电池明明没坏，续航却悄悄缩水了，修车师傅说问题不在电芯。

以前总觉得电池不耐用，是自己充多了、充太快、或者天太冷。结果上个月我的车开到32000公里，表显续航掉了47公里，4S店说“正常衰减”，但隔壁同样里程的同款车还剩386公里。我硬是蹲在维修车间看了两天，师傅拆了三台车的BMS板子，拿万用表测电压采样点——0.018伏的偏差，就让系统把3.65伏当成了3.63伏，天天“偷偷”多充那么一丢丢。

师傅说，BMS不是电池的管家，它是记账员。账本记歪了，后面所有动作全错。PCU听它指令调电流，TMS按它报的温度吹冷风，结果温度报高了2℃，风扇早停了，电池实际已经热到41℃；报低了3℃，冬天快充直接上电，锂金属就趴在负极上不走了——这玩意儿不长脚，但会慢慢把电池“吃掉”。

我按师傅教的试了三件事：第一个月，每周一次从20%充到100%，然后不用车，等两小时再放到20%，不是为了省电，是逼BMS把“满”和“空”两个点都重新量一遍；第二步，关掉充电时自动加热电池的功能，除非真降到零下；第三步，OTA更新只点那些写着“优化SOC估算”“增强预热逻辑”的，别的花里胡哨的动效更新，我一条都没装。