驱车型那种“抬头”的情况，过弯时也能保持较好的车身姿态。

底盘调校是它的另一个亮点，由零跑与Stellantis集团联合打造，还邀请了玛莎拉蒂团队参与优化，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。整体调校风格在舒适与支撑之间找到了很好的平衡，初段偏软，能有效过滤掉路面的细碎颠簸，比如过减速带、坑洼路面时，车身不会有明显的颠簸感，家人坐在后排也不会觉得不舒服；中后段则有足够的支撑力，在高速过弯或者变道时，能有效抑制车身侧倾，不会让乘客觉得晃悠悠的。

转向系统提供了多种模式可选，标准模式下手感轻盈，女士开车也不会觉得费力；运动模式下手感会略微加重，操控感更强。平时在城市里开用标准模式，轻松省力；跑高速时切换到运动模式，方向盘更稳，开起来更有信心。值得一提的是，它搭载的LMC一体化运动控制底盘技术，据说能在高速爆胎等极端情况下辅助稳定车身，虽然希望永远用不上这个功能，但多一份安全保障总是好的，带着家人出行也更安心。

续航和补能是纯电车主最关心的问题，零跑B10 600激光雷达版搭载了一块67.1kWh的磷酸铁锂电池，官方标定的CLTC续航里程是600公里。这个续航里程到底实不实用？我们结合真实用车场景来看看。

日常城市通勤，如果每天开50公里左右，一周充一次电完全没问题，不用天天找充电桩。有车主反馈，春节返乡跑了500公里，实际续航衰减比宣传的少，就算全程开着22℃的空调，也没有影响太多续航。在冬季低温环境下，比如-5℃左右，得益于27合1的超级热管理系统，它的续航保持率相比早期电动车有明显提升，实测能达到530公里左右，完全能满足冬季的日常出行和短途返乡需求。

补能速度也很让人满意，快充从30%充至80%仅需19分钟左右，就算是冬天快充速度会有下降，也能在20多分钟内完成大部分补能。平时跑长途，中途在服务区休息喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能把电补得差不多，不用长时间等待，有效缓解了补能焦虑。

五、辅助驾驶：硬件扎实，实用场景能落地

作为600激光雷达版的核心亮点之一，它的辅助驾驶配置在同价位车型里可以说是相当“豪华”了。这套系统的硬件基础很扎实：1颗128线激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，配合算力达200 TOPS的高通8650芯片，为辅助驾驶功能提供了充足的硬件支持。

对于家庭用户来说，辅助驾驶功能不用多复杂，但一定要实用、可靠，能真正减轻驾驶负担。零跑B10 600激光雷达版的辅助驾驶系统，在日常使用场景中确实能派上用场。比如跑长途高速时，开启高速领航辅助功能，车子能自动跟车、调整车速，还能根据路况自动变道、进出匝道，不用一直脚踩油门刹车，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

全速自适应巡航和车道居中保持功能也很实用，在城市快速路或者拥堵路段，开启这些功能后，车子能保持在当前车道内行驶，跟上前车的速度，就算是堵车时走走停停，也不用频繁操作，让驾驶变得更轻松。尤其是早晚高峰通勤，堵车时的反复加减速很容易让人烦躁，有了这些辅助功能，能缓解不少驾驶压力。

还有一些细节功能很贴心：哨兵模式能远程监控车辆状态，停在小区或者陌生停车场时，不用担心车子被刮蹭没人发现；透明底盘功能在狭窄路段泊车或者通过坑洼路面时，能清晰看到车身下方的情况，避免刮蹭底盘。记忆泊车功能也很实用，如果小区的车位比较狭窄，或者经常停在固定的车位，车子能自动完成辅助泊车，不用手动操作，对停车技术不太好的车主来说太友好了。

需要提醒的是，辅助驾驶功能只是为了减轻驾驶负担，不能替代人工驾驶，在使用过程中，驾驶员还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。零跑B10 600激光雷达版的优势在于，用12万多的价格提供了全套高阶辅助驾驶硬件，相当于为用户预留了未来升级的可能，随着后续OTA升级，相信它的辅助驾驶功能会越来越完善。

