10万级纯电SUV新标杆！续航超510km，轴距2735mm，不香吗？

在10万级纯电SUV市场挑选时，我和多数消费者一样，始终纠结三个核心问题：续航能否应对多场景出行、车内空间是否适配家庭需求、后期用车成本是否经济可控。对比了同价位多款热门车型后，2025年纯电SUV零跑B10(图片|配置|询价)成功锁定我的目光。经过多轮实地试驾，再结合数千位初批车主的真实反馈，我对这款车有了全方位认知。接下来，我将从真实用车场景出发，拆解这款车为何值得入手。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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家庭用车场景中，空间利用率往往比单纯尺寸参数更重要，零跑B10(品技术)在这方面交出了亮眼答卷。它的车内得房率达到87.4%，这一数据优于同价位多数车型，每一寸空间都得到充分利用。我身高175cm，调整好前排座椅至舒适驾驶位置后，头部仍有一拳多余量，丝毫没有压抑感；保持前排座椅不动，后排腿部空间可达两拳宽度，即便是180cm的乘客落座，膝盖也不会抵触前排座椅靠背。尤为贴心的是后排地板近乎纯平，中间乘客无需蜷缩腿部，长途乘坐也能维持舒适姿态。

多位首批车主反馈，带着父母和孩子全家出行时，三人同坐后排仍能保持舒展坐姿，孩子可在后排小幅活动，有效缓解长途乘车的枯燥。这种空间表现，无论是日常接送孩子、周末短途出游，还是春节自驾回老家，都能满足家庭出行需求。

储物能力同样贴合家用场景。常规状态下的后备厢，轻松容纳两箱矿泉水与一个28寸行李箱，满足日常购物、短途出行的装载需求。若需搬运洗衣机、折叠床等大件物品，放倒后排座椅后，后备厢容积可拓展至近1400升，装载能力显著提升。车内还精心设计了23处小型储物空间，前排扶手箱、分层式副驾驶手套箱、门板储物格等，能将手机、纸巾、钥匙等小物件分类收纳，避免车内杂乱，日常使用十分省心。

纯电车的续航表现直接决定用车自由度，零跑B10(用车口碑)入门版即搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达510km，高阶版本更有600km续航可选，这一成绩在同价位纯电SUV中处于中上水平，完全覆盖多数人的日常出行场景。平常上下班通勤往返40-50公里，充一次电可稳定使用一周，每月仅需充电两次，无需频繁寻找充电桩，极大节省时间成本。

周末带家人前往周边景区游玩，单程200多公里的路程，往返下来无需中途补电，彻底摆脱续航焦虑。即便偶尔需要长途出行，补能效率也能提供充足保障。该车支持快充功能，35分钟即可将电量从30%充至80%，在高速服务区稍作休息的间隙，就能补充足够电量支撑后续行程。

冬季续航缩水是纯电车的共性问题，零跑B10的表现处于同级别正常水平。根据初批车主实测，在零下5度左右的环境下，城区拥堵与高速工况结合的续航达成率约为75%，510km表显续航实际可行驶380km左右。若冬季用车前通过手机APP提前为电池预热，能有效减少续航损耗，进一步提升出行可靠性。

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最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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能耗成本方面，零跑B10展现出纯电车的天然优势，百公里电耗约为12.5度。若使用家充桩的波谷电价（约0.3元/度），每公里用车成本仅0.1元左右，相比同级别燃油车，长期使用下来能节省一笔可观开支。百名车主调查显示，98位车主认为车辆维修保养费用符合预期，处于合理范围，后期用车压力较小。

家庭用车，安全性始终是核心诉求。零跑B10已顺利通过欧盟E-NCAP认证，该认证标准严苛，其安全性能由此获得权威背书。车身采用“9横7纵”笼式结构，高强度钢占比达79%，关键部位更使用2GPa热成型钢，抗压强度可达车重的5倍，碰撞发生时能有效分散冲击力，最大程度保护车内人员安全。

电池安全方面，车辆搭载的磷酸铁锂电池通过欧盟UN38.3安全认证，配备多重防护措施，可有效防范电池短路、泄漏或起火风险。同时，CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术的应用，让整车扭转刚度达到36300牛米/度，这一数据比肩部分高端车型，既提升车身稳定性，又进一步强化驾驶安全性。

在辅助驾驶与安全配置上，零跑B10实现越级突破。同价位车型多配备基础辅助功能，甚至部分车型的辅助驾驶形同虚设，而零跑B10激光雷达版将高阶辅助驾驶拉入12万区间，搭载的L2级辅助驾驶系统包含AEB辅助紧急刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等实用功能。雨天、逆光或夜间行驶时，这些功能可辅助监测路况，降低事故发生概率。

