真能10万买“小钢炮”？深度体验零跑Lafa5，看它是否名不虚传

之前零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市三天，订单就冲破了7000台！说实话，这个数字在现在这个竞争白热化的10万级电动车市场里，真的算是个“小爆款”了。我身边也有几个朋友在问，这车到底有啥魔力？是真有东西，还是光靠营销？今天我不用那些拗口的参数，就从一个想买车的年轻人，或者一个普通车主的视角，带大家盘盘这台Lafa5。看看它能不能配得上“年轻人的性能小轿跑”这个名头。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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第一部分：初见印象——这颜值，10万块给到位了

看到Lafa5实车感觉就是：嗯，这钱花在“面子”上了。它不是什么“小号帕梅”，但设计语言确实往那个运动、低趴的轿跑范儿上靠。特别是那几条有力的腰线和溜背的造型，姿态拿捏得比较到位。最吸睛的肯定是那个无框车门，一开门，那个范儿就起来了。这玩意儿在这个价位，以前你想都不敢想，现在它给你配上了。配上19英寸的大轮毂（要知道很多20万的车还只给18寸），整个侧面比例一下子就显得很“拽”，很精神。

颜色选择也挺大胆，电掣黄、摩根粉这些，一看就是给年轻人准备的。车头的贯穿式灯带和车尾的熏黑尾灯组，晚上点亮后辨识度挺高。总的来说，它的外观不是那种人畜无害的家用车设计，而是有态度、有攻击性的。这对于追求个性、不想跟别人开“街车”的年轻消费者来说，吸引力直接拉满。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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第二部分：坐进去的惊喜——这内饰，质感“越级”了

拉开车门，如果你选的是高配版本，那内饰给你的冲击感可能比外观还强。手能摸到的地方，比如中控台的上半部分、车门扶手那块，很多都用上了仿麂皮材质。这玩意儿摸起来有那种细微的绒感，夏天不烫手，冬天不冰手，关键是非常显档次，完全不像这个价位该有的东西。座椅中央区域是Nappa真皮，打孔处理，坐上去包裹感和支撑性都不错。方向盘也是真皮包裹，手感扎实。整个座舱的配色和用料搭配，能看出来是花了心思的，营造出了一种运动且精致的氛围，跟它外观的风格是统一的。

中控台是现在流行的极简风格，一块14.6英寸的悬浮式大屏承担了几乎所有的操作。这块屏幕用上了高通骁龙8295芯片。实际体验下来，无论是滑动菜单、切换应用，还是启动导航、打开360度全景影像，速度都很快，几乎没遇到过卡顿。语音助手的反应也够灵敏，支持连续对话，你一口气说“打开空调调到22度、打开座椅通风、播放我喜欢的歌”，它能一条条给你执行下来，不用反复唤醒。

有一个细节让我印象深刻：它的无线充电面板功率是50W，还带主动散热风扇。这意味着你手机放上去是真的在“快充”，而不是“慢悠悠地续命”，而且不用担心手机过热。这些小地方，恰恰是提升日常用车幸福感的关键。

第三部分：开起来如何？——动力和操控，是“小钢炮”的灵魂

好了，颜值和内饰是静态的，一台轿跑到底行不行，还得开起来说。我们拿到的试驾车是515 Pro版，电机功率有160kW，换算过来大概是217马力左右。官方给的0-100km/h加速时间是6.4秒。这个数据什么概念？放在燃油车时代，这就是妥妥的“小钢炮”水平了。

实际开起来，电车的加速优势非常直接。标准模式下，动力响应就已经很跟脚了，市区里超个车、抢个绿灯，非常轻松。切换到运动模式，电门会变得更敏感，一脚“地板电”下去，那股子直接的推背感就上来了，虽然不至于让你头晕目眩，但刺激感是给足了的。对于一台10万出头的车，这个加速能力，确实能带来不少驾驶乐趣。

底盘调校是偏运动取向的，悬挂比较有韧性，不是那种软绵绵的家用车感觉。快速过弯时，车身的侧倾控制得不错，能给你不错的信心。方向盘转向手感偏沉，指向也比较精准，是那种喜欢开车的人会中意的调校。当然，这种偏运动的调校也有“代价”，就是当你过一些连续减速带或者比较烂的路时，路感会传递得比较清晰，舒适性会打一些折扣。鱼和熊掌，就看你怎么选了。

第四部分：智能化——激光雷达都上了，是不是“堆料王”？

这可能是Lafa5在配置上最“狠”的一点了。它的高配车型，居然配了激光雷达！要知道，这玩意儿以往都是二三十万以上车型才有的高端货。有了激光雷达的加持，它的驾驶辅助能力就有了硬件基础。比如，它能够实现高速上的导航辅助驾驶（NOA），自动上下匝道、自动变道超车。对于经常跑长途的朋友来说，能极大地缓解驾驶疲劳。

