12.98 万买激光雷达？它凭什么？-零跑 B10 体验

年关将至，很多家庭都在琢磨要不要换车。要的是返乡路上坐得舒舒服服，还是日常代步能兼顾，偶尔还要带着家人周末出游。十万左右的纯电 SUV 成了不少人关注的对象，因为这个价位要在续航、空间、智能体验等多维度之间找到平衡并不容易。零跑 B10 在2025年推出后就成了话题的焦点，上市不久就传出“1 小时内下单量破万辆”的新闻背后，当然也离不开它自研体系在成本和性能之间的折中。本文聚焦的是2025 款 600 激光雷达版，官方指导价 12.98 万元，如今处在岁末年初的购车窗口期。下面就和大家详细聊聊它的产品力，看看它究竟为什么能成为不少家庭用户的选择。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

先说动力性能和底盘调校。600 激光雷达版搭载的是后置永磁同步电机，最大功率 160kW，峰值扭矩 240N·m，官方给出的 0-100 km/h 加速时间是 6.8 秒。这个数字在十万级别的纯电 SUV 里并不算夸张，但放在日常使用场景里真的够用。市区起步轻快，超车也从容，电门反馈线性、顺滑，给人一种在路况预判后再加油的踏实感。后置驱动的布局让前后重量分布更有层次感，起步时车身姿态相对稳健，能带来直观的安全感。底盘方面，零跑和 Stellantis 集团的国际团队共同调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，兼顾了舒适性又不过于软弱。初段悬架偏软，能很好的过滤路面细碎颠簸，日常乘坐很舒服；到了中后段，支撑力充足，过弯时对车身侧倾的抑制也算到位。转向系统提供多种模式可选，切换到运动模式后转向会变得更有手感、线性且富有信心。一个细节也值得关注：它还搭载了 LMC 一体化运动控制底盘技术，在高速行驶时遇到极端场景能帮助稳定车身，提升安全性。这个点在长途驾车或粗糙路况下，确实能给人更多安全感和信心。

电池方面，600 激光雷达版装备的是 67.1kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程 600 公里。把续航放在城市综合路况下实测，表现也挺稳定的。冬季低温条件下，凭借 27 合 1 的超级热管理系统，续航表现相对友好，和早期电动车相比确实有进步。快充方面，30% 到 80% 大约需要 19 分钟，在这个价位段属于相对友好的水平，出行中能快速把电量拉回来，缓解不少补能焦虑。整车在能耗控制与充电体验上的设计，显然也是以日常家庭用车需求为导向的。相比一些同价位车型，这套续航与充电的组合，给人一种“日常用车就挺稳妥”的直观感觉。

外观方面，600 激光雷达版走的是简约且实用的风格。车身尺寸 4515×1885×1655 mm，宽度 1885 mm、轴距 2735 mm，在紧凑型 SUV 里算是很有实用性的尺码。前脸采用封闭式格栅，贯穿式 LED 日间灯带在白天就能给人较高的辨识度，夜晚也很有气质。更值得一提的是，车顶前部集成了等效 128 线激光雷达，与车身线条自然过渡，没有显得突兀，功能性与美观找到了一个微妙的平衡。隐藏式门把手、低风阻的外后视镜设计等细节处理，使整车风阻系数控制在 0.265，这对提升纯电车型续航确实有帮助。轮毂是 18 英寸的星芒轮毂，前后轮规格分别为前 225/50 R18、后 235/50 R18，后驱布局下前后轮宽度差异的设置也有助于抓地力的综合提升。整体外观的设计逻辑非常清晰，强调耐看和实用并重，激光雷达与车顶线条、低风阻套件的结合，更多呈现的是功能性取向。对于家庭用户而言，这样的风格会显得踏实稳妥，比一味追求“眼前一亮”的设计要落地得多。

进入车内，B10 的硬件诚意也不少。中控区域覆盖全面，14.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控屏与 8.8 英寸的全液晶仪表共同构成了主副屏的视线焦点，信息交互区域覆盖率很高。内饰色系提供萝蔓紫、竹影灰等选色，大面积软性材质覆盖，仿皮座椅打孔设计让座舱质感和视觉层次感都更强。动力核心的智能系统也挺给力：车机系统由高通骁龙 8295 座舱芯片支撑，Leapmotor OS 4.0 Plus 实现流畅的交互；辅助驾驶相关功能由高通骁龙 8650 提供算力。实际体验中，车机画面清晰、滑动流畅，语音助手在多轮对话和方言识别方面表现也挺稳妥。副驾前方的“魔术拓展坞”可以加装折叠桌板，车内还具备生命体征监测等功能，满足不同家庭场景的需求。不过同价位的对手相比，内饰细节工艺和应用生态的成熟度仍有提升空间。高速行驶中的风噪与路噪也属于主流水平，离优越品牌还有差距但在这个价位段已经算是稳健。

空间方面，600 激光雷达版的表现也相当扎实。车身长度 4.515 m，轴距 2.735 m，得房率大约 87.4%，这意味着车内空间的利用率很高。身高 180 cm 的我坐在前排，调整到舒适位后，后排依然留有两拳多的腿部空间，头部空间也很充足，长途坐起来不会觉得挤。座椅填充柔软但支撑充足，前排还支持加热，主驾还有通风功能。车内储物点多达 22 处，前排中控台下方有一个贯穿式大储物槽，能放手机、钱包、钥匙，甚至还能放无线充电板，门板储物格也能轻松塞下两瓶水。后备厢常规容积 420 升，放倒后排座椅 4/6 比例，扩展到约 1415 升，日常购物、周末郊游、全家出行都能从容装下。副驾前方的“魔术拓展坞”也提升了灵活性，日常办公或孩子写作业时的桌面场景也变得更方便。需要说明的一点是，虽然定位是家用高性价比，但前后座位滑动、后排靠背角度调节等功能并非全部覆盖，确实会对空间灵活性有一定影响。

