2026款福特蒙迪欧试驾分享：动力强劲空间大，底盘稳风噪有待优化

最近试驾了2026款福特蒙迪欧(图片|配置|询价)，这款车已经上市，搭载1.5T和2.0T发动机，匹配8速自动变速箱。共有6款车型，包括1.5T的三款、2.0T的两款，还有一款1.5T混动版（用E-CVT变速箱）。实际体验中，动力和变速箱匹配顺畅，但具体感受因车型而异，比如2.0T在高速上更从容。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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车型和官方指导价如下（汽油版）：

• 1.5T EcoBoost时尚型：14.98万元
• 1.5T EcoBoost舒雅型：15.78万元
• 1.5T EcoBoost豪华型：16.98万元
• 2.0T EcoBoost豪华型：17.98万元
• 2.0T EcoBoost至尊型：19.98万元

混动版：

• 1.5T EcoBoost E 混动豪华型：18.98万元

外观

外观方面，车身尺寸是4935/1875/1500mm，轴距2945mm（轿车版）。它看起来像一款中型轿车，带有一些运动感。前脸是多边形中网，分体式LED大灯，主灯位置较低，不会太影响对向车。尾部是贯穿式尾灯，设计简洁。风阻系数是0.293Cd，车身线条流畅，但实际开起来风噪还是有点明显，尤其高速时。轮毂标配17寸，可选18或19寸（19寸用235/45 R19轮胎），颜色有几种可选，我试的那个配色还挺中规中矩，整体外观大气但不夸张。

内饰

内饰用贯穿式三联屏，看起来现代，座椅和方向盘有皮料包裹，触感不错，还有跳色缝线和专属刺绣。方向盘是运动风格，换挡用旋钮，挡把旁边有个50W无线充电位，日常用手机充电挺方便。但整体布局有点简单，缺少一些个性化的小设计，材质虽丰富但质感中等，比如中控台塑料感稍强。

动力、空间、智能、安全

动力上，2.0T发动机最大功率192kW，扭矩408N·m，用92#汽油。官方说零百加速6秒级，我实际试驾时市区跟车轻松，中后段加速有力，超车有推背感。但油门初段响应不算特别灵敏，需要适应。相比上一代，油耗和排放有改进，但实际开下来，市区油耗大概8-9L/100km，高速低一些。1.5T版动力弱点，但日常够用。混动版在市区更省油，切换平顺，电动模式下起步安静，油电交替时几乎无顿挫。

空间体验不错，轴距2945mm，后排腿部空间大，能舒服坐三人，呈现低趴宽体效果。车内储物空间达43L，中控台扩容4.5L；后排座椅多挡可调并支持放倒，后备箱容积可在520L至1550L间切换。开车时感觉前后排都宽敞，但储物设计实用性一般，比如门板兜有点浅。

智能部分，用高通8155芯片，SYNC+系统语音响应快，2秒就能交互，支持Apple CarPlay。540°全景影像有透明底盘，停车时帮了大忙，盲区少。L2级驾驶辅助在高速上实用，但市区复杂路况下偶尔需要手动干预，整体智能体验接近新势力但不完美，比如语音识别有时误解口音。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈43万车友热议二手车0.85万起 | 786辆

安全结构用高强度钢占比53%，有马氏体钢，中保研测试全优。实际开车，底盘稳，高速不飘，转向精准，低速轻盈。采用前麦弗逊后多连杆悬挂，前通风盘后实心盘制动，刹车线性，急停时信心足。

动态感受

我开2.0T版，标准模式下动力线性，市区轻松；运动模式响应积极，发动机声音大，挺有激情。底盘调校平衡，滤震好，过细碎路面震动小，减速带回弹迅速。在弯道中转向精准，几乎无侧倾，抓地力强，快速过弯时车身稳定，不会有不安感。但风噪是短板，高速时有点吵，影响舒适。另外，乘坐质量不错，座椅支撑好，长途不累，但后排空调出风口风量中等。

推荐车型

如果预算够，我觉得2.0T豪华型（17.98万元）不错，比1.5T豪华型贵1万，但动力强，高速超车从容，还有座椅通风加热。顶配贵2万，配置多但不一定都用得上。预算紧的话，1.5T豪华型也行，智能和辅助功能齐全。混动版适合市区多。

总结

总体来说，这车外观运动，空间大（前后排和后备箱实用，能放平休息），2.0T动力足，底盘稳，滤震柔和，油耗合理，适合家用。车机智能，加速快。但风噪有优化空间，内饰设计稍显普通。个人试驾后觉得适合日常通勤和家庭用车，但有小不足，不是完美无缺。