零跑B10：过年返乡代步，实用又省心，配置拉满，空间大

我最近快赶上“网红”了，这事儿全因我的那台零跑B10(图片|配置|询价)。眼看过年没几天了，身边不少朋友都在琢磨买车，就想开台新车体面回家。大家预算都卡在10万左右，想选台纯电SUV，既要续航扎实不耽误赶路，又得配置够用、空间能装下全家行李，对比一圈下来，都回头来咨询我的零跑B10(读测评) 2025款510激光雷达版。况且零跑现在1月购车还能享5000元购置税礼，这波福利确实蛮实在。今天就结合我大半年开了5000多公里的实际用车体验，再聊聊它的销量和口碑，实打实跟大家说说，这台10万级纯电SUV，到底能不能成为返乡代步的稳妥之选。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

先跟大家说清楚购车政策，零跑B10(用车口碑)今年1月的权益很实在：5000元购置税礼，还有本品增换购4000元补贴、至高5000元金融补贴。像我这台11.98万的激光雷达版，算上购置税礼，落地能比原价少花一大笔，对于预算有限的朋友来说，这笔补贴刚好能覆盖过年返乡的油费、过路费，性价比很不错。现在订车年前能提车，刚好赶上春节全家出行，不用等年后排队提车。

选家用车，外观不用多张扬，耐看、实用就够了，零跑B10刚好踩中这个点。它没有走夸张的设计路线，整体线条很规整，属于越看越顺眼的类型，不管是年轻人开，还是长辈代步，都不违和。车身尺寸是4515×1885×1655mm，轴距2735mm，这个尺寸在紧凑型SUV里属于主流水平，不长不短的车身，在城市里掉头、停车都灵活，就算是新手，在小区狭窄路段也能轻松驾驭，不会有开大型车的压迫感。

外观上的几个细节，前脸的主动闭合式进气格栅，平时看着整洁，高速行驶的时候会自动闭合，能降低风阻，对能耗控制有帮助，跑高速的时候续航更扎实。还有隐藏式门把手，同价位里能配上这个配置的车型不多，锁车后能和车身融为一体，看着质感足，同时也能进一步优化风阻。

车身颜色我选的是灰色，耐脏又百搭，过年返乡跑高速，就算沾了灰尘，也不用频繁洗车，轮毂搭配车身比例协调。坐进车内，14.6英寸中控屏，2.5K分辨率的显示效果很清晰，不管是导航地图的细节，还是播放视频，都不会模糊，就算是正午阳光直射，也不会有严重反光，能看清屏幕内容。

车机芯片用的是高通8155P，我这大半年用下来，系统操作很流畅，切换导航、音乐、空调页面，几乎没有卡顿，就算同时开着导航和音乐，也不会出现死机、卡顿的情况。网络是4G模式，平时在市区、高速信号都很稳定，就算是地下停车场，也很少出现断网的情况，导航、听在线音乐都不受影响。

Leapmotor OS车载系统的功能也比较实用，语音控制很好用，识别准确率高，支持连续语音指令，不用每次都唤醒。开车的时候想调空调温度、换首歌、设置导航，直接开口说就行，不用低头手动操作，能提升驾驶时的安全性。支持Carlink和HUAWEI HiCar，不管是苹果手机还是华为手机，都能无缝连接，导航、音乐能直接同步到车机上，不用重新设置，对习惯用手机导航的人来说很方便。

8.8英寸全液晶仪表盘能清晰显示车速、续航、辅助驾驶状态这些核心信息，不用频繁转头看中控屏，驾驶时更省心。256色车内氛围灯能调节亮度，晚上开车的时候打开，能营造出不错的氛围，又不会过于刺眼影响驾驶。方向盘是皮质包裹的，触感细腻，冬天还有加热功能，早上上车不用握着冰凉的方向盘，三五分钟就能升温，北方的朋友应该能懂这个配置的实用性。

