10 万级纯电黑马，零跑 Lafa5 2026 款 515 Max 实力拆解

在 10 万元级纯电轿车市场，零跑 Lafa5 Max 凭借独特的 “无框车门 + 19 英寸轮毂” 组合和 128 线激光雷达的越级配置，成为近期讨论热度最高的车型之一。这款定位紧凑型纯电轿车的产品，以 “515 Max” 和 “605 Max” 两个版本切入市场，上市 3 天便收获超过 7000 台销量，其背后究竟藏着哪些让用户心动的产品力？我们以 2026 款 515 Max 版本为样本，结合实测数据与用户反馈，解析其如何在配置、智能体验与驾驶乐趣间找到平衡点。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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Lafa5 Max 的外观设计延续了零跑家族化风格，但细节处展现出更激进的运动取向。前脸采用封闭式格栅搭配主动闭合式进气格栅，配合隐藏式门把手与溜背式车身，营造出流畅的视觉效果。最引人注目的当属全系标配的无框车门与 19 英寸铝合金轮毂，后者搭配前 225/45 R19、后 235/45 R19 规格轮胎，在视觉效果上比同价位车型更具优势。车身尺寸为 4430×1880×1520mm，轴距达到 2735mm，配合两厢车的短后悬设计，既保证了操控灵活性，又为车内空间创造了基础条件。车尾贯穿式 LED 灯组夜间辨识度极高，而尾门的设计则强化了品牌辨识度，电动扰流板的加入不仅提升了运动气息，还能在高速行驶时提供一定下压力。

走进车内，Lafa5 Max 的内饰布局以 “简洁科技” 为核心，8.8 英寸全液晶仪表盘与 14.6 英寸 2.5K 中控屏形成双屏交互系统。中控台与门板处的材质搭配，营造出超越价位的质感氛围。座椅采用仿皮或皮 / 翻毛皮可选材质填充，主副驾均支持电动调节功能，前排加热 / 通风系统在夏季与冬季提供了实用价值。实际体验中，身高 178cm 的体验者调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余一拳；后排膝部空间达到两拳，座椅靠背角度适中，配合 40:60 放倒设计，行李箱容积可从 435L 扩展至 1400L，满足日常通勤与周末郊游需求。车内化妆镜主副驾驶位均配有照明功能，细节处考虑周到。

Lafa5 Max 的核心竞争力在于其 “高阶辅助驾驶硬件 + 智能座舱” 的组合。全车搭载 11 颗摄像头（含两颗 800 万像素、九颗 300 万像素）、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达和 1 颗 128 线激光雷达，配合 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，可实现高速路段与城市路段的车道居中保持、自动变道及匝道进出功能。实测中，激光雷达对前方障碍物的识别表现稳定，在雨雾天气下仍能保持有效探测。车内智能系统采用高通骁龙 8295 芯片，运行流畅度表现不错，2.5K 分辨率中控屏支持多指飞屏操作，语音助手 “你好小零” 可识别主副驾独立指令，连续对话无需重复唤醒，还支持 “可见即可说” 功能。此外，K 歌功能与 7.1 声道 12 扬声器系统，让车内娱乐体验远超传统家用车定位。

作为高配置版本，515 Max 搭载 160kW 后置电机，峰值扭矩 240N・m，CLTC 续航 515km。实测 0-100km/h 加速仅需 6.4 秒，后驱布局在弯道中展现出轻盈的转向手感。能量回收系统表现稳定，日常通勤时选择舒适模式可减少眩晕感。电池包采用磷酸铁锂材质，支持 0.3 小时快充（30%-80%），冬季低温场景下液冷 + 低温加热系统将续航衰减控制在合理范围。实测满电状态下，空调开启时百公里电耗约 12.3kWh，按家用电价计算，单公里成本不足 0.07 元。电池组享有首任车主终身质保政策，让用户用车更放心。

