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    上市 3 天销量破 7k!这台 10 万级纯电凭什么让车主集体买单?

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    汽車说明书前天 10:09


    当一款新车上市三天就能卖出 7000 台,累计一个多月销量突破 1.7 万台,这样的市场表现难免让人好奇:零跑 Lafa5 到底藏着什么魔力,能在竞争激烈的 10 万级纯电市场脱颖而出?是颜值戳中了年轻人的审美,还是动力操控超出预期,又或者是配置诚意足够打动消费者?带着这些疑问,我们整理了上百位车主的真实用车反馈,从加速动力、驾驶感受、内饰质感到辅助驾驶等多个维度,拆解这台车广受好评的核心原因,看看它是否真的像口碑中说的那样值得入手。

    在 10 万级纯电市场,动力表现往往是消费者最看重的核心指标之一,而零跑 Lafa5 在这方面的反馈几乎呈现一边倒的好评。不少车主提到,这台车的动力响应特别迅速,电门踩多少就给多少动力,完全没有迟滞感,不管是新手还是老司机,开起来都能找到自信。搭载 160kW 油冷永磁同步电机的版本,能输出 218 马力和 240 牛・米扭矩,这样的参数放在同价位车型中相当有竞争力,日常市区通勤时,跟车、超车都显得游刃有余,不需要提前预判预留太多距离。更让人惊喜的是它的弹射模式,操作简单,同时踩下刹车和电门再松开,瞬间就能获得强烈的推背感,成为不少车主偶尔体验驾驶乐趣的小亮点。

    除了动力输出直接,零跑 Lafa5 的操控表现也收获了大量正面评价。很多车主反馈,这台车虽然定位家用,但却有着运动化的驾驶质感,方向盘指向精准,几乎没有虚位,开起来有种 “指哪打哪” 的默契。底盘由零跑与 Stellantis 集团团队联合调校,前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合,兼顾了运动性和舒适性,过减速带时能很好地过滤震动,不会有生硬的颠簸感,而在连续过弯时,车身侧倾控制得不错,给人足够的支撑感。有车主分享,即使是高速行驶时遇到紧急避障,车辆的稳定性也让人放心,标配的 LMC 一体化运动融合控制,在湿滑路面起步时也不会出现打滑的情况,进一步提升了驾驶安全性。对于新手来说,这台车的转弯半径很小,掉头、泊车都特别灵活,大大降低了驾驶难度;而对于喜欢驾驶的用户来说,切换到运动模式后,就能感受到小钢炮般的操控乐趣,有开过高尔夫 GTI 的车主甚至表示,Lafa5 的底盘质感完全不输同级别燃油运动车型。

    内饰质感是零跑 Lafa5 的另一大加分项,不少车主都提到,这台车的内饰在同价位中显得格外突出,甚至有朋友误以为是二十多万的车型。可选装的仿麂皮材质包裹,摸起来手感细腻,搭配竞速灰等个性配色,格调十足,让车内空间更具高级感。中控台的镂空设计虽然有些车主觉得实用性有待提升,但独特的造型确实增加了内饰的辨识度,成为不少年轻人喜欢的设计亮点。全液晶仪表和大尺寸中控屏的组合,让车内科技感满满,而且车机系统操作流畅,反应灵敏,几乎所有功能都能通过语音控制实现,不用频繁低头操作实体按键,既方便又安全。值得一提的是,车内配备了座椅加热、通风、方向盘加热等实用配置,不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天,都能带来舒适的驾乘体验,有车主分享,提车后全程打开这些功能,舒适度直接拉满。此外,大面积的全景天幕搭配电动遮阳帘,既提升了车内采光,又能根据需求调节,实用性和仪式感兼备。

    辅助驾驶配置的丰富度,是零跑 Lafa5 超出很多车主预期的地方。作为一台 10 万级的纯电车型,它搭载的辅助驾驶功能完全达到了越级水平,605 Pro 版本就配备了 L2 级辅助驾驶系统,包含全速域 ACC 自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等核心功能,在城市快速路或高速行驶时,能大大减轻驾驶疲劳。车主反馈,全速域 ACC 自适应巡航特别实用,设定好车速和跟车距离后,车辆能自动跟车加速、减速,遇到前车减速会平稳跟进,前车提速后也能及时响应,完全不用频繁踩踏板。车道居中功能精准度很高,能始终让车辆保持在车道中间,不会频繁左右摇摆,遇到轻微弯道也能自动修正方向,配合盲区预警功能,变道时更有底气。而高配的 Max 版本更是配备了激光雷达和 27 个感知硬件,支持端到端辅助驾驶功能,车顶的激光雷达特别显眼,在高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片的驱动下,表现相当靠谱。有车主分享,每周跑高速回老家,开启导航辅助驾驶后,车辆能自主完成变道超车、进出匝道,遇到慢车会提前预判并平稳超越,堵车时还能跟紧前车保持安全距离,只需要轻轻扶着方向盘就行,大大降低了长途驾驶的疲惫感。

    360° 全景影像 + 透明底盘的组合,成为很多新手车主的 “福音”。屏幕显示清晰度很高,能清晰看到车辆周围的障碍物,透明底盘功能更是实用,在狭窄路段会车时,能实时看到车轮与马路牙子的距离,再也不用担心刮蹭。还有 DOW 开门预警功能,有车主分享过一次经历,没注意后方来车准备开门时,系统立刻发出警报并主动锁住车门,成功避免了一次剐蹭。记忆泊车功能也备受好评,对于小区地下车库路线复杂的情况,车辆能精准记住停车路线,自动把车停进车位,大大降低了泊车难度。车机系统还支持华为 HiCar 和 Carlink 手机互联,能无缝投射导航、音乐,弥补了官方应用商店生态的不足,而且 OTA 升级功能让车辆能持续优化,后期还能解锁更多功能,让用车体验不断升级。

