全系19英寸轮毂！10万级纯电选零跑Lafa5，这台轿跑到底香在哪？

说实话，现在10万价位选纯电轿车，大部分人都是抱着“代步够用就行”的心态去的，毕竟这个价位段，要么颜值拉胯，要么配置缩水，想找一台兼顾质感、性能和性价比的车，以前真的难如登天。但零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，直接把这个价位的纯电车型标准拉高了一个档次，上市3天销量就干到了7397台，不是靠营销吹出来的，是实打实的用户用钱包投票的结果。我这几天深度试驾了515 Pro和605 Pro两个版本，也跟不少已经提车的车主聊了聊，今天就掏心窝子跟大家说说，这台车到底藏着多少惊喜，为什么能成为爆款。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先从第一眼看到它的感受说起，毕竟选车先看眼缘，尤其是年轻人。零跑Lafa5(看资讯)的宽体低趴造型真的太吸睛了，车身宽度做到了1880mm，比同价位很多车型都宽，搭配溜背线条，往路边一停，肌肉感和运动范儿直接拉满。让人惊喜的是它的无边框车门，这配置在20万级车型里都不算常见，10万级能给到，完全是降维打击。开门的时候玻璃会自动下降1厘米，关门后再回升，既避免了玻璃和门框的摩擦，又多了几分高端轿跑的仪式感，每次上下车都觉得特别有面儿。之前我还担心无边框车门隔音差，实际开下来发现完全是多虑了，时速60公里的时候风噪也就62分贝，比很多带框车门的车型还要安静，彻底打破了“隔音拉胯”的刻板印象。

轮毂的配置也相当良心，全系直接标配19英寸掠翼运动轮毂，不是那种小尺寸轮毂后期加装的，造型酷似战斗机后掠翼，运动气息直接拉满。而且它还用了前窄后宽的“鸳鸯胎”布局，前胎225/45 R19，后胎235/45 R19，这种配置一般只在性能车上能见到，好处就是过弯的时候后轮抓地力更强，急加速的时候几乎不会出现打滑的情况，既保证了颜值又兼顾了操控安全性。车身颜色选择也够丰富，银色、黑色是基础款免费选，还有电掣黄、摩根粉这些个性配色，现在订车还能限时免费选装，不用额外花2000块钱，对于追求个性化的年轻人来说，这点真的太友好了。

坐进车内，那种越级的质感会更明显。以前总觉得10万级纯电内饰都是硬塑料堆砌，零跑Lafa5(用车口碑)直接颠覆了我的认知。高配版本用的是仿麂皮和Nappa真皮拼接的内饰，座椅、顶棚、门板这些经常接触到的地方都是软乎乎的，触感细腻顺滑，摸上去完全不像这个价位该有的水准。就算是基础款的驰影灰、速域紫配色，座椅也做了“俄罗斯方块”打孔设计，不仅好看，透气性也特别好，夏天久坐也不会觉得闷。我特意问了几个提车的车主，大家都反馈提车当天车内几乎没有明显异味，后来了解到内饰材质都经过了环保认证，家里有小孩或者对异味敏感的朋友，完全可以放心入手。

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座椅的舒适性也值得好好夸一夸，采用了人体工学设计，贴合身体的面积很大，支撑性特别到位。我上次开它跑了3个小时高速，下车后腰部和背部都没有明显的酸痛感，这对于经常长途通勤或者周末带家人出游的人来说，真的太重要了。515 Pro及以上版本还配备了主驾座椅通风和加热功能，夏天再也不用怕久坐出汗把衣服弄湿，冬天上车几分钟就能感受到暖意，北方的朋友应该能懂这种幸福感。方向盘也是平底设计，握感饱满，而且带加热功能，零下十几度的冬天，开几分钟就能热乎起来，还配备了脱手检测功能，行车安全也更有保障。

车内的储物空间设计得也很贴心，前后排加起来有25处储物空间，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到合适的存放位置。让我惊喜的是副驾的“魔术拓展坞”，官方推出了30多款附件，还在持续上新，能根据自己的需求加装折叠桌板、储物盒、水杯架这些配件。通勤堵车的时候，打开折叠桌板就能处理简单的工作或者吃点零食；周末带家人出游，换上水杯架和储物盒，放零食、饮料特别方便，能轻松打造属于自己的专属副驾空间。后备箱常规空间有435L，放两个28寸行李箱加几个购物袋完全没问题，把后排座椅放倒后，空间能扩展到1400L，上次我帮朋友搬家，自行车、婴儿车和一堆杂物都轻松装下，装载能力完全超出了这个级别的预期。

智能配置方面，零跑Lafa5更是做到了“越级”两个字。全系标配14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率很高，显示效果细腻，窄边框设计也提升了视觉体验，搭配8.8英寸全液晶仪表，科技感直接拉满。车机搭载的是高通骁龙8155/8295芯片，这可是中高端车型才会用的芯片，反应速度特别快，操作起来完全没有卡顿感，就算同时打开导航和音乐，也能保持流畅运行。语音控制也很灵敏，喊一声“你好零跑”就能控制空调、导航、音乐这些功能，支持方言识别和免唤醒指令，老人小孩都能轻松上手，开车的时候不用手动操作，也提升了行车安全。

