晚高峰新闻：2026奇瑞汽车AI之夜召开；智己LS8官图发布；改款奔驰S级发布预告图

今日份的晚高峰汽车读本

2026奇瑞汽车AI之夜召开，风云T9L等新车开启盲定

近日，在2026奇瑞汽车AI之夜活动中，奇瑞重点展示了全域AI战略技术蓝图，携超级AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人等AI核心成果集体亮相，宣告奇瑞AI智能化加速从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”全面跃迁。

奇瑞表示，全域AI战略坚持“一个底线，三大方向”，致力于推动全域平权，实现AI技术的普惠赋能。

具体来看，聚焦“以人为本”的底线，围绕智能汽车主业，奇瑞AI赋能智舱、智驾、动总和底盘等领域，加速推动AI产品平权；聚焦用户真实用车需求，让AI不仅满足指令，更能读懂情绪、给予共鸣，推动AI情感平权；聚焦工业制造的全产业链布局，奇瑞将AI深度融入企业内部的工程开发、创新及运营管理，并以奇瑞自身产业应用为起点，推动AI向千行百业拓展，实现产业平权。

智能驾驶辅助方面，猎鹰智驾将带来体验升级与序列产品升级。猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，实现“油电同智，入门即城区”；猎鹰700带来产品序列升级再添新成员，进一步推动高阶智驾普及；承载L3、L4级驾驶方案，支持商乘两用的猎鹰900也进一步明确乘商两用落地路径。

在智能座舱领域，奇瑞灵犀智舱以新一代AI技术架构，完成交互变革、类人记忆和隐私保护三维升级，打造好看、好用、有创新的“智能空间”。交互层面，奇瑞推出超级AI智能体——“小奇同学”，基于新一代AI架构，凭借类人记忆框架，确保记忆不断档、常用常新，为用户打造懂自己的超级助手。

底盘和动总也焕新进化。飞鱼数智底盘以AI重塑驾驭边界和驾驶风格，为用户提供主动预防、个性驾乘、动态优化和人车合一的用车体验；鲲鹏无感增混支持多场景AI识别，塑造高性能、高节能及静谧体验，鲲鹏智控C-iVC可让车辆“越开越好开，越开越想开”；动力电池搭载AI电池数字大脑，确保电池高安全、长寿命。

同时，奇瑞正式公布“智能座舱升级”“驾驶辅助升级”和“续航能力升级”三大升级计划。灵犀智舱计划在2026年第一季度实现全品牌全系主力车型全面上车；猎鹰智驾在2026年将有超35款车型搭载；增混车型实现200公里+的纯电续航。

除智能汽车主外，奇瑞在人形机器人、四足机器狗及车机协同技术等方向实现了快速突破与商业化落地。在活动现场，奇瑞001号AI员工墨茵担当开场主持人，作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，已成功进入全球30多个国家和地区，广泛应用于覆盖工厂巡检、展厅服务等多达100多个场景。自2025年4月开启首批全球交付以来，墨茵先后完成印尼雅加达国际车展（GIIAS 2025）印尼语讲解车型、迪拜亚青残运会国际综合性体育赛事机器人颁奖等国际化场景应用，成为奇瑞新的增长曲线。近日，墨甲首款交警机器人也已在安徽芜湖正式上岗。

新品发布环节，AI赋能车型矩阵风云T9L、风云A9、iCAR V27也在现场亮相。其中，智美大五座SUV风云T9L开启盲订。风云T9L搭载鲲鹏AI超能电混 CDM 6.0（四驱零百加速5秒级，馈电油耗3.9升，CLTC纯电续航230公里）和猎鹰700高阶解释辅助（3纳米8678芯片，算力560TOPS）。

智己LS8官图发布，将于一季度内首发

智己汽车旗下全新SUV——智己LS8官图发布，定位中大型SUV，搭载增程动力系统并配备激光雷达，将提供5座以及6座版本，预计将于2026年一季度首发亮相。

新车长宽高分别为5085/2000/1817(1807)mm，轴距为3060mm。外观方面，采用与智己LS9相同的设计语言，前脸配备星环式贯穿灯。激光雷达暗示着不错的智能辅助驾驶表现。尾部采用贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。根据此前的申报信息来看，车辆还将提供4款轮圈样式可供选择。同时，激光雷达、电动侧踏、侧面饰条、尾部饰条、牵引专用装置等也将作为选装配置提供。

动力方面，将搭载由上海汽车集团股份有限公司所生产型号为15FNE的1.5T发动机作为增程器，并配备峰值功率为230千瓦的驱动电机。电池方面，该车配备的是由上汽时代提供的磷酸铁锂电池组，电池容量分别为52.1/65.9kWh，纯电续航里程分别为268/279/335km。

