限时优惠遇上政策春风，2026款零跑C16现在入手到底值不值？

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.58万起 | 80辆

这阵儿刚试驾了零跑C16(图片|配置|询价)，家里老二刚上幼儿园，正琢磨着换辆六座车。试驾完坐下来算账，销售一说购置税，老婆的眼睛都亮了。2026年国家不是还有购置税减半政策嘛，结合店里给的8000块补贴，这车算下来购置税几乎不用自己掏。我看着她一边按计算器一边乐，心里也跟着琢磨：这政策遇上厂商优惠，对咱们普通家庭来说，是不是一个实在的“上车”信号？今天，咱们就抛开那些复杂参数，一起算算这笔家庭账，看看这台喊出“15万级六座SUV”的C16，到底能省多少，又值不值。

到了4S店里才发现，现在买车时机还挺巧。我了解到，从2026年1月到2027年底，国家针对新能源车有个购置税减半的政策，一台车多至能省下1万5。像零跑C16(逛导购)这种定价在15到18万左右的车，光这一项，购置税这块基本就不用自己再操什么心了。更吸引人的是，零跑自己还额外给了8000块的“购置税礼”，等于把购车的门槛又往下踩了一截。

再加上厂家送家用充电桩，还给首任车主整车终身质保，这一套组合拳下来，在2026年初看这款车，吸引力确实挺足的。这车政策好，卖得也好。光是2025年一年，零跑C16(用车口碑)这一款车就卖出了8万多台，在中大型SUV里排到了第六名。要是把范围缩到20万以内，那它更是前排的选手。特别厉害的是，去年10月它一个月就卖了将近1万台，比一些同价位对手加起来的销量还多。市场这么认它，肯定不是靠运气，还是产品到位了，正好打中了咱老百姓想要个实惠又实用的大六座SUV这个点。

说到零跑C16的外观，我乍看到实车的感觉，是挺显大的。销售告诉我，它的长宽高分别是4915、1905和1770毫米，轴距有2825毫米，确实是个标准的中大型SUV身材。设计上没有太多花里胡哨的线条，整体风格比较简洁清爽，一看就是家用车的范儿。我个人挺喜欢它的车顶和D柱处理，线条很平直，显得车子挺拔，听介绍说这样设计主要也是为了给第三排争取更多的头顶空间。隐藏式的门把手现在不少车都有，C16用上之后，侧面看起来确实更整体了。车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮效果不错，很有辨识度。整体来说，这个外观不张扬，但挺耐看。我留意了一下展厅里看车的人，好几拨带着孩子的家庭，都对这种稳重顺眼的样子点头。

拉开车门坐进去，空间上的感受比在外面看还要明显一些。它用的是2+2+2的六座布局，我更关心的就是第二排中间那个过道。销售拿尺子比划了一下，宽有190毫米，我试了试，进出第三排确实挺顺畅，不用费力地扳动第二排座椅。对于家里有老人腿脚不便，或者需要照看坐在第三排小孩的情况，这个设计我觉得很实用。

第二排是两个独立座椅，能前后滑动，靠背也能调，角度据说能到145度，接近半躺了。我调了个舒服的姿势试了试，想象要是跑长途，家里人在后面这么坐着，确实能舒服不少。我1.8米的个头，坐第三排，头部和腿部都没有顶着的压抑感，绝不是那种只能坐小孩的“摆设”。销售还特意打开后备箱给我看，即使六个座位都坐满，后面还能平着放下两个24寸的行李箱。这让我想起之前一个车友分享，说他周末带全家去郊区玩两天，所有人的行李刚好能塞下，不用挤占车内乘客的空间。

接下来，就得说说网上很多车主都提到的“冰箱彩电大沙发”了。中控台下面的压缩机式小冰箱，容积是8.1升。销售给我演示了一下，制冷可以调到零下6度，加热能到50度左右。我马上就能想到好多生活里的用处：夏天给孩子冰几瓶酸奶饮料，冬天给老人温一壶热水或者热个牛奶，确实方便。

