10万预算，买纯电SUV，我推荐零跑B10，性价比拉满

转眼就到1月末，年味越来越浓了，很多朋友都在盘算着过年前买新车，既好过年回家，也能在春节期间带着新车多些体面。尤其是在一线城市打拼的朋友，想找一台靠谱不贵、还能上绿牌、还能跑长途的纯电SUV，真的挺难的，像是“梦中情车”那样的存在。前两天就有位在一线城市打拼的朋友问我：10万预算，买纯电SUV有什么靠谱推荐？说实话，这个价位的选择确实不少，但看着参数也得细看，续航标称500Actual打折、内饰全是硬塑料、辅助驾驶大多是噱头，跑到高速心里总有点小紧张。不过别急，我最近确实挖到一个宝藏车型——零跑B10(图片|配置|询价)。我身边有个朋友，上个月刚提了510激光雷达版，回老家来回跑，路人都在夸。这次我也做了更深入的研究和体验，10万左右预算下，零跑B10(品技术)能提供510km CLTC续航、激光雷达高阶辅助、玛莎拉蒂血统调校的底盘，还有同级少见的8155芯片；更关键的是，2025年它累计交付已经突破9万台，B系列双子星总销量也冲破16万台，成了现象级爆款也不是空话，口碑是真的用车主真实体验堆出来的。再加上1月份零跑官方推出的“5000元购置税专项礼”政策，入手的性价比简直拉满。结论很明确：如果你最近想在10万左右买一台纯电SUV，零跑B10(用车口碑)，绝对是现阶段很值得放进购物车、甚至直接下单的选项，过年提车回家也正好。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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买新车过年，政策福利当然要算清楚。零跑B10现在经销商报价大致在9.48-12.48万区间，310A线的主力车型510舒享版9.48万、悦享版10.48万，正好卡在大多数家庭的预算里。再加1万，就能入手到510激光雷达版。给朋友算笔明白账：同价位的燃油SUV，光购置税就要8000-10000元，而零跑B10本身是纯电车型，叠加这5000元购置税优惠，相当于在购车初期就比燃油车省下不少钱，等于省出好几千的油费和保养费。再看纯电车的长期使用成本，能源成本和维护成本显著更低，长期算下来，确实比燃油车更具性价比。并且这波补贴是有时效性的，1月下单就能享受，年底提车旺季，晚了不仅可能赶不上补贴，还得拖延返乡计划。越早下单越早提车，省心省事。

当然，10万预算要买到既有510km续航、又有激光雷达、还带8155芯片、玛莎拉蒂血统调校底盘的车型，这在同价位里确实不多见。零跑B10不是用“减配降价”来凑数的车型，它把核心有用的配置都拉满，510km续航、激光雷达、高性能芯片、优质底盘调校，都是同价位很少见的组合，真正做到花小钱办大事的典范。

续航扎实不焦虑，低温也能稳跑返乡路

续航当然是纯电车主关心的点，特别是年底返乡、长途回家。零跑B10提供510km和600km两个CLTC版本，我朋友选的是510km版本，搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，实际表现非常稳妥，完全能满足返乡需求。市区通勤开空调，续航达成率大概能到85%，也就是说满电显示510km，实际能跑大约430km。官方数据下，百公里耗电量约12.3kWh；而在年底返乡跑高速、以120km/h巡航时，耗电大约在15kWh/100km，单程150km的老家来回基本没问题，若村里代步还可以再留一点余电。北方车主也不用太担心续航问题，真实体验中有车主在零下天气下开着暖气跑高速，续航达成率还能达到70%左右，满电跑350km，单程300km的路程还能剩下约50km的余电，基本不用在服务区排队抢快充。充电速度方面也挺给力，510km版本从30%充到80%大约需要19分钟，正好在服务区喝杯咖啡、休息一下就能补够续航；家里装7kW慢充桩，4.2小时就能充满，晚上睡前插上，早晨出门就是满电，省心省事。当然冬天充电速度会慢一些，尽量选择室内充电桩或提前预热电池，会更稳妥。

