长城欧拉5，纯电SUV续航580km，激光雷达，高速城区NOA

翻开近期的上市新车列表，长城欧拉5(图片|配置|询价)的出现，让人感受到家用电动车市场那股持续的“内卷”热度。作为一款全新紧凑型纯电动SUV，它的官方指导价定在9.98万元到13.38万元之间，限时换新价9.18万元起。包含了针对置换用户提供的至高5000元补贴。配合这个价格，还有一套涵盖金融、用车等多方面的“9重礼遇”在1月限时发放。这样一来，摆在潜在大家面前的选择就变得有趣了。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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欧拉5(逛导购)的外形设计，其实是在玩一种“复古未来主义”的调调。前脸那对圆形大灯，灵感来自水滴悬于叶尖、将坠未坠的瞬间，圆润饱满，点亮后辨识度不错；蚌式机舱盖和封闭式格栅一体成型，让车头看起来既复古又现代。下方梯形通风口和两侧导流槽，又给这张脸添了几分运动感。侧面线条遵循黄金比例，隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，让车身看起来更简洁、更现代。车尾用“破晓”隐藏式贯穿尾灯，灵感取自黎明破晓时划破天际的那道微光，点亮后辨识度不错，小鸭尾和扩散器造型也兼顾了空气动力学和运动感。轮毂提供“飞花逐月”和“四叶草”两种样式，配合18英寸轮圈，整体观感比较协调。车漆有极光绿、塞纳灰、赛里木湖蓝等多种选择，其中极光绿液态金属漆在不同光线下会呈现蓝绿渐变，质感在同价位里算比较出彩的。

坐进车内，欧拉5(用车口碑)给人的初步印象是一种规整的简洁。内饰线条以横向延展为主，配合深浅搭配的色调，营造出一种开阔的视觉感受。核心的交互界面是那块15.6英寸的悬浮式中控屏，它矗立在仪表台中央，下方是横贯式的空调出风口。屏幕的边框控制得比较得当，在观看地图或影音内容时能提供不错的沉浸感。车机搭载的Coffee OS系统，响应速度符合主流预期，操作逻辑相对清晰。在互联方面，它提供了较为全面的选择，华为HiCar、苹果CarPlay和安卓原生的Carlink都有支持，这对不同手机用户来说是个便利。

方向盘采用了比较少见的椭圆形设计，外层由皮质包裹，握感比较饱满。它后面的电子怀挡设计，为中央通道区域腾出了可观的空间，这里设置有带无线充电功能的手机槽和两个杯架。音响系统根据车型配置有所不同，中低配为6扬声器，高配车型则增加到9个，实际聆听，中高配的声场和层次感会有可感知的提升。

关于乘坐空间，这台车4471毫米的车长和2720毫米的轴距，为舱内布局提供了不错的基础。以一位身高大约175厘米的乘客体验来看，在前排调整好标准驾驶坐姿后，头部尚有不错的余量。移步后排，腿部空间能达到两拳左右，头部也不显得压抑，整体表现满足家庭日常使用。座椅采用了仿皮材质，填充物的设定软硬适中，兼顾了一定的承托感，长时间乘坐的舒适性尚可。高配车型的前排座椅提供了加热和通风功能，在应对不同季节时能提升一些舒适度。

储物空间方面，前后门板、中控区域都设置有常规的储物格，随身物品如手机、水瓶能够找到合适的位置。后备厢的容积数据虽然未列出，但其内部形状规整，应付日常购物、超市采买不在话下。如果需要装载大件行李，后排座椅支持4/6比例放倒，这为周末自驾游时携带帐篷、折叠自行车等物品提供了灵活性。

聊到欧拉5开起来的感觉，或者说它如何应付那些从A点到B点的路程，我们不妨从几个实际的维度来展开。这台车全系搭载了一台前置的150千瓦电动机，换算下来大约是204马力，扭矩有260牛·米。从参数上看，这属于一种偏向均衡、满足日常使用的调校思路。实际驾驶中，电驱系统那种直接、线性的动力输出特性得到了保留，起步和城市道路中的加速超车显得轻快从容，不会拖泥带水。欧拉5提供了两种电池容量，分别是45.3千瓦时和58.3千瓦时，对应的CLTC续航里程为480公里与580公里。这个数据，在当前市场里属于一个比较主流的区间。如果你每天的通行半径在几十公里，一周充一次电或许就能覆盖；周末想来一次近郊的短途出游，里程焦虑感也不会太强。充电方面，它支持快充，官方称从30%充至80%大约需要0.33小时，也就是二十分钟左右，这对于在服务区休息时补充能量是相当便捷的。慢充时间则因电池大小而异，分别是8.5小时或10.5小时，适合在家或单位停车场进行夜间补能。它还全系标配了对外放电功能，功率达到6千瓦，露营时接上电烤盘或照明设备，能为户外生活增添不少乐趣。

底盘和操控的感受，往往决定了一台车在驾驶者心中的高级感。欧拉5采用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂结构。这套底盘给人的印象是调校得比较成熟，或者说，工程师在舒适与支撑之间找到了一个不错的平衡点。行驶在铺装良好的城市道路上，它能有效地过滤掉路面的细微颠簸，车厢内保持着一种安稳和宁静。当遇到一些坑洼或起伏路面时，悬挂的动作带有一种韧性，不会生硬地冲击车身，也不会像坐船一样摇晃不定，给人一种扎实的感觉。转向是常见的电动助力风格，力度适中，指向也算清晰，属于容易上手、亲和力强的类型。

辅助驾驶能力，是当下消费者越来越看重的一环。欧拉5的配置策略区分得比较清晰。中高配车型（Pro版及以上）配备了包括全速域自适应巡航、车道居中保持在内的驾驶辅助功能，达到了目前主流的L2级别。这意味着在结构化的高速或城市快速路上，车辆能够在一定程度上协助驾驶者控制车速和保持车道，减轻长途行车的疲劳。而更引人注目的或许是那两个“激光雷达版”车型。它们搭载了更丰富的感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达以及更多的摄像头，为实现更高阶的辅助功能打下了硬件基础。根据官方信息，这些车型意在提供一种“全场景”的导航辅助驾驶体验，目标是不依赖高精度地图，在导航覆盖的绝大多数道路上都能启用辅助功能，这听起来像是试图打破一些地理区域的限制。在泊车场景，它宣称能应对窄车位、断头路等复杂情况，并且通过后期的软件升级，还将实现跨层记忆泊车——车辆可以学习并记忆固定的泊车路线，比如从地库入口自动停到你的固定车位。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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看了一圈下来，长城欧拉5给人的感觉，是想法挺多的。在十万元这个级别，它不光讲续航和空间，还花了相当多的篇幅来讲辅助驾驶，比如号称有路就能开的领航辅助和能应对不少复杂车位的自动泊车，听起来对新手司机比较友好。另外，像不起火的二代短刀电池、能远程看车的哨兵模式，还有注重环保材料的内饰，这些点抓的都是大家平时买电动车会比较在意的方面。9.18万到12.58万元的限时换新价，配合两年免费充电桩安装、三电终身质保这些权益，显得有一些诚意。它还有一些特别的功能，比如带腿托的副驾“女王座椅”、专门照顾宠物的模式，算是瞄准了一些特定的使用场景。