后排车顶那块15.6英寸的大屏，配合那套21个扬声器的音响，简直就是为带孩子出门的家庭准备的“神器”。想想看，长途路上孩子坐不住了，放个他喜欢的动画片，车里立马能安静不少。座椅摸上去质感挺好，用的是Nappa真皮，坐垫填充得厚实柔软。主副驾都有通风、加热和按摩功能。我之前查车友圈看到车主“自由风”的感慨印象深刻，他说“以前觉得这些享受配置都得是三四十万的车才有，现在十几万的车能给配上，每天下班开车按摩一下，感觉生活质量都提升了一点。”

开起来的时候，我特意体验了一下它的驾驶辅助系统。我试驾的高配车上，装了激光雷达。在高架路上，我开启了高速领航辅助，它能自己跟着前车走、保持在车道中间，需要的时候还能打个灯自动变道，甚至能自己规划路线进出匝道。对于像我这样偶尔需要跑长途回老家的人来说，这些功能确实能分担不少精神压力，让长途驾驶不那么累。车机用的是高通8295芯片，反应速度很快，几乎没什么延迟。语音助手挺聪明，能连续听指令，还能识别好几种方言。我试了试说“打开空调、导航去赣州高铁站、再播放周杰伦的歌”，它都能一气呵成地办好，不用反复唤醒，这在开车时真的很省心。

安全肯定是我很在意的一点。销售介绍说，零跑C16的车身用了很多高强度钢，结构挺扎实的。他还特意给我看了中保研（C-IASI）的碰撞测试成绩，在车内乘员、车外行人和辅助安全这三项核心评测里，它都拿了至高级别的“优秀”评价。看到这个，我心里确实更踏实一些。电池安全他们也讲了不少，比如电池包做过挤压、火烧这些严苛测试，有多重防护。我联想到一位做教师的车主分享，他说“选这车的一个重要原因，就是看中了这些公开的安全测试成绩和电池安全设计，觉得带着家人出门，没什么比安全更重要的。”

动力方面，零跑C16有纯电和增程可以选。我这次主要体验的是增程版。它用了一台1.5L的发动机作为增程器，主要负责发电，驱动主要靠后置的电动机，电机功率有170千瓦，扭矩320牛·米。纯电续航（CLTC标准）有200公里和280公里两种版本可选，要是加上油箱里的油，综合续航能跑到1150公里。销售跟我说，如果是家里充电方便，买个280公里纯电续航的版本，平常上下班通勤基本能做到一周只充一次电。它支持800V高压快充，电量从30%充到80%大概只要19分钟，这个速度能大大减少在充电站的等待时间。实际开起来，电驱动的优势很明显，起步和加速都非常顺滑、直接，在城市里开特别轻快，完全没有换挡的顿挫感。

再说说底盘和开起来的感觉。它前边是麦弗逊悬架，后边是五连杆独立悬架，还配了FSD可变阻尼减振器。销售说，这套系统能根据路况自动调节软硬。我特意找了一段不太平整的路面试了试，过颠簸的时候，车厢里感觉挺柔和的，没有生硬的冲击。转弯的时候，车身侧倾也抑制得不错，让人有信心。方向盘转向力度比较轻盈，在市区里掉头、停车入库都很轻松。整体来说，它的调校风格很明显是偏向舒适、平稳的，很符合它家庭用车的身份。另外我还注意到一个细节，它有个LMC爆胎稳定控制系统。销售解释说，万一在高速上突发爆胎，这个系统能帮助稳住车身方向。虽然我希望永远用不上这功能，但知道有这么一层保护，跑高速时心里终归是多了一份安心。

所以你看，一圈算下来，在国家政策和品牌补贴的双重加持下，现在考虑零跑C16，确实是个成本比较友好的时机。它把购置税这个大头压力化解了，还送上充电桩和终身质保这些长期的安心保障。说到底，对大多数家庭而言，买车的理性决策，往往就是一笔综合了政策红利、实用配置和长期价值的精细账。如果你也正在15万上下寻找一辆能让全家都坐得舒展、用得省心的六座车，那么这台在“省钱”和“实用”两个维度都精准发力的C16，确实值得你花时间，去亲自开一开、坐一坐。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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