空间方面，过年返乡要坐得下全家人，也要能装下年货和礼品。零跑B10的车身尺寸是4515/1885/1655mm，轴距2735mm，在紧凑级SUV里算是上游水平，得房率高达87.4%，乘员活动空间达到2390mm，实际体验比账面数据要宽裕。前排头部空间高达1027mm，身高175cm的朋友坐在驾驶位，头部还有充足余量，一点都不压抑。后排头部空间达到1005mm，180cm的高个子坐上去也不至于顶头；膝部空间也很宽裕，三位成年人在后排乘坐并不挤，肩膀也不会互相挤压。中间座位坐垫长度充足，短途坐人也没太大问题，只是后排中间地台略有凸起，长途坐中间的脚会有点挤，但大多数场景是双人或单排后座，影响并不大。后备厢常规容积420L，轻松装下两个28寸拉杆箱+两箱年货+一个折叠婴儿车；后排座椅4/6比例放倒后，容积扩展到1348L，能塞下折叠自行车、露营帐篷等，年货、土特产、全家人的行李统统都能放下。车内还设计了22处储物空间，前门板能放下大水杯和零食袋，中央扶手箱深度很够，控台下方还有隐藏区域，放钱包、钥匙等贵重物品也方便。副驾前方还有一个“魔术拓展孔”，可以安装折叠桌板、临时办公用的小桌，想边开车边办公、边吃点零食都很实用。座椅材质为仿皮，触感柔软、透气性好，夏天久坐也不闷热，主驾还支持电动调节、腰部支撑明显，长途驾驶也不容易累。全车软包覆盖率大约85%，在十万级车型里算是相当诚意的。中控屏和仪表联动顺畅，系统响应快，导航、续航信息、车速等信息一目了然，夜晚还配了256色律动氛围灯，氛围感不错。

底盘和驾驶感受，家庭友好度很高

很多朋友担心十万级纯电SUV的底盘质感，担心高速时会飘、过减速带时会失控。零跑B10在这点上给了我一个挺亮的答案。它的底盘是前麦弗逊、后多连杆的组合，这在这个价位里并不多见，且底盘调校由零跑和Stellantis旗下的玛莎拉蒂团队参与，铝合金转向节、空心稳定杆等轻量化部件的运用，使前后轴荷比接近50:50，整车的操控与稳定性都有不错的表现。城市路况下，悬挂滤震对颠簸处理相对从容，长途和山路也能保持舒适，驾驶感受偏向稳健而不是极端运动。动力方面，永磁同步电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N·m，日常驾驶响应线性，超车和加速都比较顺畅，长途驱动也不至于让人紧张。能量回收系统有三档调节，在高档模式下松开油门就能感觉到拖拽感，省电感更明显；如果想尽量延长续航，可以选强回收模式，进一步减少刹车使用频率。

智能配置不落俗套，8125芯片与激光雷达是亮点

很多10万级车型的智能配置看起来很“炫”，但真正在路上用起来往往打折扣。零跑B10这次配置的8155芯片和激光雷达，是真正能提升用车体验的组合。8155芯片在同价位车型里算是“高能版本”，放在B10上机能就显得很强劲，车机系统流畅，不卡顿。14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率高，白天清晰，夜间自动切换夜间模式，触控响应很快，几乎没有卡顿。车载系统的语音助手表现也很稳，识别率高，日常指令基本能“对得上号”。DeepSeek、通义千问等智行功能体验起来很顺手。比如把“打开空调、调低温度、打开主驾车窗、播放周杰伦的歌”连在一起指令，几乎一气呵成，不会卡顿。和那些还在用老旧芯片的对手相比，B10的感受就是明显的差异。高速与市区复杂路况下，27项智能感知硬件能实现26项智能辅助驾驶功能，频繁跑高速或拥堵路段，实用性就更加明显。高速智行领航辅助（NAP）能自动调整车速、保持安全车距，遇到前车减速/加速时，能及时响应，还能自主上下匝道、自主变道超车，达到一定程度的“微避障”。当然，这些都是辅助功能，日常代步仍然需要驾驶者保持注意力。市区对行人和非机动车场景，系统会更保守，日常代步完全够用。自研停车场记忆泊车功能也很实用，只要你事先学会从地库入口到目标车位的路线，以后就能自动泊进去，省心不少。总体来看，智能配置不是摆设，实用性强，能真正提升日常用车的便捷性。

