9.18 万起的欧拉 5，能撑起春节全家出行吗？春节用车实测全解析

马上就要过年了，身边不少朋友都在琢磨着添辆新车，既能风风光光回老家，又能满足年后日常通勤。纠结的点大多集中在预算上，10万左右想买辆兼顾颜值、配置和安全性的新能源SUV，总觉得选车时难免要在配置和品质中做些取舍。我近期为了春节全家出行的实际需求，前后试驾了 4 款同价位主流纯电 SUV，欧拉 5 是试驾后比较贴合我家庭用车需求的一款，这篇内容全程基于我的真实驾乘体验，无任何品牌合作、无商业推广，单纯想把实际感受分享给春节前同样在选车的普通消费者。实际开下来发现，这个价位能有这样的综合表现，确实超出了我的预期，尤其是春节走亲访友、装载年货、跑乡村小路、户外临时停车这些高频用车场景，它的不少细节都精准踩中了普通家庭的实际用车需求，没有一点华而不实的设计。今天就以一个普通购车者的视角，跟大家聊聊欧拉 5 的实际用车感受，那些被说起的越级体验在实际使用中到底实不实用，也把我试驾中感受到的核心表现和适配场景一一拆解，帮大家捋清这款车的真实使用状态，给同预算的朋友一个参考。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2346车友热议二手车暂无

先说说大家比较关心的价格问题，毕竟春节前购车，性价比和实际能享到的真实优惠都是绕不开的。欧拉 5 官方指导价 9.98 万到 13.38 万，这个区间在紧凑型纯电 SUV 里属于常规水平，我专门跑了家附近两家不同的线下门店咨询，目前都有同款限时焕新购车政策，实际入手价能低至 9.18 万起，两家门店都明确表示没有任何捆绑消费，不用额外加装装饰、不用强制购买套餐，对比我试驾的另外两款同价位纯电 SUV，这个优惠力度和诚意能直观感受到。这个限时价不是单纯的现金直降，是整合了订金礼和焕新礼的组合优惠，其中以旧换新补贴可达 5000 元，身边有个朋友上周刚用旧轿车做了置换，实际算下来光补贴就省了五千多，实打实的优惠看得见；我自己没有旧车可换，只享受了基础订金礼，也比官方指导价省了不少，实际入手价很划算。另外 1 月限时下订能享受的 9 重上市礼遇，我也逐一看了权益明细，全是基础保养、免费公共充电、三电系统延长质保这类日常用车能实实在在用到的实用权益，没有任何华而不实的小赠品；反观我看过的其他同级别车型，要么没什么实质优惠，要么只送些车载香薰、脚垫这类不值钱的小礼品，欧拉 5 这波福利确实贴合消费者的实际用车需求。我最初也有低价背后会减配的顾虑，毕竟这个价位的车型很容易在细节上缩水，但实际试驾和体验后发现，这款车不仅没在核心配置上减配，反而在座椅舒适度、车机流畅度、隔音效果这些日常用车的细节处有超出预期的表现，这也是我觉得它性价比高的核心原因。以我 10 万左右的购车预算和实际试驾感受来看，这个价位能拥有这样的配置和品质，欧拉 5 在同级别中是很靠谱的选择，契合普通家庭对用车体验和性价比的双重需求，不用为了某一项优势而妥协其他方面的使用感受。春节前入手的话，既能赶上这波限时优惠，又能开着新车回老家，实用性和体验感都能兼顾，这也是我身边几个同样在看 10 万级纯电 SUV 的朋友，都把它列入重点考虑清单的原因。