即便不选带激光雷达的版本，基础的L2级驾驶辅助也是全系标配的，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。对于这个价位的车来说，能把辅助驾驶的硬件和功能下放到这个程度，确实显得很有诚意。

第五部分：续航与实用——它不只是个“玩具”

既然是家用车，就不能光顾着爽。Lafa5提供了几个续航版本，515km和605km（CLTC工况）是主销的。我们实测515km的版本，在城市路况（开空调、听音乐）下，实际续航能跑到430km左右，达成率大概在83%。这个成绩对于日常通勤来说，一周充一次电基本够了。它支持快充，从30%充到80%大概需要30分钟，吃个饭、逛个超市的功夫，电量就回血大半了。

空间方面，作为一台紧凑型轿跑，你不能对它有过分的要求。但Lafa5的后排，坐两个成年人跑个短途是没问题的，头部空间因为溜背造型会稍微局促一点。后备箱开口不算大，但内部深度还可以，日常的行李、购物都能放下。

第六部分：车主们怎么说？——口碑是试金石

我特意去翻了翻各大论坛和车友群，发现首批车主对Lafa5的评价，主要集中在这么几点：

1. “颜值即正义”：绝大多数车主都对外观内饰的设计和用料非常满意，觉得这钱花得值，开出去有面子。
2. “动力猛，好开”：加速快、操控灵活是大家公认的优点，很多车主说开惯了它，再开回自己家的老燃油车会觉得“肉”。
3. “配置拉满”：无框车门、大轮毂、麂皮内饰、高通8295芯片，这些越级配置是吸引他们下单的关键。
4. “一些小槽点”：也有一些真实反馈，比如为了造型，后排头部空间确实不算宽敞；车机功能很全，但部分子菜单的逻辑需要时间适应；运动化的底盘在走烂路时颠簸感会比较明显。

上市三天7000台的订单，很大程度上印证了这些产品点在目标用户群中的吸引力。大家不是傻子，尤其是在10万这个非常敏感和挑剔的价位，没有真东西，光靠噱头是骗不来这么多真金白银的订单的。

第七部分：它适合谁？——给个实在的购买建议

聊了这么多，Lafa5到底适合什么样的人？

• 如果你是刚工作的年轻人，预算有限，但渴望一台颜值高、动力强、配置丰富，能彰显个性，又能带来驾驶乐趣的车，那么Lafa5会是一个非常对胃口的选项。它的存在，极大地降低了享受“轿跑”风格和“小钢炮”性能的门槛。
• 如果你在寻找家庭的第二台车，主要用于个人通勤或短途出行，对后排空间要求不高，那么Lafa5的智能化、经济性和好玩的驾驶感，会比一台平庸的家用车更有吸引力。
• 如果你是科技爱好者，对激光雷达、车机芯片这些有尝鲜的欲望，但又不想投入太多预算，那么Lafa5几乎是目前能让你以这个价格触碰到这些技术的选择。

几个版本怎么选？​ 个人觉得，515 Pro版性价比可能比较突出。它拥有核心的性能（6.4秒加速）、不错的续航（515km）、以及全套的智能座舱（8295芯片）和基础的L2，该有的都有了。预算充足且对长续航有刚需的，可以上605版。

总结

零跑Lafa5(读测评)的出现，像是一条“鲶鱼”，搅动了10万级纯电轿车市场。它用一堆越级的配置（无框车门、麂皮内饰、8295芯片、激光雷达），和实实在在的6秒级加速能力，精准地切中了一部分年轻消费者“既要又要还要”的心理——既要颜值和个性，又要科技和配置，还要驾驶乐趣和性价比。

它当然不是完美的，空间实用性一般、底盘偏硬都是你需要接受的交换条件。但在这个价位，它提供了一种前所未有的、高浓度高密度的“获得感”和“玩乐属性”。三天7000台的订单已经说明了市场对它的初步认可。所以，如果你正在这个价位区间看车，并且被它的某几个特质所吸引，我强烈建议你不要只看网上的评测，一定要亲自去店里，坐进去、开起来，感受一下它的内饰质感，体验一下它的加速和操控。说不定，它就是你在找的那个“高能玩伴”。

最后想问大家：​ 在10万出头的预算里，你会为了极致的颜值、动力和智能配置，去接受一台空间和舒适性没那么“家用”的车吗？或者，你对Lafa5的哪个特点最感兴趣？欢迎在评论区聊聊你的看法！