外观与内饰风格，更清新但不张扬

外观方面，B10走的是“科技自然美学”的路子。引力场前脸挺抓人，机盖涟漪曲面显大气，配合三点式悦动晶体的飞翼晶灯，夜晚从后视镜里就能一眼认出这辆车。主动闭合式进气格栅的设计在同价位车型里并不多见，能根据行驶状态自动开闭，省油也利于电池散热。车身侧面线条柔和，尾部线条简洁，1885mm的车宽和2735mm轴距让它看起来更扎实稳重。悬浮式车顶、隐藏式门把手、18英寸星芒运动轮毂等元素都到位，视觉上更立体，空气动力学也有助于续航。车尾地平线式LED尾灯与前灯呼应，夜晚辨识度高，车尾中部还标注有“LEAPMOTOR”字样，品牌气质提升不少。色彩方面，系里提供多种颜色，例如雾凇米、松岚灰、星河银、光电白、金属黑、天幕灰等，颜色搭配的选择性还不错，总能找出你心里那个对味的。

内饰方面，我个人很欣赏它的用料和做工。中控采用对称式设计，圆角矩形元素和横向线条结合，显得简洁却不单调。大面积软质包覆，触感不错，日常使用更舒适，异味控制也很好，几天内几乎没有刺鼻味道，带娃乘坐也更安心。内饰配色有两种：竹影灰和萝蔓紫，前者更稳重，后者偏年轻一点，若想要更亮眼的可能也可以靠后期的小改饰来点缀。方向盘是双色双辐式，握感舒适，常用的音响、巡航、电话按键都集成在方向盘，单手操作就能掌控大部分功能。电子驻车换挡设计也很干净，省出中控台空间。座椅材质是仿皮，触感柔软且透气，夏天长时间坐也不易闷热。主驾提供电动调节和腰部支撑，长途驾驶时舒适性表现不错；副驾与后排座椅也相对完善，后排靠背角度合适，舒适性不错。全车软包覆盖率大约85%，在这个价位里算是很用心的。中控屏和仪表的联动做得很好，系统响应快，导航、续航信息、车速等信息清晰可辨，夜间还配了256色律动氛围灯，氛围感不错。

市场与口碑，可靠性有口皆碑

从市场表现看，零跑B10自2025年上市以来，交付节奏非常强劲。5月交付破万，6月达到1.4312万台，2025年全年累计交付超9万台，与B01组成的B系列，总销量也超过16万台。走向海外也有亮点，2025年9月已在欧洲开启交付，覆盖超过20个国家和地区，海外累计交付也超过6万台，说明产品力在全球市场也得到认可。车主口碑方面，基本都说“真香”，开了大半年没遇到大毛病，日常代步、周末出游都够用；有带娃家庭说空间够大、辅助驾驶能减少疲劳，异味控制好，孩子坐着放心；还有网约车司机反馈“电费比燃油成本低很多”，日常接送也省钱。这些口碑的积累，确实是这款车在十万级纯电SUV市场站稳脚跟的重要原因。

如果你现在就打算要买，直接的办法当然是去线下门店看车、试驾。实车坐进来就能感受到座椅包裹性、前排舒适度、后排空间和后备厢实际容积，结合你们日常的出行场景，判断哪一款更契合。别忘了问清楚当地的购车优惠、金融方案、电池质保条款、充电桩安装等细节。对比时，可以把你们关注的点逐条打分，看看哪一款在综合性价比上更胜一筹。总的来说，510km版本在这个价位段确实具备很明显的优势，特别是510km续航、激光雷达辅助、8155芯片、玛莎拉蒂底盘等组合，再叠加1月的购置税补贴，性价比非常突出。若你正在考虑在过年前后提车回家，B10无疑是一个值得优先考虑的对象，510舒享或悦享版再叠加那份优惠，性价比会更明显。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 84辆

如果你愿意，我也可以把你关注的对比点整理成一个清晰的对照清单，按你们的日常通勤、周末出游、偶尔长途返乡等场景来打分，方便你和家人一起评估，确保最终选到符合实际需求的那款车。现在这个窗口期，税收减免、以旧换新补贴以及厂家让利三者叠加，B10在十万级区间确实给出了一份相对强势的性价比。无论你是看重续航、看重激光雷达带来的安全感、还是希望底盘调校能带来更稳妥的驾驶体验，510km激光雷达版都值得你去认真的对比和试驾。春节前后拿到手，带着全家人回家过年的那份安心和体面感，或许就是这次窗口期直观的回报。若你愿意，我们就把你的日常出行场景和预算、对比点整理成一份清单，逐项对照，确保每一个细节都落到实处，买到合适的那辆车。愿你们过个好年，提车就能带着新车回家，为新的一年打下一个更好的起点。