改款奔驰S级(图片|配置|询价)发布预告图，加热安全带技术将首度量产

随着1月29日首发日的临近，奔驰发布了新一组预告图，并进一步披露了S级中期改款的技术细节。新款奔驰S级格栅尺寸增加了20%，格栅的外边框以及奔驰的立标都可以自发光点亮，车灯由奔驰三叉星徽加横向日行灯构成，整个前包围也进行了全新的设计，提升运动感。车身侧面，奔驰经典的轮廓线条没有改变，引入了更大尺寸的轮圈。尾灯的样式也有调整，引入新的三叉星徽尾灯样式。

此外，首席执行官康林松在访谈中确认，新款S级将首次搭载加热安全带系统，成为品牌史上规模最大的改款（涉及2700个新组件）中的标志性创新之一。

该技术曾于2019年Experimental Safety Vehicle概念车亮相，其设计逻辑融合了安全、舒适、能效多重考量。

其通过加热促使乘客在寒冷天气更愿意系紧安全带，减少因厚重衣物导致的安全带松弛风险。加热元件可在4分钟内将安全带从-10℃升温至人体舒适温度，与座椅加热联动激活。

供应商采埃孚的数据显示，类似技术可为寒冷气候下的电动车提升高达6%的续航里程，通过降低座舱供暖需求减轻电池负荷。

相较于概念车阶段依赖安全带内置传感器的方案，量产系统预计采用更成熟的智能温控逻辑，通过整合环境温度、日照传感器及空调系统数据动态调节加热功率，并避免在安全带织物中嵌入传感器，提升耐用性与可靠性。

加热安全带大概率将作为选装配置出现，延续奔驰在高端车型上推广加热扶手、门板等“细节豪华”的传统。在电动车续航焦虑与豪华体验并重的时代，此类技术实现了安全、舒适与能效的罕见统一。

奥迪F1车队正式发布2026赛季涂装与车手阵容

自2022年8月宣布进军F1、2025年末首曝涂装概念后，奥迪今日正式揭晓其2026赛季F1车队的完整视觉标识与核心信息。车队名为AUDI Revolut F1车队，赛车名为R26，将由经验丰富的乔纳森·惠特利担任车队负责人。

车手组合方面，尼科·霍肯伯格于2021年在威廉姆斯开启F1生涯，曾效力阿斯顿马丁、印度力量等车队，2025赛季随索伯征战，兼具WEC与印地赛事经验。加布里埃尔·博托莱托是2023年F3冠军，2025年完成F1新秀赛季，将与霍肯伯格组成“老带新”阵容。

最终涂装延续了2025年11月R26概念车的设计语言，以钛金属色为主体，搭配碳黑色与专属“奥迪红”点缀，在F1围场蓝、黑、白色系主导的视觉环境中，奥迪钛银与亮红碰撞的涂装极具辨识度。银色车身从前翼延伸至尾部，奥迪红与黑色线条在侧箱及尾翼区域形成视觉焦点。标志性的四环徽标以醒目的奥迪红呈现于进气口侧方与尾翼，车手赛车服亦采用黑银主色搭配红色细节。

奥迪CEO格诺特·德纳强调：“我们参与F1不仅是为了竞技，更是为了胜利。”为此，奥迪自主研发了1.6升涡轮增压V6发动机，匹配高性能混合能量回收系统与专属变速箱。

新车将于今日在柏林首秀，2月赴巴林进行季前测试，3月揭幕战澳大利亚大奖赛正式亮相。

本田与通用终止氢燃料电池合作，合资工厂2027年前停产

本田近日宣布将终止与通用汽车的氢燃料电池合作项目，位于密歇根州的合资工厂（Fuel Cell System Manufacturing）将在2027年前停止生产。此举意味着去年推出的CR-V e:FCEV氢电混动车型或将走向停产，该车目前仅在美国加州以租赁形式销售。

此次合作的终结源于双方对燃料电池业务可持续性评估的差异。通用汽车此前已表态暂停下一代氢燃料电池研发，直言燃料电池实现可持续商业化的路径漫长且不确定。美国仅有61座加氢站，而二级以上电动车充电桩超25万个，基建严重不足，且氢燃料电池系统生产成本远高于纯电动力系统，成本压力巨大。而CR-V e:FCEV上市后销量也未达预期，市场反响冷淡无疑成为了“最后一根稻草”。

本田与通用的合资工厂于2024年1月投产，双方累计投资8500万美元。

尽管合作终止，本田强调将继续自主研发下一代燃料电池系统，并将其定位为新核心业务之一，其更有可能将氢能定位为商用车、固定式能源等细分赛道的长期储备技术，而非全面替代纯电。而通用则更彻底转向纯电路线，其Hydrotec氢能品牌重心已转向商用车辆及非汽车领域应用。

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