过年买车看这款，10万级纯电SUV，续航510km，还带激光雷达

马上就要过年了，身边不少朋友都在琢磨着买辆新车返乡，既体面又能解决全家出行的难题。预算10万左右想买纯电SUV，选来选去总觉得要么续航不够用，要么配置太寒酸。这段时间我专门深度试驾了零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 510舒享版，还找了几位真实车主聊了聊，再加上1月份专属的5000元购置税补贴，这款车确实给了我不少惊喜。今天就从实际用车角度，跟大家好好唠唠这款车，全程不玩虚的，都是实打实的体验和数据。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先跟大家说下这个5000元购置税礼，1月份购车专属的补贴，拉低入手门槛。零跑B10(品技术) 510舒享版官方指导价9.98万元，叠加这个补贴后，实际落地价能更划算，而且还能搭配贷款免息政策，（具体详情咨询当地经销商）。对于预算卡得比较紧的朋友来说，这笔补贴刚好能cover掉一部分保险费用。

作为纯电车型，动力和续航肯定是大家关心的点，先说说实际开起来的感受。零跑B10(用车口碑) 510舒享版搭载的是后置单电机，最大功率132kW（180马力），最大扭矩175N·m，官方百公里加速9.3秒。可能有朋友觉得这个加速成绩不算快，但家用车真不是越猛越好，平顺好开才是关键。

日常在城市通勤，起步和跟车都很顺畅，电门响应很线性，不会有窜动的感觉，就算是新手也能轻松驾驭。上次我开着它上高速，时速跑到110km/h的时候，动力储备依然充足，超车时深踩电门就能获得足够支撑，整个过程很稳，不会有发飘的情况。不管是日常代步、周末带家人出游，还是节假日返乡的中短途出行，这个动力水平都完全够用。

续航方面，这款车的CLTC纯电续航是510km，我专门做了实测，城市道路开空调、听音乐的情况下，实际能跑450km左右，续航达成率很不错。按每天通勤50km算，一周充一次电就行。就算是返乡跑高速，按续航达成率80%算，实际能跑408km，中途如果需要补能，快充从30%充到80%只需要0.32小时，也就是不到20分钟，刚好能在服务区休息喝杯咖啡。

冬天开车担心的就是电池掉电快，零跑B10配备了电池液态冷却和低温加热功能，我在-5℃左右的环境下试驾，开启电池预热后，续航保持率能达到75%，比同价位不少车型表现都好，北方的朋友冬天也能放心开空调。能耗方面也很惊喜，百公里耗电量低至12.3kWh，折合电能燃料消耗量1.43L/100km，按家用电价0.56元/度算，每公里成本还不到0.2元，一年开2万公里，电费也就1120元左右，比燃油车省太多了。

说实话，10万级的纯电SUV，我本来对底盘操控没抱太高期待，但零跑B10确实刷新了我的认知——它的底盘是按玛莎拉蒂风格调校的，采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种配置在同价位车型里并不常见。

我开着它跑过郊区的碎石路和市区的减速带，底盘对细小颠簸的过滤很到位，坐在车里不会有明显的颠簸感，就算遇到较大的坑洼路段，车身姿态也能保持稳定，不会有多余的晃动。

这款车是后置后驱布局，开起来比前驱车型更灵活，低速起步和城市穿梭时响应很直接，转弯半径也不大，在小区狭窄路段掉头、停车都很方便。它还提供运动、标准舒适等多种驾驶模式，我平时开标准模式就够了，动力输出柔和；想偶尔体验一下驾驶感，切换到运动模式，动力响应会更积极。值得一提的是，车身抗扭刚度达到了36300N·m/deg，高速过弯的时候车身很稳，不会有侧倾感。

零跑B10的外观整体是简约耐看的风格，前脸用的是闭合式进气格栅，搭配贯穿式LED日间行车灯，一眼就能看出是纯电车型，而且日间行车灯拉宽了车头的视觉宽度，显得大气。车身侧面线条很流畅，配备了隐藏式门把手，能优化风阻系数，风阻系数低至0.29Cd。

车身尺寸是长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距2735mm，作为紧凑型SUV，这个尺寸很均衡，既能保证车内空间，又不会因为车身太大导致停车困难。

车尾设计简洁利落，LED尾灯组点亮后辨识度很高，18英寸铝合金轮毂也为整车添了几分运动气息，不会显得单调。有位车主朋友说，他买这款车的时候，家里老人都觉得好看，不会出现审美分歧。

细节上，车门把手的感应很灵敏，解锁后自动弹出，锁车后自动收回，既方便又能防止误碰。坐进车内，感觉内饰有质感。中控台、门板等常接触的部位都是软性材质包裹，软包覆盖率达到85%，触感不错，也能避免磕碰受伤。车内配备了8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，中控屏分辨率高达2.5K，显示画面很细腻，阳光底下也能清晰看清内容。

让我满意的是车机系统，搭载的是高通骁龙8155芯片，这款芯片在车载领域口碑很好，算力充足。实际操作下来，触控响应很快，切换导航、音乐的时候几乎没有延迟卡顿，开机也只需要10秒左右，搭配Leapmotor OS系统，支持OTA在线升级，后期可以通过远程更新优化功能。

