后驱钢炮+智能座舱，10万级纯电卷王？深度体验零跑Lafa5给你答案

上市35天，销量突破17042台！继上市72小时订单突破7000大关之后，朋友圈又被零跑旗下的全新两厢纯电轿车Lafa5刷屏。是营销噱头，还是产品力真的强悍到足以让消费者用真金白银投票？

作为一名对这款“现象级”新车充满好奇的潜在买家，我设法找到了一位刚刚提车不久的早期车主李哥，并与他以及他的家人深度体验了几天这台零跑Lafa5(图片|配置|询价) 605 Max版本。下面，就让小编以尽可能客观、详尽的视角，为您还原这款热门新车的真实面貌，看看它是否配得上“品价比卷王”的称号。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、初见印象：设计语言的“越级”打击，无框车门成吸睛利器

这车看着真不像十万出头的，这是我看到Lafa5实车时的第一反应。李哥停在小区里的是一台“电掣黄”配色车型，颜色本身就足够醒目。但更吸引我的是其整体姿态：低矮（车高仅1520mm）、宽体（车宽1880mm）的设计，配合流畅的溜背线条和短前后悬，营造出一种蓄势待发的“小钢炮”视觉冲击力，确实有几分“电动高尔夫”的神韵。

车身侧面，配备无框车门与纯平侧窗，这是同价位车型中少有的配置，通常出现在更高级别的轿跑上。拉开车门瞬间，时尚感和高级感立刻提升；关上门后，车窗与B柱齐平，有效降低了风阻（风阻系数Cd 0.256），也对NVH（噪音、振动与声振粗糙度）有积极作用。

全系标配19英寸掠翼运动轮毂，直接提升了整车侧面的视觉张力，让车身下部显得非常饱满扎实。灯光设计上，前脸的分体式大灯被官方称为“剑眉星目”，眼神犀利；车尾的贯穿式尾灯线条简洁，点亮后辨识度高，不过分张扬但足够时尚。

李哥说，每次洗车或者停在停车场，总有人过来打听这车，尤其对无框车门和这个亮黄色赞不绝口，满足了他小小的“虚荣心”。从设计角度看，Lafa5确实成功地在10万级别实现了“颜值越级”，精准抓住了年轻消费者对个性化和运动感的追求。

二、内室乾坤：麂皮触感与魔术空间，家用考量远超预期

坐进车内，Lafa5的内饰风格是当下流行的简约科技风，但“简”不等于“减”。中控台、门板等手经常接触到的地方，大量使用了仿麂皮超纤绒材质包裹，手感细腻温润，搭配Nappa真皮包裹的方向盘（高配车型），以及一些恰到好处的金属质感装饰件，整个车厢的触觉和视觉质感，完全超出了我对这个价位车型的预期。对比同价位的许多竞品大量使用的硬塑料，Lafa5在营造内饰高级感方面，有其突出的优势。

内饰上，8.8英寸液晶仪表盘显示信息清晰直观；14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏是视觉焦点，显示效果细腻，操作流畅丝滑。配备高通8295芯片，为整个智能座舱提供了强大的算力基础。实际体验中，无论是屏幕滑动、应用开启速度，还是语音交互的响应速度，都堪称“丝滑”，李哥甚至开玩笑说“车机比我的新手机还快”。

实际体验中的另一个亮点，是“超级小零”语音助手。其支持双区域识别，响应速度快，几乎无延迟。更重要的是语义理解能力好，像“我有点冷”、“我想听点嗨的歌”这类模糊指令能准确识别并执行相应操作（调高空调温度、切换歌单），大大减少了驾驶中的手动操作，提升了安全性和便利性。此外，智能座舱接入了DeepSeek大模型后，日常闲聊、知识问答等能力也有不错的表现。

车内配置上，256色氛围灯可随音乐律动，12扬声器音响系统配合车载KTV功能，在等人或休息时能提供不错的娱乐体验。0.97平方米的大天幕带来了开阔的视野，不过夏季的隔热效果还需实际检验。

Lafa5作为一款主打家用的两厢车，在空间利用率上也是花了不少心思。李哥身高175cm，进入驾驶位调整好标准坐姿后，头部空间超过一拳，腿部活动自如，方向盘支持四向调节，很容易找到舒适姿势。

储物空间上，门板储物格足够大，能轻松放下大号保温杯和雨伞；中央扶手箱采用分层设计，上层放零钱、卡片等小物件，下层可容纳充电宝、数据线等，设计合理。副驾侧提供了一个魔术拓展坞接口，李哥的妻子自己配了一个折叠化妆镜，巧妙利用了空间。

