乐道L60试驾感受：换电网络成熟，续航无忧，适合春节返乡

春节前的脚步越来越近，身边不少朋友都在考虑提辆新车回家过年。纯电车以用车花销更省、出行不受限的优势，成了大家的优先选择。这段时间我跑了几家4S店，最终在试驾环节被乐道 L60 的外观和气质圈粉了。这是一辆20万级的纯电中型SUV，颜值、政策福利和实际驾乘感受都很有看头。上周我特意预约了试驾，体验了市区日常通勤、高速驾控，还顺便体验了一把换电服务。试完后，我直接把它放进备选清单，接下来就和大家好好聊聊这款车到底值不值得入手，尤其是对一个需要兼顾家庭出行和驾驶乐趣的奶爸来说，它是不是那个能让春运和日常出行都放心的“实用派”。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车10.28万起 | 56辆

买纯电车，动力够用吗、续航靠不靠谱、补能是不是方便，这些都是春运期间直接也现实的痛点。乐道 L60 在这几方面的表现，给我试驾后的感觉是非常踏实、很有信心。它的动力输出给人感觉特别顺，踩下去没有那种燃油车常见的“拉不开、抬速再拉”的顿挫感，起步就很轻快，城里跟车、并线、加速都挺灵活。我还专门在高速上试了一下，时速拉到100公里后继续踩油门，感到动力仍然充足，超车也挺从容，不需要太大预判。更让我惊喜的是它的换电功能，这在春运高峰的补能场景里，显得尤为重要。试驾当天我特意绕到了临近的换电站，根本不用下车，只是用手机App预约，工作人员把车辆停稳，机械臂就开始换电。我按下秒表，从停车到换电完成再起步，整整3分钟，放慢速度看就像加油那般简单快捷，省心省事。依托蔚来成熟的换电网络，全国已经有超过2000座换电站覆盖（截至2025年底蔚来换电站总量超2000座，乐道也接入了这个网络），在春运这样的高峰期，换电的便利性无疑是削峰填谷的重要手段。

春运期间还能做到随到随换，确实让人省心。以前开朋友的纯电车，节假日服务区的充电排队就让人头疼，遇到春运更是容易焦虑。乐道 L60 的换电速度显然解决了这个痛点。再加上它的能耗控制也不错，整车基于900V高压碳化硅平台打造，风阻系数官方给到0.239Cd，辅以轻量化设计，能耗水平可控。实际测试的一次是在天气只有3摄氏度左右的日子，全程开启空调温度设定为24度，行驶里程86公里，表显续航下降约92公里。换算下来，实际续航与表显的偏差相对较小，说明能耗和续航在低温情况下的表现还是比较稳健的。官方给出的 CLTC 续航在60kWh 标准版为555km，85kWh 长续航版为730km；在京津冀等区域10℃左右的低温环境下，续航达成率大致在83.3%（93.3%为常温工况所示），而在更严寒的-15℃情况下，达成率约45.2%。这对日常上下班走短途、以及春节后返乡的远程出行，算是相对可信的参考值。按这个能耗水平，平时上下班单程20公里，一周换一次电就基本够用；如果遇到长途返乡，换电网络的存在又让人安心不少。

从性价比角度来讲，我也做过一些粗略的算账。家里如果还有燃油车，日常油费大概一个月800左右，乐道 L60 的换电或充电成本，按月大概只有200多块，长时间算下来省得多。更关键的是，它的车电分离模式给购车成本带来明显的下降。乐道 L60 的官方起售价是20.69万元，电池租用方案的起售价可降到14.99万元，对应60kWh电池版本，理论上可省约5.7万元电池费用，显著降低了首购门槛。再加上2026年的购置税新政，新能源车统一按车身价征税5%，乐道 L60 作为换电车型，在一些配置下还可以享受额外优惠。以60kWh后驱版为例，整车价14.99万元计税，购置税大约需要6633元，相比按整车价计税的做法可以省下约2522元。这也是它相较于没有换电功能的同级别纯电车型的一个明显优势点。换句话说，不仅买车的门槛低，后续的用车成本也更具可控性。至于电池租用的月租，官方给出598元起（60kWh 电池），85kWh 电池租赁为898元/月。对于很多家庭来说，这种“用多少租多少”的方式，更省心也更灵活；电池出现健康问题时，维修或更换都由品牌统一管理，日常维护和维护成本也更透明。

当然，价格和政策总是需要深入理解和核对。乐道官方给出的整车质保为4年/10万公里，三电系统质保8年/16万公里。若选择电池租用方案，动力电池就不在三电质保之内，但厂家会对电池健康状态进行全面检测，换电时会评估电量、电压等，若有问题就会及时处理，日常维护基本也在厂商体系之内。综合来看，五年内如果算上购车节省、用电成本的节省、以及保养带来的成本下降，整体的“全 lifecycle 成本”对一家多场景使用的家庭用户来说，还是具备显著的竞争优势的。