语音交互功能支持免唤醒操作，还能精准识别主副驾驶的指令。我开车的时候说“打开空调23度”，系统马上就响应，不会误触发副驾的声音，不用低头手动操作，既方便又能提升行车安全。家里老人不太会操作车机，用语音控制就能调节空调、播放音乐，上手很容易。

如果预算充足，还可以选激光雷达版，搭载激光雷达和更高规格的芯片，在暴雨、大雾等恶劣天气下，能更精准地识别前方障碍物，提前预警风险。有位选了激光雷达版的车主说，下雨天开高速，这套系统能帮他提前感知到前方慢车，反应比肉眼快，开着更放心。不过日常通勤的话，舒享版的配置就完全够用了，大家可以根据自己的需求和预算选择。

家用SUV的空间表现至关重要，零跑B10的轴距达到2735mm，再加上合理的空间布局，我身高182cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也很宽敞，长时间开车不会觉得憋屈。

后排空间上，我坐在后排，腿部余量能达到两拳，头部还有一拳空间，就算是身高183cm的乘客坐进去，也不会觉得拥挤。后排中间地板是全平设计，中间乘客的脚能自然放置，不会像有些车型那样需要蜷着腿，过年带爸妈和孩子出行，后排坐三个人也很舒服。

储物空间上，全车有26处储物空间，前门能放下1L保温杯和折叠伞，中控台下的镂空区域能放手机和随身物品，后排还有隐藏式杯架和Type-C接口，日常使用很方便。后备箱常规容积420L，能放下两个28寸行李箱和婴儿车，过年返乡装年货完够用。如果需要装大件物品，后排座椅支持40:60比例放倒，容积能扩展到1415L。

座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软，支撑性也不错，长途乘坐能缓解疲劳感。全景天幕带电动遮阳帘，紫外线隔绝率很高，夏天拉上遮阳帘，车内温度能比没遮阳帘的车低一些，孩子在后排睡觉也不会被晒醒。

安全配置方面，零跑B10做得很到位，主动安全和被动安全配置都很齐全。主动安全层面，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等功能，这些配置能在紧急情况下帮助稳定车身，减少事故风险。

辅助驾驶配置上，达到了L2级辅助驾驶水平。全速自适应巡航功能在高速或城市快速路行驶时很管用，能自动跟随前车调节车速，减轻长途驾驶的脚部疲劳，过年返乡跑高速，这个功能能省不少力。车道保持辅助和车道居中保持功能，能实时修正行驶轨迹，避免车辆偏离车道。

360°全景影像和透明影像功能特别适合新手，能面呈现车辆周边及底盘下方的环境，在狭窄小巷或障碍物较多的路段通行时，能清晰掌握周边情况，有效避免剐蹭。

被动安全方面，配备了前排双安全气囊、前排侧气囊及胎压显示功能，能全面提升驾乘人员的防护能力。三电系统还提供终身质保，不用担心电池衰减问题，另外，车辆还支持VTOL移动电站功能，能对外放电，过年期间户外露营或者应急用电时都能派上用场，拓展了用车场景。

根据数据显示，零跑B10 2025年累计销量达到73061辆，2026年1月月销量4692辆，在紧凑型SUV中处于不错的排名。能有这样的销量，足以说明它的产品力得到了消费者的认可。

我跟几位不同使用场景的车主聊了聊，大家对这款车的评价都比较正面。从事网约车行业的李师傅说，他之前开的车续航虚标严重，一天要充两次电，换了零跑B10后，510km续航实际能跑450km左右，一天充一次电就够了，大大提升了运营效率。二孩妈妈万女士表示，这款车的空间宽敞，全平地板和丰富的储物空间很适合家庭使用，语音控制功能也很方便，带孩子出行时不用分心操作车机。

还有位车主分享了他的用车成本，家充每度电0.56元，百公里成本只有5.6元，比地铁通勤还省，一年能省不少钱。小保养每1万公里500元左右，比燃油车省很多，长期使用下来，能节省不少用车成本。

现在入手零跑B10，还能享受1月份专属的5000元购置税补贴，再加上贷款免息政策，性价比进一步提升。距离春节越来越近，现在订车还能赶上春节前提车，返乡路上就能用上新车。对于预算10万左右，追求实用、均衡的消费者来说，零跑B10确实是一个不错的选择，它没有刻意堆花哨功能，而是把续航、空间、底盘、安全这些家用刚需做得很扎实，这也是它能获得市场认可的原因。（具体活动详情咨询本地经销商）

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 86辆

总的来说，零跑B10在10万级纯电SUV市场中，凭借510km续航、玛莎拉蒂风格调校底盘、8155芯片等配置，展现出了均衡的产品力。1月份的5000元购置税补贴，让这款车的性价比更突出，不管是日常通勤还是过年返乡，都能满足家用需求。如果大家近期有购车计划，不妨去4S店试驾体验一下，相信会有不错的感受。