都是大众，揽境怎么就卖不过途昂Pro呢？

都是大众的大块头SUV，咋揽境(图片|配置|询价)就是卖不过途昂Pro呢？

你看这销量，差距可有点大。途昂Pro最近一年卖了超过4万台，揽境这边才1万多，差了三倍多。就连单月数据也是，途昂卖两千多台的时候，揽境有时只能卖六百多台。明明是同根生，发动机都是最新的第五代EA888，平台也都是MQB，怎么就一个热销一个遇冷呢？

这事吧，还真不能全怪产品力。先说最扎眼的地方——外观。途昂Pro那方方正正、棱角分明的样子，一看就是大家心里那种“硬派大SUV”的形象，气场足，也显大。

揽境呢，线条圆润流畅，设计更偏向柔和，甚至有人说它有点像MPV。对于买这种大车的家庭用户来说，很多人就图个看着霸气、稳当，途昂在这方面拿捏得更准。

配置和智能体验上，途昂Pro也显得更“新潮”。它有炫酷的流光旋钮、矩阵投影大灯、隐藏式门把手，副驾甚至有带按摩的“女王座椅”。智能座舱也是多屏互联。

揽境的配置虽然也高，但风格更传统一些。最关键的是，在很多人关心的“油车智能化”上，途昂Pro所属的上汽大众“Pro家族”主打的就是这个标签，给消费者的印象更深。

开起来的味道也不一样。途昂Pro有个“秘密武器”——可以选装的DCC自适应悬架，能调15档阻尼。这套系统让它开起来更有“韧劲儿”，过弯稳，滤震也高级。

揽境的底盘调校则完全偏向柔软舒适，像大船一样，隔绝感好，但开起来“大车感”会更明显，侧倾也大一些。一个偏向驾驶稳定，一个偏向乘坐柔软，看你好哪口了。

最后，还有个“名气”问题。途昂这个名字进入中国更早，在7座SUV市场里根基深，大家更认它。揽境作为后来者，名气上吃点亏，外观又不够“典型”，就容易变成那个“很棒但容易被忽略”的选择。这么一圈看下来，你是不是也觉得，揽境卖得少，还真不是车不行，而是对手太懂中国消费者想要啥了？

所以啊，如果让你在它俩中间选，你会更偏向于看起来霸气、开起来更扎实的途昂Pro，还是坐起来更舒服、设计独特的揽境呢？

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