欧拉 5 被提及的核心优势，体现在辅助驾驶、造车品质和价格的综合表现上，这绝对不是品牌的宣传话术，是我自己反复试驾了三次，分别跑了城市通勤路、高速路还有老家周边的乡村小路后，实打实验证的真实感受，完全是个人的驾乘体验反馈，没有任何夸大。先说说智能化方面，现在很多车型都在堆智能配置，但要么操作太复杂，新手上手难度大；要么功能很鸡肋，实际用车中几乎用不到。欧拉 5 的智能交互逻辑我觉得特别清晰，我本身对车机操作不算敏感，属于上手比较慢的类型，但坐进车里几分钟就能熟练操作导航、空调、音乐这些常用功能，全程不用翻找说明书，就算是刚拿驾照的新手朋友，或是对电子产品不敏感的长辈，坐进车里也能快速适应，零学习成本的体验真的很友好。中控屏操作流畅，没有明显卡顿，常用功能都放在首页显眼位置，语音控制识别准确率尚可，我试驾时在车内正常说话音量下，随口说调空调温度、导航到老家村口、打开车窗，都能精准执行，开车时不用分心低头操作，跑高速时这份便捷感特别明显，尤其是春节期间频繁跑高速、走陌生的乡村路段，不用动手就能完成指令，能明显提升出行的安心感。让人惊喜的是它的全场景无图 NOA 功能，城市快速路、高速路，还有老家那些导航能覆盖到的乡村小路，我都实际开着试过，全程都能稳定实现辅助驾驶，方向盘能自动调整方向，跟车距离也把控得很到位，遇到前车减速也能及时跟减，完全不用为不熟悉的路况紧张。这个覆盖范围比我之前试驾的一款二十多万的纯电 SUV 还要广，那款车的辅助驾驶仅局限在高速和部分城市快速路，乡村路段基本无法使用，欧拉 5 的这个表现，真的超出了这个价位的常规预期，也是我试驾后觉得比较亮眼的配置。春节全家出行时，开启这个功能，主驾不用一人全程紧绷着开车，跑长途时偶尔换手休息一下也没问题，家人坐在车里也能更舒适，这份贴心在长途出行中真的能实实在在感受到。

停车难是很多人春节用车的痛点，尤其是回老家后，村口道路窄、停车位不规则，甚至有些断头路根本不好停车，新手司机更是头疼。我老家村口的车位就是典型的窄路不规则类型，旁边还挨着石墩，试驾时特意体验了欧拉 5 的全方位泊车辅助功能，不管是侧方停车还是垂直泊车，只要系统检测到能容纳车身的空间，就能自动规划路线，全程不用自己操控方向盘、油门和刹车。我自己停车技术一般，平时停这种窄车位总要反复调几把，这次试了三次，每次都停得特别标准，车身和石墩、路边的距离把控得很到位，比我自己手动操作强多了，同行一起试驾的朋友也体验了，都觉得这个功能对新手和停车技术一般的人来说太实用了。官方说后期通过 OTA 升级可实现跨层记忆泊车，我觉得这个功能特别刚需，以后去商场、超市这些大型停车场，不用自己找车位、记路线，车辆能自主记忆停车路线，找到空位后自动泊车，彻底解决找车位、停车难的问题。我原本以为智能化配置都是为年轻人设计的，长辈根本用不来，但欧拉 5 的智能配置做到了全年龄段适配，不追求花哨的功能，只聚焦于实际用车场景的便捷性，操作逻辑简单易懂。我妈今年六十多，对电子产品一向不敏感，试驾时教了她一次，她就能轻松操作语音导航、调节空调温度这些基础智能功能，春节带着家人出门，不用再为导航、停车这些琐事操心，能更专注于陪伴家人。