相比同价位车型，Lafa5 Max 的辅助驾驶功能更贴近中国路况。例如 “前向交通穿行预警”“前向交通穿行制动” 可识别突然窜出的电动车，“窄路辅助” 在双向单车道场景下自动调节车速与方向。实测在高速路段开启自适应巡航后，系统能精准保持车道居中，对前方慢车的跟车距离控制合理，但变道时仍需驾驶员确认。城市道路中，360° 全景影像与透明影像功能有效消除视野盲区，泊车时自动泊车系统可识别垂直 / 侧方车位，记忆泊车功能对于固定车位用户来说实用性颇高。此外，该车还配备了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等多种安全预警功能，进一步提升了行车安全性。

Lafa5 Max 在 NVH（噪声振动控制）方面表现均衡，时速 60km/h 时车内噪音控制不错，120km/h 时风噪和胎噪在可接受范围内。空调系统支持自动控制，配备 PM2.5 过滤与负离子发生器，配合不可开启全景天窗与全景天幕遮阳帘，在夏季可减少阳光直射带来的闷热感。值得注意的是，车内提供了前排 2 个 60W 功率与后排 2 个 15W 功率的 Type-C 接口，手机无线充电功率达 50W，满足多设备充电需求。此外，VTOL 对外放电功能支持 3.3kW 功率，配合车机系统，可外接电磁炉或投影仪，拓展户外场景可能性。车主社群中，Lafa5 Max 的操控性能与配置密度获得高频好评。有车主反馈：“后驱布局在山路超车时信心十足，方向盘转向精准度媲美燃油车。” 另一名用户提到：“14.6 英寸屏的显示细腻度超出预期，语音控制连空调温度都能直接说数字。” 而对后排空间的 “够用” 评价与对隔音效果的 “中等偏上” 评价，则显示出产品定位的务实性。少数用户指出后排座椅靠背角度偏直、长途乘坐稍显疲惫，以及车机系统偶尔出现的卡顿现象，这些问题在后续 OTA 升级中已有针对性优化。

横向对比同价位竞品，如比亚迪海豚（10.28 万起）与吉利几何 A Pro（11.28 万起），Lafa5 Max 的核心差异点在于：硬件规格上，海豚采用前置电机布局，Lafa5 Max 的后置后驱布局带来更优的操控平衡性；几何 A Pro 虽有 L2 辅助驾驶，但未配备激光雷达；空间设计上，两厢结构使 Lafa5 的后备箱纵深优于部分三厢竞品，后排座椅放倒后实用性更强；智能化上，骁龙 8295 芯片与 128 线激光雷达的组合，在 10 万级市场尚属罕见，AR 导航与多模态交互（声纹 / 语音）的组合也更具前瞻性。官方提供 515 Max（11.08 万询底价，官方指导价 11.58 万）与 605 Max（11.68 万询底价，官方指导价 12.18 万）两种选择。若日常通勤半径在 80 公里内，515 Max 的加速性能与配置优势更突出；若周末有跨城需求，605 Max 的 605km 续航（CLTC）与仅增加 0.1 秒的百公里加速差距，性价比仍属合理区间。值得注意的是，弹射模式、透明底盘等功能均为标配，而车辆召唤与遥控移车等科技配置则进一步提升了日常使用的趣味性。全车无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪等实用配置也一应俱全。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

Lafa5 Max 的热销印证了用户对 “高配低价” 策略的认可。其通过磷酸铁锂电池与规模化生产控制成本，将激光雷达、无框车门等配置下放至 10 万元区间，同时以 6 年或 15 万公里整车保修、首任车主终身质保与道路救援服务强化用户信心。在智能化成为新购车标准的当下，这款车型用实测数据证明：10 万元预算不仅能获得日常代步工具，更可体验到堪比更高价位产品的智能交互与驾驶乐趣。对于追求个性且注重实用性的年轻家庭而言，Lafa5 Max 正重新定义着 10 万级纯电轿车的价值边界。