核心差异方面，600 激光雷达版和低配版的差别在于激光雷达与高阶感知系统。它配备了 1 颗 128 线激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达和 3 颗毫米波雷达，算力来自 200 TOPS 的高通 8650 芯片，能够支撑高速领航辅助驾驶（NAP）和记忆泊车等功能。实际使用中，L2 级别的基础辅助功能（如全速自适应巡航、车道居中保持）稳定运行，能明显减轻长途驾驶的疲劳感；高速上的 NAP 在合适场景下可以跟车、调速、变道，记忆泊车也非常便利日常停车。但需要提醒的是，这套系统在面对复杂路况（如近距离变道、施工路段等）时会显得有些保守，制动与加速的力度也还有提升空间。因此，这套系统的价值更多体现在硬件冗余带来的安全性和未来升级潜力，而不是现在就能达到“无瑕疵”的极致操控。

用车体验方面，600 激光雷达版的定位很清晰：面向预算在 10-13 万区间、对空间、续航、基础智能有刚性需求，同时又希望接触到前沿科技配置的家庭用户。它的策略是把核心优势放在续航、激光雷达带来的高阶感知，以及经过实战考验的底盘调校上，而不是盲目堆砌豪华感。现在正处购车黄金期，国家对新能源汽车的购置税减半以及厂商促销叠加，买这车意味着能以相对友好的成本体验到相对更高端的感知层级。600 激光雷达版更适合愿意多花一点预算换来更高安全冗余与未来升级空间的用户，尤其是年轻家庭、城市通勤族，以及周末带着家人出游、偶尔长途返乡的用户，基本场景都能覆盖到。

市场定位方面，零跑 B10 并非要覆盖所有人群，而是精准锁定愿意在 10-13 万元区间换取较大空间、良好续航和相对成熟的智能辅助体验的家庭用户。它的产品特性包括较全面的辅助驾驶硬件、实用的大空间、稳定的续航表现以及丰富的舒适配置，形成了自己的竞争力。当前的市场环境对它确实有利，购置税减半和厂商促销叠加，买这车确实能省下一笔不小的实际支出。600 激光雷达版对于那些愿意在安全冗余和未来升级空间上再投入一点点预算的用户来说，是一个值得考虑的对象，尤其是作为年轻家庭的选择车型，也可以作为日常通勤与周末出游的升级选择，能让日常家用和长途出行之间的切换更加顺畅。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

如果你现在就准备买车，直接去线下门店看看、试驾一下是实际的。坐进车里，能第一时间感受到座椅的包裹性、前排的舒适度、后排的空间和后备厢的实际容积，然后把这些跟你们家的日常出行场景逐条对照。别忘了问清楚当地的购车优惠、金融方案、电池质保条款以及充电桩安装等家庭成本。对比时，可以把你们关心的点逐条打分，看看哪一款车的综合性价比更高。总体而言，600 激光雷达版的定位非常明确：把核心体验放在续航、硬件感知与底盘素质的扎实表现上，避免花哨的外表堆砌，给到的是对家庭用户实用、回报感强的一整套组合。如果预算允许，想要更高的安全冗余和未来升级空间，这个版本的性价比还是相当亮眼的。

最后给你一个小结：600 激光雷达版是专为希望在十万区间内获得尽可能全面体验的家庭用户设计的车型。它以实打实的续航、稳定且自信的底盘，以及前瞻性的激光雷达和高阶智能，回应日常代步、周末出游、偶尔长途返乡等多元场景的需求。价格方面，12.98 万元的官方指导价在当前环境下仍具备一定吸引力，再叠加购置税减半与厂商促销，性价比会更加突出。买这车，重要的还是要清楚自己的实际用车场景：如果你看重空间与续航，又愿意体验到更进一步的智能感知和辅助驾驶升级，那么600 激光雷达版无疑值得认真对比的一款。至于最终是否买下它，一定要去试驾，亲身感受座椅的包裹性、车内的静谧性，以及激光雷达在实际路况下的辅助效果。若你愿意，我也可以把你关心的点整理成一个对比清单，帮助你和家人一起做出更符合自家需求的选择。

如果你愿意，我也可以把你们家的实际场景和需求整理成一个对比表，按家庭成员构成、日常出行路线、对后排空间和座椅舒适性的偏好，以及对充电条件的具体要求逐项打分，给出几款更贴近你们家庭的车型对比，看看它们在空间、配置、续航和用车成本等方面到底谁更占上风。买车毕竟是长期的生活投资，真正适合自己的才是优解。就我个人来看，在十万区间的纯电 SUV 里，愿意把续航、激光雷达带来的感知提升和底盘调校放在一个档次的，像这次聊到的这款 600 激光雷达版，确实是一个值得认真比较的对象。若你已经在考虑，不妨亲自去线下试乘试驾，感受一下它在你日常生活中的实际表现，或许这次就能让返乡路更省心、更从容。愿你们都能找到心仪的那台车，开着回家过年，与家人一起迎接新年的第一缕暖阳。