再聊聊品质和安全性，这也是春节用车比较看重的一点，毕竟带着老人和孩子出行，安全永远是第一位的，出行的安心感比什么都重要。再聊聊品质和安全性，这也是春节用车我比较看重的一点，毕竟带着老人和孩子出行，安全永远是第一位的，出行的安心感比什么都重要。10 万元级市场里，很多车型为了控制成本，会在看不见的地方减配，比如内饰用料、车身隔音、安全配置等，让消费者被迫在价格和安全之间做取舍，这也是我最初选车时担心的问题，毕竟买车是为了全家出行，安全容不得半点马虎。但欧拉 5 背靠长城汽车 35 年的造车经验，这一点从实际驾乘体验中能清晰感受到，它在品质上丝毫没有妥协，我试驾时特意关注了各种细节，车门关闭的厚重质感、内饰的拼接工艺、中控台的软性用料，都比我试驾的其他同价位车型更扎实，没有廉价感。首先是内饰环保，它拿到了中汽研的五星健康车认证，我试驾时特意打开车门闻了，不管是展厅里的展车还是试驾车，车内完全没有刺鼻的异味，就算长时间关窗待在车里，也不会觉得闷得慌，家里有老人和小孩，这一点我格外在意，毕竟健康才是第一位的。春节期间一家人总要长时间待在车里赶路，健康的座舱环境太重要了，不用再担心车内异味对家人身体造成影响，这也是我对这款车印象大幅加分的重要原因。其次是二代短刀电池，这也是长城的核心技术之一，我试驾时特意跟门店销售了解了这款电池的相关信息，也自己查了相关的测试资料，它在低温环境、长时间连续行驶后的稳定性表现都不错，打消了我对纯电车电池安全、低温续航缩水的顾虑。试驾时恰逢降温，室外温度只有几度，开着空调跑了近百公里，电池续航没有出现大幅缩水的情况，表现很稳定，冬天回老家走高速，再也不用担心电池掉电快、续航不够用的问题了。后期 OTA 升级后还会上线哨兵模式，春节走亲访友，难免会把车停在村口、路边这些无人看管的地方，开启这个功能后，车辆能 24 小时守护，遇到剐蹭、碰撞会及时提醒，不用担心剐蹭后找不到责任人，出门更安心。内饰环保、电池安全、哨兵模式这三大核心保障，构建起了全方位的安全防护体系，对我这种有老人小孩的家庭来说，这些安全配置不是可有可无的点缀，而是实实在在的出行保障，开车出门心里更有底。

欧拉 5 在配置上的亮点，还体现在 10 万元级别里少见的几项实用配置上，这些配置不是花里胡哨的噱头，而是能真正提升日常用车的幸福感，尤其是春节全家出行时，这份舒适性能被无限放大，也是同价位车型中很少能做到的贴心设计。先说说女王副驾，以前这种配置大多出现在二十万以上的豪华车型上，欧拉 5 把它下放到 9-13 万这个价位，真的很让人惊喜，副驾座椅能调节至 128° 躺姿，还配备了可调节腿托和三档加热、通风功能，我试驾时特意体验了，躺开腿托后，腰部和腿部的支撑都很到位，跑短途完全不累，就算跑长途也能轻松放松。我妈坐了一次就直呼舒服，说比家里的轿车强太多了，冬天坐上去有加热功能，暖暖的特别舒服，夏天有通风功能，不会闷出一身汗，春节期间全家出行，长辈坐在副驾能更舒适，长途坐车也不会觉得疲惫难熬。针对女性用户，欧拉 5 还设计了同级少见的专属模式，一键就能调节方向盘转向力度、踏板响应速度和空调默认温度，我爱人试驾后说，切换专属模式后，方向盘明显变轻了，踏板响应也更柔和，不用费大力气操控，开起来特别轻松。她平时开车总觉得方向盘太重、踏板太灵敏，开久了胳膊酸、脚累，这款车的女性专属模式刚好解决了她的顾虑，就算独自开车回娘家走高速，也不会觉得累、觉得慌，安全感拉满。

