零跑B10半年体验报告：10万级纯电SUV，通勤带娃两不误

一直想买台纯电SUV，考虑预算卡在10万左右的区间，对比了很多品牌和车型，问过亲戚朋友，也在网上刷过很多车主用车日常体验，最后综合配置、续航、空间、用车预算等因素，选了零跑B10(图片|配置|询价)。到现在已经拥有将近半年，行驶了8600多公里，我的真实体验比较全面，包含通勤、带娃出游、以及偶尔的长途返乡，确实体会到不少和油车完全不一样的地方，这里把这些日常里摸出来的细节和实际数据聊一聊，想给同样预算范围内考虑纯电SUV的朋友做个参考，所有感受都是自己的日常使用体会，没有广告植入，也没有花哨修饰。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

车辆每天最典型的场景就是通勤，家和单位单程31公里，算下来每天往返62公里。买车的时候赠送了家充桩，我家住的社区属于新小区，装充电桩没遇到阻力，用下来体验非常好。晚上11点之后电费是低谷价，一度电只要0.38元。零跑B10(读测评)的实际百公里电耗长期稳定在11.8kWh上下，也就是说一公里成本不到5分钱——这真的比我之前坐地铁还便宜，一天不到3.5元。半年就通勤节省了2100多元，这已经是一笔很有存在感的节省，对家庭来说，能节省下不少生活技能班、孩子兴趣课程之类的费用，有了这台车之后感觉对钱包压力骤减。

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驾驶体验上，这台车的整体手感我觉得非常适合城市路况。方向盘转向力度适中，我媳妇开着也觉得轻盈，不累手。堵车跟车时，电门响应线性，没有传统燃油车的那种轻微顿挫，也没有踩电门突然窜出去的油门神经质，起步、收油都很柔和。小区门前、学校路段经常要低速会车，4515mm的车身长度非常灵活，再搭配360度的全景影像，不管边上有没有车，都能清楚看到车身四周的环境，不用一把一把挪车。作为新手或者刚换电车的用户来说，这种便捷和安全感非常友好。用了半年，对车机的流畅度也比较满意，导航、调空调、切换驾驶模式都是秒响应，没碰上卡顿或者死机，日常代步再合适不过。

动力方面，后置后驱的布局开起来轻快，动力随叫随到。踩下加速踏板之后，动力输出非常直接，没有顿挫感。不管是起步，还是超车，都让我觉得比油车爽快。官方参数百公里加速6.8秒，我平时并不是运动驾驶风格，但偶尔超车或者绿灯起步，也能体验到电机动力带来的推背感。日常基本使用经济模式，动力更平滑，城市里驾驶更省电。

底盘的舒适性属于家用取向，每天最直观的感觉是过减速带时没有生硬的冲击，底盘悬挂能很细腻地化解路感。后悬挂多连杆加持，车辆整体调校比较紧致，但不会硬得发颤，长期驾驶不会有松散异响，转向精准，转弯半径只有5.25米，小区里掉头、狭窄车场泊车，灵活且省心。停车场记忆泊车功能特别实用，学一次路线，下次进地库就能启动记忆自动泊车，自己找点自己进，极大缓解了我媳妇的车位焦虑。

纯电车用户最关心续航和补能。我选的510km CLTC续航版本，电池包是56.2kWh磷酸铁锂电池，一周只需要充一次电，日常出行不用过度担心续航。实际市区工况下，续航达成率大概在86%左右，满电开440公里没有什么问题。高速上的实际表现大概是时速110km/h时，续航达成率在78%左右，能跑390公里左右，剩20%的电量，不用频繁找充电桩，很适合周边城市自驾或返乡出行。

快充和慢充我都用过。平时上班没时间，午休去快充站，从30%充到80%不到20分钟，基本可以利用吃饭、咖啡的时间补上绝大部分电量，不会耽误工作。周末或者下班到家直接插家用慢充桩，4小时左右从0充到100%，晚上睡觉前插充，次日一早满电出发，彻底没了燃油车里“争分夺秒找加油站+排队等加油”这种焦虑。

特别值得说说冬天。家在北方，这半年正好遇上最低零下6℃左右的低温，最担心的就是低温掉电严重。实际开下来，在极寒天气，续航比平时降到大约75%，满电依然能跑将近330公里，这个表现超出同级别纯电SUV。通过查资料发现，零跑B10(用车口碑)用了27合1超级集成热管理系统，支持零下30度到零上55度环境稳定运作，电池有温控，APP上远程提前预热电池，保障了低温环境下的续航和出行便利，手机操作非常方便不需要下车等预热，续航衰减得到很好的控制。

空间表现也是我选车时最看重的因素之一。零跑B10的轴距是2735mm，实际坐进车里的第一感受就是宽敞。我身高178cm，前排调好座椅后，头部还有一拳三指的空间，腿部没有局促感。后排很能装，下地板中间几乎全平，只有很窄的凸起，中间乘客坐上去，腿自然摆放不影响，坐三个成人绰绰有余。逢年过节开车回家，五个成年人加行李一车都能轻松装下，后排空间优势明显，长途没有压抑感。