储物空间方面，前排有两个杯架、一个扶手箱，能放手机、钥匙、水杯等小物件。后排也有扶手杯架，乘客放水杯、零食都够用，细节上考虑得比较周到。

空间是家用车的考量之一，尤其是过年返乡，要装下全家的行李，还要坐得舒服。我身高180cm，调整好前排坐姿后，头部还有一拳的余量，不会觉得压抑，座椅的包裹性也不错，填充物软硬适中，长时间开车腰部不会有明显酸痛，上次从市区回老家，开了三个多小时，下来也没有觉得累。

后排腿部能有两拳左右的距离，头部也接近一拳余量，就算坐三个成年人，中间乘客也不会觉得过于拥挤，腿部空间不会被过度挤压。过年带父母和孩子返乡，后排坐三个人完全够用，孩子在后排活动也有足够空间，不会觉得憋屈。

行李厢的灵活性很高，常规状态下容积是420L，放两个28寸行李箱、几个购物袋完全够用，过年带的年货、礼品都能装下。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成平整的储物空间，容积最大能达到1415L，偶尔需要拉一些较长的物品，比如婴儿车、折叠自行车，放倒后排座椅就能容纳。上次带孩子去周边玩，装了婴儿车、露营装备，还有一堆零食，空间完全够用。

2735mm的轴距在同级别车型中处于中等偏上水平，对于三口之家或四口之家来说，日常通勤、短途旅游、过年返乡的空间需求都能满足，不会因为空间问题影响出行体验。

作为纯电家用车，动力不用追求极致性能，平顺、够用就好，零跑B10的表现刚好符合这个需求。它搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，这个动力水平在城市通勤和高速行驶中都完全够用。

实际驾驶中，动力输出很平顺，起步不会有顿挫感，轻踩电门就能获得不错的提速表现，在城市道路超车、变道都很从容，不会有动力不足的感觉。在满载情况下，加速也不会觉得乏力，上次带着父母、孩子还有满满一车行李返乡，高速上超车时，动力储备也足够，踩下电门就能获得明显的提速，不会有底气不足的情况。

后驱布局让车辆的操控质感提升不少，高速行驶时很稳当，遇到横风也不会发飘，过年返乡跑高速，全程都很安心。动力调节有不同模式，日常用经济模式就够了，能耗更低；想偶尔追求一下驾驶感，切换到运动模式，提速会更迅猛，能满足不同场景的需求。

续航方面，零跑B10配备了容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km，百公里耗电量为12.3kWh，我实际用车大半年，综合路况下的实际续航大概能达到官方续航的85%左右，城市通勤路况下更扎实，能接近官方数值。

冬季低温环境下，续航会有一定衰减，大概在15%-20%，但配备了电池预热功能，提前预热后能减少续航衰减，表现符合这个价位纯电车型的水平。上次冬天带家人去周边城市玩，单程280公里，全程开着暖风22℃，高速保持110km/h巡航，抵达后还剩23%的电量，完全不用中途补能，打消了我对冬季续航的顾虑。

补能速度上，快充从30%到80%需要0.32小时，也就是不到20分钟，平时出行遇到电量不足，找个快充桩补能，喝杯咖啡、吃个快餐的时间，就能恢复大部分电量，不会耽误太多时间。慢充需要4.2小时，适合晚上在家用充电桩充电，低谷电价时充电能节省使用成本，我家小区装了家用充电桩，谷电时段0.3元/kWh，充满510km续航大概需要16度电，成本不到5块钱，每公里电费才3分钱，一个月通勤下来电费不到100元，比坐地铁还便宜。

日常通勤每天开50公里左右，一周充一次电就够，不用频繁充电。过年返乡跑高速，沿途充电桩布局越来越完善，就算需要中途补能，也能快速找到充电桩，不用长时间排队等待。

零跑B10的操控表现，是我这大半年用车下来惊喜的点之一，它的底盘由玛莎拉蒂团队操刀调校，配合CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身抗扭刚度达到36300N·m/deg，这样的调校在10万级车型里很少见。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，还用上了铝合金转向节、空心稳定杆这些轻量化部件，开起来特别“整”，没有松散的感觉。