此外，不得不提一提后排纯平的地板设计，这一设计使得中间位置乘客的腿部空间得到保障，不再需要“岔开腿”坐。后排座椅的舒适度不错，椅背角度合理，对于一款轴距不算特别长的两厢车来说，空间表现符合预期，满足三口之家日常使用绰绰有余。

后备箱容积常规状态下中规中矩，435L的容积竖放2个28寸行李箱和1个婴儿车不在话下；但后排座椅支持比例放倒，进深可达1.8米，可作为临时休息舱或容纳大型露营装备,也可以轻松应对偶尔的大件物品搬运。

三、动态体验：后驱乐趣与扎实底盘，重新定义10万级驾驶感

这是Lafa5被众多车评人和车主津津乐道的核心部分，也是其与同价位多数“前驱买菜车”形成鲜明差异的地方。

动力系统上，Lafa5采用后置后驱布局，这是注重驾驶乐趣车型的常见形式。其电机总功率可达160Kw，总扭矩达240N·m，官方零百加速成绩为6.5秒。实际体验中，即使在标准模式下，电门的响应也非常跟脚，起步、低速跟车十分平顺，完全没有顿挫感。切换到运动模式后，动力输出更为激进，深踩电门能带来明显的推背感，在城市道路中超车并线信心十足。这种畅快的加速体验，确实能给驾驶者带来超越代步需求的愉悦感。

操控上，得益于后驱布局和电池布局的优化，Lafa5实现了50:50轴荷比，这在理论上有利于提升车辆的操控稳定性和极限。

底盘调校上，官方宣传经过中欧联合调校，车身扭转刚度高达34500 N·m/deg。在实际驾驶中，最直观的感受是底盘扎实、整体感强，经过颠簸路面时，悬挂处理得干净利落，有一定韧性，没有多余的晃动；快速过弯时，车身侧倾抑制得很好，能给驾驶者很强的信心。方向盘转向手感轻盈且精准，女性用户也能轻松驾驭，李哥的妻子就表示开起来比家里以前的燃油车轻快多了。

NVH表现上，在城市道路（60km/h以下）行驶时，车内非常安静，电机噪音和外界环境音隔绝得不错。高速行驶时（80-100km/h），风噪和胎噪会逐渐明显，但属于同级主流水平，开启音乐后基本可以忽略。整体静谧性符合其价位定位。

四、智能辅助与续航：实用主义下的高性价比之选

零跑Lafa5(逛导购) 605 Max版搭载了128线激光雷达，并配备了Leapmotor Pilot高阶辅助驾驶系统。在高速或快速路上，系统能够实现自动跟车、保持车道居中、根据导航自动切换高速/匝道等功能。李哥表示，在长途驾驶中能有效缓解疲劳，系统对加塞车辆的识别和反应也比较及时自然，不会给人突兀感。自动变道辅助功能在打转向灯后，系统会在确保安全的前提下完成变道，过程流畅。

而自动泊车/记忆泊车功能，刚对于小区车位狭窄的用户非常实用。记忆泊车功能可记录固定路线，实现车库门口的自动泊入；手机APP遥控泊车则方便在极窄车位上下车。这些功能极大地提升了用车的便利性。

零跑Lafa5(用车口碑) 605 Max版本搭载67.1kWh电池包，CLTC纯电续航605公里。在气温5-10℃左右，全程开启空调（23℃）和座椅加热的情况下，李哥实测满电跑到表显剩余10%电量，大约行驶了500公里，续航达成率超过80%，表现相当扎实。这得益于其低风阻设计、高效电驱以及热管理系统+热泵空调（特别有利于冬季续航保障）。

该车支持快充，官方数据从30%充至80%电量约需19分钟。李哥在商场快充桩实测从30%到80%用时约28分钟（可能与充电桩功率有关），吃个饭、逛个超市的时间就能补充大量续航，便利性高。

在用车成本方面，家用充电桩按谷电电价计算，每公里电费仅需几分钱，相比燃油车优势明显。

总结

经过几天的深度体验，我理解了零跑Lafa5为何能上市即热销。它并非完美无缺，但在10万级纯电轿车这个细分市场，它精准地抓住了目标用户的核心痛点：既要高颜值、大空间、智能科技，又要好开、好玩、低成本。通过一系列“人无我有、人有我优”的越级配置，尤其是后驱带来的驾驶乐趣和扎实的底盘质感，Lafa5成功塑造了区别于竞品的独特价值，形成了强大的口碑传播基础。7000台的初期订单，17042台的35天销售量，正是市场对其产品力认可的直接证明。