十万出头买纯电SUV，空间大配置全带L2辅助驾驶？实测欧拉5值不值

买纯电SUV总在纠结：预算卡在10万出头，既要颜值又要实用，还得有靠谱的续航和辅助功能？最近我花了一周时间深度体验了长城欧拉5(图片|配置|询价)，发现它在多个维度上都超出了我对这个价位车型的预期。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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含日常通勤、周末短途、高速辅助等真实场景测试，附详细空间数据与用车成本分析。
如果你正考虑11万级纯电SUV，这篇实测或许能帮你省下几千块选装费。

一、外观设计：拒绝同质化，用曲线讲“自然美学”

1. 圆润语言打造高辨识度

作为欧拉品牌全新平台下的量产车，欧拉5(读测评)没有走硬朗越野风，而是延续了品牌标志性的“圆与曲”设计哲学。前脸的“水滴大灯”造型灵感来自水面微凸的形态，灯组内部清澈透亮，点亮后既有辨识度又不失精致感。

标配LED远近光+日行灯+转向辅助灯
自动大灯与自适应远近光功能全系未缺席
车身侧面采用隐藏式门把手，降低风阻同时提升整体流畅感

2. 颜色与细节彰显个性主张

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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我试驾的是“极光绿”版本——官方称其为50万级少数能量产的液态金属漆。阳光下车身会随角度变化呈现微妙光泽，朋友第一眼就问：“这车得二十多万吧？”

车尾的“破晓”尾灯采用隐藏式布局，巧妙融入C柱曲线，避免传统尾灯割裂感。配合不可开启的全景天窗，整车视觉更连贯，也提升了车内通透度。

二、空间表现：轴距2720mm，家用完全够用

1. 实测乘坐空间（180cm体验者）

我把座椅调到自己习惯的驾驶位（身高180cm），头部余量约一拳三指，视野开阔无压抑。保持前排不动，坐进后排：

腿部空间约两拳，长途乘坐不局促
头部因溜背造型略收，但仍有一拳左右
后排地台接近纯平，中间乘客脚部无凸起困扰

2. 储物与扩展能力实用性强

日常通勤最怕杂物没处放。欧拉5(用车口碑)在前后门板、中央扶手、座椅侧边都设置了合理储物格。我的手机、充电宝、纸巾都能各归其位。

后排支持40:60比例放倒，放倒后后备厢纵深超1.5米
电动尾门带位置记忆，女生单手操作毫无压力
后备厢开口规整，婴儿车、露营箱轻松装入

上周我载着露营装备去郊野公园，帐篷、折叠椅、保温箱全塞进去还有余量，实用性确实超出预期。

三、内饰与座舱：简约不简单，细节见用心

1. “反过度”理念营造松弛感

坐进车内第一感受是清爽不杂乱。中控几乎没有物理按键堆砌，15.6英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表构成核心交互区。这种“留白”设计反而让我开车时更专注。

内饰提供晨曦白、漫午棕、星夜灰三种配色，我选的星夜灰搭配浅木纹饰板，有种北欧家居的宁静感。

2. 舒适配置拉满日常体验

方向盘支持四向调节，握感饱满。座椅填充软硬适中，主副驾均支持电动调节，前排还标配加热+通风——冬天暖得快，夏天不闷汗，这点在南方城市太实用。

“交响梦”实体拨杆保留空调快捷操作，不用分心找屏幕
主驾带记忆功能，家人换开后一键复位
手机无线充电功率稳定，实测30分钟充入35%

有一次下雨天，我远程启动车辆提前开空调除雾，上车时玻璃已清晰，这种小确幸让通勤多了份从容。

四、辅助与科技：L2级功能齐全，车机生态开放

1. 辅助驾驶硬件扎实

我试驾的是480km Pro版，达到L2级辅助驾驶水平。全车配备5个摄像头+4个超声波雷达，支持：

全速自适应巡航（0-170km/h跟车）
车道居中保持 + 车道偏离预警
主动刹车 + 前方碰撞预警
360°全景影像 + 透明底盘

上周高速回老家，开启ACC+车道居中后，车辆自动跟车并保持居中，2小时车程肩颈疲劳明显减轻。遇到施工路段，系统也能及时识别锥桶并提醒。

2. Coffee OS 3系统体验流畅

车机搭载长城全新一代Coffee OS 3智慧空间系统，内置高德地图，路况更新及时。语音助手“小欧小欧”支持连续对话和主副驾分区唤醒。

支持HUAWEI HiCar / CarPlay / Carlink，苹果安卓用户都能无缝连接
内置行车记录仪省去加装麻烦
OTA升级确保功能持续优化

最让我惊喜的是VTOL移动电站功能，对外放电功率达6kW。上周末露营时，用电磁炉煮咖啡、给投影仪供电，朋友直呼“这车能当户外电源站”。

五、动力与能耗：150kW电机够用，电耗仅11.6kWh/100km

1. 动力参数满足日常需求

基于长城iDE-A纯电平台，欧拉5采用前置单电机（永磁同步），最大功率150kW（204马力），峰值扭矩260N·m。官方最高车速170km/h。

城市起步轻快，红绿灯起步常能领先半辆车。高速100km/h再加速仍有余力，超车信心足。提供运动/经济两种模式，日常用经济模式，动能回收调至中等，滑行感自然不晕车。

2. 续航与补能效率可靠

480km Pro版搭载45.3kWh磷酸铁锂电池（蜂巢能源电芯），CLTC续航480公里。我实测一周（含2次高速）：

城区通勤（20℃）：百公里电耗11.6kWh
高速（100-120km/h）：百公里约14.2kWh
综合续航达成率约82%，符合预期

快充从30%充至80%约20分钟，商场吃顿饭就能补能大半。慢充8.5小时，适合夜间家充。

六、安全与品质：二代短刀电池+全球平台背书

欧拉5搭载远超新国标的“二代短刀电池”，在热稳定性、穿刺防护等方面通过严苛测试。车身结构采用高强度钢占比超60%，被动安全有保障。

值得一提的是，底盘由长城宝马项目原班团队调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，在过滤减速带震动的同时，过弯侧倾控制得当。上周过连续弯道，车身姿态稳定，家人没喊“晕”。

七、价格与权益：9.18万起，9重礼遇降低门槛

目前欧拉5限时换新价9.18万元起，包含订金礼及至高5000元以旧换新补贴。此外还有9重上市礼遇，涵盖保养、流量、充电权益等（详情请咨询当地经销商）。

对比同级竞品，它在空间、辅助驾驶、座舱舒适性上均提供越级体验。尤其对刚工作或组建小家庭的年轻人，无需为冗余功能买单，却能获得全面均衡的产品力。

结语：一台“无短板”的务实之选

开完欧拉5，我最大的感受是：它不追求某一项参数的极致，而是在设计、空间、智能、安全、能耗五大维度做到均衡且扎实。这种“把钱花在刀刃上”的思路，恰好契合当下年轻人理性又追求品质的消费观。

如果你预算在11万左右，想要一台颜值在线、配置丰富、续航靠谱的纯电SUV，欧拉5值得列入你的试驾清单。

你觉得10万出头的纯电SUV，最不能妥协的是哪一点？是续航、空间还是辅助功能？欢迎在评论区聊聊你的选车标准！