值得一提的是，车辆配备爆胎应急安全系统，在冰雪路面以80km/h速度行驶时若发生爆胎，系统能在0.5秒内协调刹车、转向和动力系统，相比同级别车型制动距离缩短近3米，关键时刻可有效规避危险。此外，全车配备6个安全气囊、前排预紧式安全带，从被动安全层面进一步筑牢防线。

零跑B10采用后置后驱布局，搭配电动车单速变速箱，动力输出均匀平顺，起步与加速过程线性感充足，深踩电门时能感受到清晰动力反馈，完全满足日常通勤及超车需求。其搭载的七合一高性能油冷电驱系统，高功率版本峰值功率160kW、扭矩240N·m，零百加速可达6.8秒，动力表现远超同价位多数车型。

三种驾驶模式性格鲜明：舒适模式下动力输出平缓，适合日常城市通勤；运动模式响应敏捷，超车并线干脆利落；标准模式则平衡动力与能耗，适配多场景使用。对比同价位部分前置前驱车型，零跑B10的转向灵活性更具优势，驾驶起来毫无笨重感，新手司机也能轻松驾驭。

底盘表现是零跑B10的一大亮点，作为中国十佳底盘得主，其基于LEAP3.5技术架构打造，采用麦弗逊前悬架与多连杆后悬架组合，经中欧团队联合调校，质感远超同价位车型预期。面对城市道路的细碎颠簸，底盘过滤干脆，无多余震动传递至车内；通过减速带时，减震系统能有效化解冲击，车身姿态稳定。5.2米的小转弯半径，让车辆在狭窄巷道中穿梭自如，提升日常驾驶便利性。

高速行驶时，车身稳定性出色，无发飘情况，隔音表现也能满足日常需求，车内交谈无需刻意提高音量。不过部分车主反馈，高速行驶时风噪和胎噪略有明显，这是该价位车型的常见现象，整体不影响驾乘体验。

零跑B10的车机系统兼顾实用性与流畅度，全系标配双区域语音唤醒识别，支持连续指令，即便模糊指令也有较高识别率和成功率。中低配车型搭载8155芯片，中高配升级为8295芯片，10.25英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏的组合，能满足导航、听音乐等基础需求，语音控制可实现“打开空调”“导航回家”等操作，避免驾驶中低头触碰屏幕，提升行车安全。

多数车主反馈，这套车机系统运行流畅，无明显卡顿，交互逻辑清晰，上手难度低。但也存在部分细节遗憾：手动隐藏门把手实用性欠佳，雨天手湿时开启不便，不少车主表示愿意自费改装电门把；车窗控制器灵敏度不稳定，需反复调节才能达到理想位置；15W无线充电速度较慢且放置不稳，实用性有限，这些小槽点虽影响使用体验，但不掩盖整体产品力优势。

零跑B10的市场表现稳健，其海外版核心配置与国内版本保持一致，还针对国内路况优化，进一步印证产品力的可靠性。百名车主调查显示，该车综合得分为83分，达到推荐标准，41.9%的车主对驾乘感受表示认可，32.4%的车主对使用成本非常满意。

车主好评集中在空间利用率、续航表现、动力性能和安全配置上，有车主表示“作为家庭代步车，实用性拉满，日常通勤和周末出游都能胜任”，还有车主提及“终身质保和免费安装充电桩的权益很实用，降低后期用车顾虑”。尽管部分车主反馈存在定金纠纷、不按约交车等售前服务问题，但整体口碑以正面为主，质量可靠性基本符合消费者预期。

目前，零跑B10经销商售价区间9.48万-12.98万。懂车分3.76分、4.3万车友热议的热度，也印证了它在市场中的关注度。作为一款定位家用的5门5座SUV，其产品力在同价位中展现出突出竞争力，尤其在配置层面实现越级突破。

综合来看，零跑B10在10万级纯电SUV市场中，是一款务实且竞争力突出的车型。同价位车型多仅能提供400多公里续航、塑料内饰和基础辅助驾驶，而零跑B10直接给到激光雷达高阶辅助驾驶、510km续航和调校出色的优质底盘，日常代步与春节回老家出行都能轻松胜任。

建议有购车意向的朋友抓住补贴窗口期，尽早入手锁定福利，避免后期政策调整错失优惠。买车终究是个性化选择，不同人用车需求与驾驶感受存在差异，不妨前往线下门店实地试驾，亲身感受空间、动力与车机系统，判断是否契合自身及家庭需求。