后备厢特别能装，常规容积420L，下层还有95L的暗格。这个暗格对家用简直是神级设置，日常买菜，水果蔬菜分开放，不会被购物袋、背包压变形。带孩子去超市采购，零食、牛奶、玩具、抽纸杂物，统统能分层摆放，井然有序。有车友实测可放下两个儿童推车——亲自装过，实打实还有空间。后来搬家，把后排座椅4/6比例放倒，可以拓展装载空间到1415L，装了折叠桌椅、多个大行李箱，都不用喊货拉拉，自己拉着轻松。实际空间利用率远超出这个价位的常规预期，适合家里人口多、谨慎置物的家庭。

小储物空间的细节也考虑得很贴心。门板储物格可以并排放下两瓶矿泉水和一把长柄伞，这在日常特别管用。中控下方有开放式储物盒，手机、钥匙放进去还支持无线充电，一上车自动充电，下车也能直接拿走，不用绕乱线。扶手箱是分层结构，上层放纸巾牙签，下层放小工具、数据线，这些“小格子”平时归置杂物特别实用，不用开车的时候低头到处翻东西，家有孩子尤其实用。

车内配置没有浮夸噱头，以实用性取胜。内饰选用竹炭纤维面料，摸起来细腻亲肤，取车时没有明显异味，暴晒一天后只有轻微材质味。对于有宝宝的家庭以及对车内空气敏感的用户很友好。前排加热、主驾通风功能是日常高频使用。怕冷的我每次冬天上车前远程打开加热，30秒之内座椅就暖和起来，完全不用再忍受冰座椅。夏天就算停了一下午暴晒，座椅通风开启后后背也不会黏腻。

座椅的多样调整方式提供更多舒适性。主驾驶头枕角度可平放，中午在公司午休，座椅全放倒直接小憩，比趴在桌子上舒服太多。一辆纯电SUV能兼顾家长通勤与临时办公室的角色，乘坐感和实用性兼备，是油车没法比的体验。

副驾前方的6个扩展孔是设计亮点。我加装了折叠桌板，开会或者边等人边处理文档，笔记本可直接摆放，也可以放孩子绘本、零食。车上临时当书房、餐桌用，实用度很高，扩展性很好。语音控制的识别率也超出预期，支持四川话、粤语和普通话，实际操作时说“小零，开启空调24度”或“导航到最近的超市”都能精准识别和执行，相当智能，加上可以直接语音控制多项功能，驾驶时注意力不会被分散，更安全。

音响系统我觉得特别有诚意，12扬声器的音质不比合资燃油车差，音色层次感明显，孩子喜欢听儿歌、故事，家庭乘坐氛围感好很多。高配车型还有256色氛围灯，能随音乐节奏变色，晚上开车时氛围感提升不少，家人一上车心情都好。

安全性方面最有发言权，这辆车采用9横7纵的高强度笼式结构，高强钢占比达79%，热成型钢28%，关门声感受到厚重感，底盘行驶很紧凑。电池方面用了CTC2.0技术，进一步降低热失控风险，作为首任车主三电终身质保，为普通家庭省掉电池衰减或者大修的后顾之忧。

L2级辅助驾驶功能在高速和快速路很实用，自动跟车、辅助调速和车道保持功能省心又安全。我经常跑高速返乡，如果下雨或者堵车，开启高速辅助领航，车辆能根据路况自动加减速，跟车和保持中心线行驶，遇到前车减速也能及时响应，长时间出行后疲劳感降低不少。这台车还带了激光雷达，配合800万像素的前视双目摄像头，探测距离可达300米，广角140度，夜间或强光环境都能准确识别路人、非机动车和障碍物。安全配置比较实用，尤其适合家里有老人孩子需要更多安全保障时选购。虽然L2级辅助驾驶真的有用，但我始终认为只是辅助工具，驾驶过程中注意力还是要集中。

长期用车的成本可以说极低。电费不用多说了，比公交还便宜。保养周期长，1万公里或者1年做一次小保养，300多元；2万公里一次大保养约650元。基本就是轮胎、冷却液、电机电池检查，无需换机油，花销极低，比传统燃油车每年省下不少维护费用。

价格是吸引我的重要一环。510km舒享版不到10万，各项空间、配置和续航都能满足家庭使用要求。据我所知，现在零跑还提供5000元购置税补贴和补能、家充桩等权益，首付2.78万、24期零利息，配7kW充电桩和30米基础安装服务。对10万以内预算家庭来说，用车门槛低，后期没负担《详情请咨询当地经销商》。

回顾半年用车，优点较突出：续航扎实，空间大，舒适性与配置实用，高性价比。车子没出过毛病，也没有预料外的使用问题。当然它也不是完美的，比如内饰配色选择比较有限，市区辅助驾驶功能希望能OTA更新更多，家充桩安装遇到特殊老小区有时候需要和物业、供电沟通好，不过这些和用车核心体验比起来都不是大问题。

整体说，零跑B10是主打实用主义的10万级纯电SUV，各方面都很均衡，没有明显短板。对于家庭来说，不用担心续航和空间，通勤、带娃甚至长途出行都能满足。如果你预算和我差不多，平时主要是上下班、买菜带娃、偶尔周边自驾，这车不花里胡哨，用车省钱、安静又实用，值得大家试驾体验。有了实车体验之后，你会发现扎实和务实才是真正的价值所在，而这些正是零跑B10给我和家人带来最大的安心感。