雷军连夜删配色，橙色车漆成烫手山芋，用户要的不是酷而是省心

1月24号晚上，雷军在社交平台上发了条消息，他说熔岩橙这个颜色很帅，但愿意买的人实在不多，后面还加了三个哭脸表情，没过几个小时，小米SU7(图片|配置|询价)和YU7官网上就找不到这个颜色了，选这个颜色需要多花7000块钱，它用了三层喷涂工艺，在太阳底下会反射流动的光，看起来确实比较特别，可实际上选择它的人连8%都不到，银色、绿色这些常见颜色的选择人数加起来能占到六成以上。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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这款车下架的原因，表面是销量不好，但背后还有更实际的因素。补漆费用高，单面刮伤修一次要花八百到一千二，普通颜色可能三百块就能解决。二手车价格低，三年后卖车时，这种亮橙色比黑白灰少卖百分之五到十五，算下来差了一两万块钱。橙色车身和新能源绿牌放在一起显得不搭，很多人买车想图个低调环保，结果车子一停，颜色太显眼，让人心里不太舒服。

在国内家庭买车这件事上，很少是一个人自己就能做决定的，家里爸妈、自己的另一半，甚至孩子也都得同意才行，所以黑色、白色、灰色就成了大家习惯选的颜色，不是它们不好看，而是因为这样选不容易出错，就算厂家给颜色起了像“星河银”“极光绿”这种挺浪漫的名字，等到真要下单的时候，大家还是会先考虑这车以后卖出去能值多少钱、好不好清洁保养、能不能开五年之后还觉得顺眼。

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这种事不只小米遇到过，蔚来、理想、极氪在前两年也悄悄撤掉过相似的颜色，比如理想L7的“玫瑰金”只有不到5%的人选，小鹏G6的“深空紫”半年后就只剩下限量版还在卖，厂商慢慢明白一个道理：用户不是不喜欢个性，而是不想为这种个性自己承担成本。

小米调整了销售策略，主销车型不再推出过于鲜艳的颜色，保留卡布里蓝、影青色这些中性但带点个性的选择，高端车型则开放定制服务，价格稍高一些，产量少一些，专门面向愿意为独特审美支付额外费用的客户，生产线也相应做了优化，熔岩橙停产后整体效率提升了12%到15%，提车周期缩短了4到10周。

其实用户没变冷漠，只是变得更精明了，以后车漆可能不拼多炫，而是讲究划伤了不心疼，脏了擦得动，换膜比喷漆便宜，技术得往实用上走，不然再美的工艺，也敌不过洗一次车就掉色的担心。