过减速带、坑洼路面时，悬挂对颠簸的过滤很到位，不会有明显的颠簸感，车身也不会有过多晃动，后排乘客不会觉得不舒服，上次带着父母经过一段烂路，他们都没感觉到明显颠簸，还夸这车坐着安稳。高速过弯时，车身侧倾控制得不错，不会有“画龙”的感觉，转向精准度高，虚位很小，操控起来很顺手，新手也能驾驭。

转向手感比较轻盈，女性用户驾驶也不会觉得费力，同时又保留了一定的路感，不会显得过于模糊。刹车脚感也很线性，不会有突兀的制动感，新手也能掌控。

10万级价位能配上激光雷达，零跑B10的硬件基础很扎实。搭载的禾赛科技128线激光雷达，点云数量达到153万/秒，配合高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力达到200TOPS，感知硬件还包括11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，硬件规格在同价位里属于上游水平。

实际体验下来，辅助驾驶功能表现稳定，自动变道辅助、匝道自动驶出入、导航辅助驾驶这些L2级功能都很好用。高速上开启辅助驾驶后，车辆能稳定保持在车道中央，跟车距离可调节，遇到前车减速会平稳跟进，变道时也会先检测周边车况，确认安全后再完成变道，能有效减轻长途驾驶的疲劳。过年返乡跑高速，开两个小时后开启辅助驾驶，能缓解不少疲惫。

安全配置方面，表现也比较全面，主动安全和被动安全配置都很丰富。主动安全方面，配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，能提升车辆行驶中的稳定性，避免出现失控情况。同时还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能，能及时提醒驾驶员潜在风险，甚至在紧急情况下主动干预，降低碰撞概率，带着家人出行，安全配置到位才能更安心。

被动安全方面，车身采用了大量高强度钢材，能为车内乘客提供坚实的保护。配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，全方位保障乘客安全，就算遇到突发情况，也能很大程度减少伤害。

纯电车型的用车成本本来就比燃油车低，零跑B10在这方面的优势更明显。维修保养方面，没有发动机、变速箱等复杂部件，保养项目相对简单，主要是更换空调滤芯、检查电池、电机、线路等，常规保养费用大概在300-500元一次，相比燃油车一次上千的保养费用，长期下来能省不少钱。

从身边首批车主的反馈来看，这款车的可靠性表现不错，没有出现大规模的质量问题，小毛病也比较少，后期维修成本可控。我这大半年开下来，除了常规保养，没有出现任何问题，日常开着很省心，不用为车辆故障操心。

销量和口碑是车型实力的最好证明，零跑B10 2025年全年销量破9万台，B系列累计销量更是突破16万台，上市未满一年就稳坐10万级纯电SUV头部梯队，不仅国内受欢迎，还出口到20多个国家和地区，2025年海外交付破6万台，这样的销量成绩，足以说明它的实力和市场认可度。

我身边有三个朋友，看我用车体验好，都跟风买了零跑B10，有开了3个月的，也有刚提车不久的，反馈都很不错。有朋友说，10万出头的价格，能买到510km续航、激光雷达、玛莎拉蒂调校底盘，还有5000元购置税礼，确实很值；也有朋友觉得，这车好开、空间大，过年带家人返乡特别合适，日常通勤也省钱省心。

综合这大半年的实际用车体验，零跑B10在10-12万级纯电SUV里，属于表现均衡、没有明显短板的车型。外观耐看实用，内饰务实顺手，空间能满足家用，动力和续航表现稳定，底盘调校出色，安全配置到位，再加上偏低的用车成本，完全符合家用车的核心需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

尤其是现在1月购车能享5000元购置税礼，叠加其他补贴，性价比进一步提升，对于想赶在年前提车返乡的朋友来说，现在入手正是好时机。既能享受政策红利，又能在过年期间开上新车，带着家人安心出行。而且现在订车年前能提车，不用等年后排队，早下单早提车，早享受新车带来的便利。

如果你预算10万左右，想选一台纯电SUV，注重实用性、性价比，又想赶在年前提车返乡，零跑B10绝对值得去4S店试驾体验一下。实际开一圈，感受一下它的底盘调校、动力输出和空间表现，再对比一下同价位车型的配置，答案自然就出来了。