六、购车政策与用车成本：性价比拉满，用车无压力

除了产品力本身，零跑B10 600激光雷达版的购车政策和用车成本，也让它成为家庭用户的务实之选。官方指导价12.98万元，年末购车季还有5000元购置税补贴，叠加置换补贴（至高6000元），终端裸车价能下探至12万元区间，这个价格能买到搭载激光雷达、续航600公里的纯电SUV，性价比确实很高。

而且国家新能源汽车购置税减免政策还在持续，现在入手能享受到切实的购车成本减免（具体详情可以咨询当地经销商）。对于预算在10-13万元区间的家庭来说，这个价格不会有太大的经济压力，还能买到超出预期的配置。

用车成本方面，纯电车本身就比燃油车省钱，零跑B10 600激光雷达版的电费成本很低，百公里耗电量大约在15-16度左右，按家用电价0.5元/度计算，百公里电费仅需7-8元，就算是一年开1万公里，电费也才700-800元，比燃油车一年几千元的油费省太多了。

保养成本也很划算，纯电车没有发动机、变速箱等复杂部件，保养项目主要是更换空调滤芯、检查电池和电机等，常规保养费用很低。而且首任车主能享受电池终身质保，这大大降低了后期用车的顾虑，不用担心电池衰减带来的更换成本。有车主预估，6万公里的保养成本很低，长期用车下来，能省下不少钱。

七、真实车主反馈：优点突出，小遗憾可接受

一款车好不好，最终还要看车主的真实体验。在零跑官方社区，不少车主分享了自己的用车感受，总体来说，大家对这款车的性价比和基础功能满意度很高。

有车主说：“春节返乡跑了500公里，实际续航衰减比宣传的少，空调开22℃也没影响太多，不用中途充电，太省心了。”还有车主提到激光雷达在高速跟车时“能提前预判加塞车辆，安全感提升明显”。对于空间，有车主反馈：“周末带爸妈和孩子出游，一家五口坐进去完全不挤，后备厢能装下三个行李箱和一堆零食，太能装了。”

在驾驶体验上，有车主表示：“底盘很稳，过减速带不颠，孩子坐在后排很少晕车；动力平顺，老婆开也觉得很轻松。”还有车主对配置很满意：“14.6英寸的大屏看着真舒服，语音控制很灵敏，开车时不用分心调空调、导航；座椅加热在冬天太实用了，上车一会儿就暖和了。”

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆

八、总结：家庭用户的务实之选，重新定义十万级纯电价值

零跑B10 600激光雷达版不是一款十全十美的车，但它绝对是一款精准击中家庭用户需求的车。它没有追求虚无缥缈的噱头，而是在十万级纯电SUV的核心痛点上发力：用2735mm的长轴距和87.4%的得房率，解决了家庭用户对空间的需求；用600公里的真实续航和19分钟快充，缓解了纯电车主的补能焦虑；用双旗舰芯片和实用的智能配置，提升了日常用车的便利性；用扎实的底盘调校和丰富的辅助驾驶硬件，保障了出行的舒适性和安全性。

它的价格的12.98万元，叠加年末购车政策后，性价比进一步提升。对于预算在10-13万元区间，追求空间、续航、配置均衡的家庭用户来说，这款车无疑是一个极具吸引力的选择。它能满足工作日通勤、周末带家人出游、偶尔长途返乡等多元场景需求，既可以作为年轻家庭的第一台车，也能成为都市通勤族的升级之选。

如果你是一位务实的家庭用户，不追求极致的奢华和性能，只想要一台空间够用、续航扎实、配置实用、价格亲民的纯电车，那么零跑B10 600激光雷达版绝对值得你重点考虑。它用“全域自研”的技术证明了，高品质的智能电动出行，并不需要高昂的代价。