零跑B10 2025款600激光雷达版：全域自研，均衡实力派

在十万级纯电SUV市场里，很多人都会遇到选择困难：要是只想日常代步，续航、智能体验、内饰质感往往都得让步；要是追求配置更全，预算又得拉高不少。成本原因，这个细分市场里的车型很难在各个维度都兼顾到位。零跑B10(图片|配置|询价)是在2025年推出的紧凑型SUV重点车型，上市不久就引起不少关注，上市1小时内就有1.5万台的订单量，背后当然有它“全域自研”的技术体系对成本与性能平衡的把控。本次聚焦的是2025款600激光雷达版，这款车官方指导价12.98万元，如今正值岁末年初的购车窗口期，下面就详细聊聊它的产品情况，看看它为什么能成为不少家庭用户的选择。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 85辆

先说动力性能和底盘调校。600激光雷达版搭载后置永磁同步电机，最大功率是160kW，峰值扭矩240N·m，官方给出的零百加速是6.8秒。这样的动力水平，放在日用场景里基本够用，城市里起步轻快，超车也从容，电门反馈线性、顺滑，能给你稳定的驾驶信心。后置驱动的布局也让操控感更有层次，起步时车身姿态显得比较稳。底盘方面，零跑与Stellantis集团的国际团队共同调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，既考虑舒适性，又不乏支撑性。悬架在初段偏软，能有效过滤路面细碎颠簸，日常乘坐更舒适；到了中后段，支撑力充足，过弯时对车身侧倾的抑制也不错。转向系统有多种模式可选，运动模式下转向会显得更有手感、也更富有信心。还有一个细节值得提：它配备了LMC一体化运动控制底盘技术，在高速行驶时遇到极端场景能辅助稳定车身，给安全性增加一点额外保障。电池方面，600激光雷达版搭载67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为600公里。实测来看，在城市综合路况下续航达成率表现不错；冬季低温条件下，借助27合1的超级热管理系统，续航保持率相比早期电动车有明显提升。快充方面，30%到80%大约需要19分钟，充得也算快，能在较短时间内把电量拉回去，降低补能焦虑。

外观方面，600激光雷达版的风格走的是简约而不简单的路线。车身尺寸为4515×1885×1655mm，算是紧凑型SUV里比较实用的尺码，1885mm的宽度以及2735mm的轴距让车内空间的表现很有说服力。前脸采用封闭式格栅，贯穿式LED日间灯带让日间辨识度高，夜间也显得挺有质感。更值得一提的是，车顶前部集成了等效128线激光雷达，与车身线条自然过渡，没有显得突兀，功能性和美观度之间找到了平衡。隐藏式门把手、低风阻外后视镜等细节处理，也让整车的风阻系数控制在0.265，这对提升纯电车型续航确实有帮助。轮毂是18英寸星芒轮毂，规格为前225/50 R18、后235/50 R18，前后轮宽的差异是为后驱布局优化抓地力而设计，实际开起来给人的感觉是稳健而不漂。整体的外观设计逻辑清晰，追求的是耐看与实用并重，激光雷达与车顶线条的融合、低风阻套件的应用，都是以功能性为主的设计取向。对于家庭用户而言，这样的风格比起追求一时的“眼前惊艳”更显稳妥。

进入车内，B10在硬件投入上也有不少诚意。中控屏总览区包括14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶仪表，信息交互区域覆盖全面。内饰色系提供萝蔓紫、竹影灰等选色，大面积软性材质包覆，仿皮座椅打孔的设计也带来了一点质感和视觉层次。双旗舰芯片的组合也算给力：车机系统由高通骁龙8295座舱芯片支撑， Leapmotor OS 4.0 Plus系统实现流畅的交互；辅助驾驶相关功能则由高通骁龙8650芯片提供算力。实际体验中，车机的画面清晰、滑动流畅，语音助手在多轮对话和方言识别方面表现不错。副驾前方的“魔术拓展坞”可以加装折叠桌板，车内还具备生命体征监测等功能，满足不同家庭场景的需求。不过，和同价位的竞争对手相比，内饰细节工艺和应用生态的成熟度还有提升空间。高速行驶中的风噪和路噪也属于主流水平，尚未达到头部品牌的压舱水准，但在这个价位段已经算是稳健。