更让人意外的是，它还配备了激光雷达，这配置在10万级车型里非常少见。搭配3颗毫米波雷达和11颗高清摄像头，组成了一套完整的L2+级辅助驾驶系统，高速领航、城区领航、停车场记忆泊车这些功能都能实现。对于新手司机来说，360°全景影像和180°透明底盘真的太实用了，不管是停车还是过窄路都能清楚看到车辆周围的情况，彻底告别盲区困扰。5.17米的小转弯半径也很加分，在城市里掉头、停车都特别灵活，就算是狭窄的老小区车位，也能一把停好。我跟一位提了515 Max版本的车主聊过，他说每次长途开高速，开启辅助驾驶后车辆能自动跟车、保持车道，遇到突发情况还能及时提醒，大大减轻了驾驶疲劳，安全感满满。

接下来聊聊大家关心的动力和操控，这也是零跑Lafa5的核心优势之一。很多人觉得10万级纯电只能代步，动力根本不值一提，但Lafa5完全不一样。它采用的是后置后驱布局，这种布局在操控上本身就有优势，动力分配均衡，开起来有种“人车合一”的感觉。我试驾的515 Pro版本，最大马力218匹，最大扭矩240牛•米，零百加速能做到6.4秒，这个成绩相当于2.0T油车的水平，平时起步的时候轻轻踩下电门，动力就能及时响应，而且动力输出很线性，不会有突兀的推背感，就算是女生驾驶也能轻松掌控。

它还配备了弹射模式和模拟声浪，按下按键后，动力响应会变得更激进，推背感瞬间拉满，偶尔想体验一下驾驶激情完全没问题。底盘是零跑和Stellantis集团联合调校的，这个团队可是调校过不少高端运动车型，实际驾驶中能明显感受到底盘支撑很扎实，过弯道的时候侧倾很小，方向盘反馈清晰，不用小心翼翼减速，驾驶乐趣十足。我周末特意开着它去山里跑了一圈，连续过弯的时候车身特别稳，没有多余的晃动，前窄后宽的轮胎布局也提供了足够的抓地力，每次过弯都特别有信心，这种操控质感在同价位车型里相当优秀。

续航方面，零跑Lafa5提供了515km和605km两种CLTC续航版本，都搭载了磷酸铁锂电池，安全性更高，而且快充效率特别高，30%-80%快充只需要18分钟，5分钟就能补能200km，平时通勤根本不用为充电发愁。515 Pro版本的续航完全能满足城市通勤需求，我每天通勤40公里，一周只需要充电1-2次；605 Pro版本续航更长，适合经常跨城出行的朋友，能有效减少充电次数。实际开下来，能耗表现也很出色，515 Pro百公里电耗大概12kWh，605 Pro因为电池容量更大，百公里电耗略升至12.8kWh，折算下来每公里成本也就几分钱，比开油车省太多了。

现在网上很多人都在问，Lafa5五个版本到底该怎么选，我结合自己的试驾体验和车主口碑，给大家掏个实在话。低配的515 Plus版本限时权益价为9.28万，虽然价格便宜，但动力只有180匹，零百加速8.7秒，配置也比较平庸，只适合预算极度有限、只用来纯代步的朋友，个人不太推荐。515 Pro版本是性价比之选，限时权益价10.08万，比515 Plus贵了8000块，但动力提升明显，还多了全景天窗、电动遮阳帘、方向盘加热、主驾通风加热、手机无线充电、12个扬声器、256色氛围灯这些实用配置，不管是动力还是舒适性，都能满足绝大多数人的需求，也是官方主推的版本，销量占比很高，身边很多车主都选的这个版本。

605 Pro版本比515 Pro贵6000块，续航提升到605km，配置完全一致，适合有长途出行需求的朋友，多花6000块换来90km续航，能有效缓解补能焦虑，而且快充效率一样，长途补能也不用等太久。515 Max和605 Max版本主要是升级了智能辅助驾驶系统和芯片，价格比Pro版本贵了10000块，虽然多了高速和城市领航辅助、停车场记忆泊车这些功能，但对于大多数人来说，这些智能辅助驾驶功能平时用到的频率不高，10000块的差价不太值。

上市3天销量破7000台，12月单月销量9646台，这样的成绩在10万级纯电市场里就是爆款水平，也能看出消费者对它的认可。我跟不少提车车主聊过，大家对这台车的评价都很一致：内饰质感同级无对手，操控像小钢炮，配置比同价位车型高出一大截。

其实现在很多人选10万级纯电，不再只满足于代步，而是希望能兼顾颜值、配置、操控和性价比，零跑Lafa5正好精准击中了这些需求。19英寸轮毂、无边框车门、激光雷达、仿麂皮+Nappa真皮这些越级配置，后置后驱的操控质感，再加上亲民的价格，上市即爆款也就不足为奇了。如果你预算10万左右，想选一台既有个性又实用，还能带来驾驶乐趣的纯电轿车，不用犹豫，零跑Lafa5肯定是值得闭眼冲的选择，尤其是515 Pro和605 Pro版本，性价比拉满，买回去一定不会后悔。毕竟在10万级纯电市场里，能像零跑Lafa5这样做到“配置满配、操控一流、性价比拉满”的车型真的不多见，错过这波可能就很难再找到这么香的选择了。