关于空间与舒适性，乐道 L60 的表现也值得一提。作为中型SUV，它的车身尺寸为4828mm×1930mm×1616mm，轴距2950mm，实际乘坐体验非常舒服。头部空间充裕，即使我是183cm的身高，调整好前排座位后，头顶仍有一拳多的距离。后排腿部空间也不错，大约两拳多，连续长途坐下来也不会太吃力。中控区域的设计偏向简洁实用，17.2英寸的中控屏清晰度好，界面简洁易用，老人也能快速上手。座椅方面，前排座椅具备加热、通风、按摩、记忆等功能，副驾还配有腿托，冬天坐久了能大幅提升舒适性。后排同样有加热和通风，若选配第二排桌板，孩子在后排写作业或吃零食都更方便。储物空间设计也考虑周到，日常的各类小物都能找到落脚点，后备箱常规容积570L，实用性强，且配合大尺寸全景天幕，空间感和视野都更加开阔。

关于动力表现，L60 的四驱版表现也挺稳妥。两台电机的组合，综合功率达到340kW，0-100 km/h 约4.6秒，最高时速达203 km/h。在家庭使用场景中，这样的加速表现已经足够日常穿越车流、应对超车需求，同时在雨雪天气中四驱系统带来的抓地力也更有底气。悬架方面，前麦弗逊、后五连杆的搭配，偏向舒适和支撑的平衡，路面细碎颠簸也有不错的过滤能力，后排乘客在路况不佳时的舒适度比很多同级车型要更高一些。总的来说，这款车的动力和底盘更像是在“日常驾控的稳健”与“家人乘坐的舒适”之间找到了一个很舒服的中间点，极致的极限操控并非它的强项，但日常驾驶足以让人感到顺手和从容。

智能化与人性化配置方面，L60 也有不少亮点。它搭载了 SkyOS·天枢整车全域操作系统，车机系统运作流畅，语音识别和连续对话能力强，日常导航、音乐、空调等都能通过语音轻松实现，驾驶时几乎不需要离开视线去操作手机。远程备车功能在冬季尤为实用，提前在手机端开启空调和座椅加热，等你上车时车内就已经舒服起来。安全配置方面，主动刹车、车道保持、全景影像等都覆盖到日常驾驶场景，自动泊车的识别和入库也比较顺畅。对于家庭用户来说，全面的舒适与安全配置是很重要的，加上换电带来的“无惧续航焦虑”，这辆车在日常使用中会让人更省心。

综合来看，乐道 L60 在20万区间的纯电SUV里，确实是一个很有竞争力的选手。它的换电模式把购车成本和长期用车成本压低了不少；车电分离的设计让保值和二手市场的表现更有优势；空间与舒适性对家庭用户来说非常友好；智能化配置和换电网络的结合，更是提升了日常使用的便利性。对我个人而言，它满足了作为奶爸在“日常家用+偶尔追求驾驶乐趣”的双重诉求。若你也在20万左右的区间寻找一个既能覆盖家庭出行场景、又能提供稳定驾驶乐趣的纯电SUV，乐道 L60 绝对值得你去线下体验一次，去感受它的换电效率、动力输出、空间舒适度和智能化体验，看它是不是你心中的那位“可靠伙伴”。

如果你愿意，把你们家的用车场景、家里结构、常走的路线、对续航的偏好以及对购车形态的看法都告诉我，我可以据此给出更贴合的建议。比如你是在北方冬季对远程预热有多强的依赖、对换电站覆盖的实际感受、以及你是否愿意把电池租赁作为长期成本控制的一部分。也许你已经在看车、在试驾，欢迎把你的使用场景和想法聊给我，我们可以一起把“家庭用车的优选方案”梳理得更清晰。就我个人而言，乐道 L60 以它的可换电体系、完整的安全网，以及在日常场景中的实用性，已经成为一个非常值得考虑的选项，尤其是对那些注重性价比、需要全场景覆盖能力的家庭用户。它也许不是炫的那一款，也不是科技堆叠到爆表的车型，但它用稳健的综合实力回答了大多数家庭的用车诉求：省心、省钱、补能方便、座舱易用、安全可靠。春节返乡、日常代步、周末自驾，乐道 L60 给你的，或许正是这样一辆“可靠且务实”的纯电SUV。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车10.28万起 | 56辆

如果你愿意，把你们家实际的试驾感受、对比对象、尤其是你们关心的点说清楚，我也可以把我的体验和你的需求结合起来，给出更具体的购买建议。比如你在北方冬季对远程预热的依赖程度、换电站分布是否真的覆盖你常走的高速与近郊路线、以及你是否愿意通过电池租赁来分散未来的续航风险。对我来说，L60 的价值就体现于它把家庭用车的便利性、舒适性、以及驾驶乐趣这三者合并在一个合理的价位段内，给了我们一辆“真正在日常生活中用得上的车”。你若也在纠结20万级纯电SUV的选择，不妨去线下试驾一下乐道 L60，看看它是否真的能成为你和家人在新的一年里信赖的伙伴。