    续航表现也是车主们重点关注的方面,零跑 Lafa5 提供 515km 和 605km 两种 CLTC 续航版本,实际用车反馈中,续航达成率让人满意。不少车主表示,日常市区通勤开空调、听音乐的情况下,百公里电耗大概在 12-14kWh,605km 版本的实际续航能达到 500km 以上,达成率在 8-9 折左右,没有明显虚标。有车主分享,满电状态下跑周边游,往返 320km,去的时候车速 110km/h,回来 120km/h,全程开空调,到家后还剩 150km 续航,完全没有续航焦虑。即使是在 0℃到 10℃的低温环境下,高速电耗大概在 17-19kWh / 百公里,城市电耗 12-14kWh / 百公里,表现也在可接受范围内。车辆配备的全域热管理系统,能在低温环境下保证电池性能,北方车主也不用太担心冬天续航大幅缩水的问题。充电速度方面,800V 高压平台让快充效率很高,官方数据 30%-80% 直流快充只要 19 分钟,车主实测大概在 20-22 分钟,能补充 300-350km 续航,午休时去充电站喝杯咖啡的功夫就能补满大半电量,跑长途时在服务区充一次电,就能再跑大半天。如果使用家充桩,慢充 4.2 小时就能充满,晚上睡前插上,第二天早上就能满电出发,特别省心。标配的 3.3kW VTOL 对外放电功能,也受到很多车主好评,周末露营时可以用来煮火锅、给手机充电,大大提升了出行的趣味性。

    外观设计方面,零跑 Lafa5 的回头率很高,无框车门 + 隐藏式门把手 + 宽体低趴的造型,搭配大尺寸掠翼运动轮毂和短前后悬设计,运动感十足。不少车主表示,当初就是被它的颜值吸引,尤其是无框车门,在 10 万级车型中非常少见,拉开车门的瞬间仪式感拉满,关门时的 “嘭” 声很沉稳,双层密封条设计也让高速风噪控制得不错。前脸的三段式家族化灯组,白天低调,晚上打开后辨识度超高,三段式设计很有层次感,再加上辅助驾驶的 “小蓝灯”,科技感十足。机盖的两条筋线从 A 柱延伸到车头,显得很有力量感,AGS 主动进气格栅在高速时会自动关闭,既能降低风阻(风阻系数只有 0.256),又能提升续航,好看又实用。侧面的 19 英寸双色掠翼运动轮毂,Y 式轮辐造型像战斗机后掠翼,特别有张力,而且前 225/45 R19、后 235/45 R19 的前窄后宽轮胎布局,不仅看着运动,跑起来的稳定性也更好。车尾的飞翼星芒贯穿式尾灯,晚上打开后效果惊艳,锁车后还有动态效果,辨识度超高,尾流扩散器和微微上扬的小扰流板,既增加了运动感,又能在高速时增加下压力,让行驶更稳定。6 种配色选择也满足了不同消费者的审美,活力十足的电掣黄、温柔甜美的摩根粉、百搭耐看的星河银等,不管是年轻人还是喜欢沉稳风格的用户,都能找到合适的颜色。

    空间表现方面,虽然有部分车主反馈后备厢空间和储物空间不算宽敞,但大多数车主对整体空间还是比较满意的。身高 185cm 的车主表示,坐进车内并没有感到局促,后排乘坐 180cm 的乘客也不会觉得拥挤。前排座椅的人机工程设计不错,长时间乘坐也不会觉得累,副驾驶还有拓展空间,虽然上层不敢放太多东西怕影响安全气囊展开,但下层可以放置小桌板等物品,增加了实用性。车内的天幕设计让后排乘客的头部空间感觉更开阔,不会有压抑感,对于日常通勤和家庭短途出行来说,这样的空间表现完全足够。

    综合来看,零跑 Lafa5 能取得上市 3 天销量破 7k 的成绩,绝非偶然。它在动力、操控、内饰、辅助驾驶等核心维度都展现出了超出同价位车型的实力,再加上个性十足的外观设计和靠谱的续航表现,精准击中了年轻消费者的需求。虽然部分车主反馈新车异味较大、高速隔音有待提升、储物空间不够丰富等问题,但这些短板在 10 万级的价位下,完全可以理解,而且并没有影响整体的用车体验。对于预算在 10-12 万,追求颜值、驾驶乐趣和科技配置的消费者来说,零跑 Lafa5 确实是一款诚意满满的车型,从大量车主的真实口碑和持续攀升的销量来看,它值得成为这个价位纯电车型的优先选择。

    市场的认可从来不是偶然,零跑 Lafa5 用实实在在的产品力赢得了车主的好评,也用亮眼的销量证明了自己的市场地位。对于正在挑选 10 万级纯电车型的消费者来说,这样一款在动力、操控、配置、颜值等方面都表现均衡且有突出亮点的车型,无疑是一个值得考虑的选择,毕竟群众的眼睛是雪亮的,上万车主的真实反馈和持续增长的销量,就是它高品质和好口碑的有力证明。

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