现在很多人都把宠物当成家人，春节带 “毛孩子” 回老家或者出门游玩是常事，临时离车时总担心宠物在车里不舒服、不安全，这也是养宠家庭的一大用车痛点。我家也养了一只小狗，春节出门肯定要带着，欧拉 5 的宠物模式刚好解决了我的这个顾虑，这个功能也是我试驾后觉得特别贴心的设计。开启宠物模式后，车辆会自动保持适宜的车内温度和通风状态，还会在车窗留一道小缝保证空气流通，就算短暂离开车去办事、买东西，也能给毛孩子一个安全舒适的空间，有效缓解宠物的分离焦虑。之前带小狗出门，要么只能让家人留在车里陪着，要么就得飞快办事赶紧回来，特别不方便，有了这个功能，带宠物出行的灵活性大大提升，不用再因为宠物而妥协出行计划，养宠家庭真的太需要这个配置了。这种关注到宠物需求的贴心设计，能看出来欧拉 5 在做产品时，真的深入考虑了消费者的实际生活方式，不仅考虑到人的需求，更兼顾了整个家庭的出行体验，这也是我试驾后对它印象特别好的原因之一。外观设计上，欧拉 5 的设计我觉得很符合大众审美，不张扬但很有辨识度，全曲面车身线条流畅，水滴大灯和破晓尾灯的仿生设计很灵动，不管是停在村口还是小区里，都不会显得突兀，既低调又自带一点高级感。春节走亲访友，开出去既不会显得太张扬，又能撑起场面，亲戚朋友看了都问这款车是什么牌子、多少钱，得知价格后都觉得性价比很高，这一点也让我觉得很有面儿。

欧拉 5 基于长城归元平台打造，背后的平台优势是它能在这个价位实现越级体验的根本原因。我特意查了一下这个平台的相关信息，也跟门店的资深销售聊过，简单来说，成熟的造车平台能让车辆在品质、后续维修成本、保值率等方面都有更优的表现，这一点对普通家庭来说特别重要，毕竟买车不是一次性消费，后期的用车成本才是长久的考量。归元平台是长城汽车全新发布的原生 AI 全动力平台，采用 “活字造车” 理念，能兼容插电混动、混动、纯电、氢燃料、传统燃油五种动力形式，通过 49 个核心模块和 329 个共用组件的标准化设计，实现跨动力、跨品类、跨市场的自由组合。对我们普通消费者来说，直观的感受就是后期维修配件好找、维修成本偏低，车险保费也更合理，春节期间走亲访友，难免会有小刮小蹭，小的剐蹭补漆、更换小配件，费用比同价位的一些车型要低一些，不用花冤枉钱。而且标准化的零部件体系，能让车辆的保值率更稳定，以后换车时，二手车能卖个好价钱，少亏一点，这也是长期用车过程中能切实感受到的好处。归元平台的命名也是通过全网用户投票选出的，能看出来品牌在做产品时，愿意倾听消费者的声音，和用户深度共创，这种用心在实际用车体验中也能清晰感受到。

依托归元平台的底层技术赋能，欧拉 5 后续还会衍生出多动力版本，以及个性化的多品类、多姿态产品，真正做到 “把选择权交给用户”。这一点对消费者来说真的太友好了，不管是喜欢纯电的环保、经济、静谧，还是偏好混动的无续航焦虑、加油方便，以后都能在欧拉 5 的产品线里找到适合自己的车型，选择更多，不用再为动力形式纠结。而且车型品类的丰富与壮大，会进一步降低整车的生产和维修成本，传导到消费者身上，就是用车成本更低、保费更合理，二手车保值率也会进一步提升，形成一个良性循环，让我们普通消费者在长期用车过程中持续受益。长城汽车 35 年的造车底蕴加上归元平台的先进技术赋能，让欧拉 5 在品质上有了足够的保障，不用再担心买了车之后很快就过时，也不用为后期的用车成本、维修保养发愁，这种全生命周期的可靠体验，对普通家庭来说太重要了。一辆车能陪伴家庭好几年，省心、省钱、靠谱，才是重要的需求，而欧拉 5 刚好做到了这一点。