空间表现方面，B10的实际表现也很扎实。车身长度4.5米出头，轴距2.735米，得房率达到大约87.4%，乘坐空间的利用率高。身高180cm的我坐在前排，调整合适后，后排依然留有两拳多的腿部空间，头部空间也很充裕，长途坐起来也不容易疲劳。座椅填充柔软但支撑充足，前排还支持加热，主驾还有通风功能。车内储物点多达22处，前排中控台下方有一个贯穿式大储物槽，能放手机、钱包、钥匙，甚至无线上充电。门板储物格也能轻松放两瓶水，后备厢常规容积为420升，放倒后排座椅4/6比例，扩展到约1415升，日常购物、周末出游、全家出行都能从容装下。副驾前方的“魔术拓展坞”也增加了灵活性，日常办公或孩子写作业时的桌面演示都变得方便。整体空间给人的感觉是“实用且不拥挤”，这对于家庭用车来说非常关键。缺点是因为定位原因，像前后座位滑动、后排靠背角度调节等功能并不全面，这确实影响了一些对空间灵活性要求更高的用户体验。

在高性价比的同时，600激光雷达版与低配版本的核心差异在于激光雷达和高阶感知系统。它装备了1颗128线激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力依托200 TOPS的高通8650芯片，满足高速领航辅助驾驶（NAP）和记忆泊车等功能的硬件基础。实际使用中，L2级别的基础辅助功能（如全速自适应巡航、车道居中保持）稳定运行，能明显减少长途驾驶的疲劳感；高速上的NAP在合适场景下可以跟车、调速、变道，记忆泊车也方便日常停车。需要注意的是，这套系统在面对复杂路况（如近距离变道、施工路段等）时，决策偏保守，制动与加速的力度还有继续优化的空间。所以说，这套系统的价值更多在于硬件冗余带来的安全性和未来潜在升级的可能，而非当下就能达到“无瑕疵”的精准操控。

用车体验方面，600激光雷达版的定位很清晰：预算在10-13万元区间、对空间、续航、基础智能有刚性需求，同时希望接触前沿科技配置的家庭用户。它的逻辑是把核心优势放在续航、激光雷达带来的高阶感知、以及经过实战考验的底盘调校上，而不是单纯追求豪华感或大而全的堆砌。如今正是购车窗口期，国家对新能源汽车的购置税减半和厂商促销叠加，买这车就意味着能以相对友好的成本去体验到相对高端的感知层级。600激光雷达版适合希望一次到位的用户，额外投入换来激光雷达和更长的续航、以及两颗旗舰芯片带来的香味级体验，性价比在这个价位里是非常具备竞争力的。对年轻家庭、城市通勤族、以及希望在周末带着家人出游、偶尔长途返乡的用户来说，它都能覆盖主要场景。

市场定位方面，零跑B10(逛导购)并非要覆盖所有人群，而是精准锁定愿意以10-13万元区间换取较大空间、良好续航、以及相对成熟的智能辅助体验的家庭用户。它的产品特性包括较全面的辅助驾驶硬件、实用的大空间、稳定的续航表现以及丰富的舒适配置，形成了自己的竞争力。当前的市场环境对它有利，购置税减免和厂商的限时促销叠加，买这车确实能减少不少实际支出。600激光雷达版对于那些愿意多花一点点预算换来更大安全冗余和未来升级潜力的用户来说，是一个值得考虑的对象，尤其是作为年轻家庭的选择车型，或者作为自家通勤与周末出游的升级选择，能让日常家用和长途出行之间的转换更顺畅。

如果你现在就打算买车，直接的还是去线下门店看车试驾。实际坐进车里，能感受到座椅的包裹性、前排的舒适度、后排的空间和后备厢的实际容积，然后结合你们家的日常出行场景来做判断。别忘了问清楚当地的购车优惠、金融方案、电池质保条款以及充电桩的安装家庭成本等。对比时，可以把你们关心的点逐条打分，看看哪一款车的综合性价比更高。总体而言，600激光雷达版的定位很清晰：把核心体验放在续航、硬件感知与底盘素质的扎实表现上，避免花哨的外表堆砌，给到的是对家庭用户实用、回报感强的一套组合。若预算允许，想要更高的安全冗余和未来升级空间，这个版本的性价比还是相当亮眼的。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 85辆

最后给你一个小结：600激光雷达版是针对于希望在十万区间里获得尽可能全面体验的家庭用户而设计的车型。它用实打实的续航、稳定而富有信心的底盘、以及前瞻性的激光雷达和高阶智能，去回应日常代步、周末出游、偶尔长途返乡等多元场景的需求。价格方面，12.98万元的官方指导价在当前环境下依然具备一定吸引力，若再叠加购置税减半的政策和厂商的促销，性价比会更加突出。买这车，重要的是清楚自己的实际用车场景：如果你看重空间与续航、也愿意体验到更进一步的智能感知和辅助驾驶升级，那么600激光雷达版无疑是值得认真对比的一款。至于是否最终买下它，一定要去试驾，亲身感受座椅包裹性、车内静谧性、以及激光雷达在实际路况下的辅助效果。若你愿意，我也可以把你关心的点整理成一个对比清单，帮助你和家人一起做出更符合自家需求的选择。