结合春节高频用车场景，欧拉 5 的产品力在实际使用中能得到很好的展现，每一处设计都贴合了节日出行的需求，不管是装载、舒适还是安全，都考虑得很周全，这也是我觉得它特别适合春节用车的核心原因。春节回家难免要装很多年货、礼品，给长辈买的衣物、特产，孩子的玩具，一样都不能少，欧拉 5 的空间表现我觉得很够用，常规状态下的后备箱空间能轻松放下几个大号行李箱和礼品盒，后排座椅放倒后，能拓展出更大的储物空间，米面油、整箱的水果这些大件年货，都能轻松装下，完全不用为装载能力发愁。我试驾时特意做了测试，放倒后排座椅后，装了两个 28 寸行李箱、一个折叠婴儿车和几箱水果，还有富余的空间，装载能力完全能满足家庭春节出行的需求。1.65㎡的 “云镜” 防晒天幕，既能让车内的采光更充足，坐在车里不会觉得压抑，又能有效隔绝紫外线和热量，就算中午太阳再大，车内也不会觉得闷热，春节期间天气好的时候，打开天幕遮阳帘，就能和家人一起享受阳光，同时又不用担心被晒黑。孩子坐在后排，能透过天幕看窗外的蓝天白云、飞鸟树木，坐车也不会觉得无聊，长途出行的体验感好了很多。内饰的 “时光三叠” 配色体系，色调柔和温馨，没有刺眼的颜色，能营造出舒适的座舱氛围，一家人出行时温馨自在，独自开车时又能享受静谧的独处时光，这种体验感很贴合家庭用车的多样化需求。

安全性在春节用车中很重要，除了前面提到的二代短刀电池安全、五星健康座舱和哨兵模式这三大核心保障，欧拉5(图片|配置|询价)的车身结构也足够扎实，依托长城的安全设计，能在突发状况下为车内人员提供充足的保护。春节期间路况复杂，高速路车流大、乡村路路况差，有时还会遇到雨雪天气，车辆的安全性直接关系到全家的平安，欧拉5(看资讯)在这方面的表现让人安心。而且它的续航能力也能满足春节出行需求，不管是日常通勤还是短途探亲，都不用频繁充电，就算需要充电，归元平台后续也会适配更高效的充电技术，进一步提升用车便捷性。春节期间充电桩使用频率高，不用长时间等待充电，能节省不少出行时间，让陪伴家人的时光更充裕。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2346车友热议二手车暂无

很多人在选车时都会陷入纠结，担心预算不够买不到好车，担心配置太多不实用，担心品质不过关影响安全，尤其是 10 万左右的预算，总觉得选不到面面俱到的车型。我最初选车时也有这样的顾虑，试驾了好几款同价位的纯电 SUV，要么配置缩水，要么品质一般，要么智能功能太鸡肋，直到试驾了欧拉 5，这些顾虑才全部打消。它以 9-13 万的价格，带来了超出预期的配置、品质和智能体验，不靠减配换价格，而是凭借长城的造车底蕴和归元平台的技术优势，把真实的用车价值带给消费者，这一点真的很难得。以我试驾多款同价位车型的真实感受来说，欧拉 5 是比较贴合普通家庭春节用车需求的车型，尤其是当下的限时焕新政策，9.18 万起的实际入手价加上 9 重实用的上市礼遇，进一步提升了用车性价比，春节前入手正是合适的时机。这款车没有堆砌花哨的参数，也没有夸大其词的宣传，只聚焦于消费者的真实用车需求，用务实的设计、扎实的品质和贴心的配置，为普通消费者打造了一款有温度、有价值的家庭用车。从价格权益到核心配置，从品质安全到场景适配，欧拉 5 都展现出了超出这个价位的实力，也让我重新思考，10 万级家用车型本该有的样子。

总的来说，长城欧拉5(用车口碑)是一款能读懂消费者需求的车型，它不追求过度性能，不堆砌无用配置，而是在价格、品质、智能之间找到了均衡点。对于预算10万左右，想在春节前入手一辆兼顾家用、颜值和安全性的新能源SUV的人来说，欧拉5无疑是一个值得重点考虑的选择。它让我们看到，平价车型也能拥有越级体验，汽车消费不用再为品牌溢价买单，而是能真正享受到技术进步带来的红利。春节是团圆的日子，一辆合适的车能让团圆之路更顺畅、更安心，欧拉5用实际表现证明，花小钱也能买到让全家满意的出行伙伴，这样的车型，自然值得被更多人看见和选择。无论是价格权益的用心、核心价值的越级，还是春节场景的适配，它都精准贴合了普通家庭的用车需求，这份务实与贴心，在当下10万级市场中十分难得。