小米汽车爆火背后的真相，聊聊普通人能感受到的实在优势

最近不管是日常通勤、周末逛街，还是刷短视频、逛汽车论坛，小米汽车的身影可以说是随处可见，有时候在小区停车场，还能碰到邻居围着刚提的新车互相打听细节。就连身边那些平时不怎么关注汽车、对车型一窍不通的朋友，也频频问我“小米汽车到底怎么样，值得买吗”。能看得出来，它的火绝对不是昙花一现的流量炒作，从最新的销量数据就能直接印证——2025年全年零售销量达到411837辆，同比增长足足有200.9%，更是首次成功冲进行业TOP10行列。其中，SU7和YU7这两款主力车型表现尤为亮眼，连续好几个月不断刷新自身销量纪录，成为很多普通家庭购车的首选。今天就用最实在、最接地气的话，不吹不黑，好好唠唠小米汽车为啥能这么受欢迎，再详细说说SU7、YU7这两款热门车型的最新情况，里面的参数和价格都是2026年1月刚更新的官方数据，大家可以放心参考，保证准确无误。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.58万起 | 580辆

其实小米汽车能这么火爆，品牌自身的影响力占了很大一部分比重。咱们都知道，小米在科技圈深耕多年，不管是智能手机、平板电脑，还是各类智能家居产品，都做得有声有色，不仅积累了一大波忠实的“米粉”，还在消费者心中树立了靠谱、亲民的品牌形象。很多米粉家里的电子产品几乎全是小米的，小到手机、手环，大到空调、电视，对这个品牌有着极高的信任度。所以当小米正式宣布进军汽车领域、要造老百姓买得起的好车时，不少米粉都满怀期待，甚至有很多人不用到店试驾，就愿意相信小米能造出符合大家需求的好车。而且小米的研发实力也有目共睹，拥有自己专业的研发团队和先进的技术储备，能顺利把手机、智能家居领域积累的成熟技术，巧妙运用到汽车生产中，其中最实用、最贴近日常的就是智能互联功能，坐在车里就能远程控制家里的空调、灯光，提前调好室内温度，到家就能享受舒适环境；还支持UWB手机钥匙和NFC卡片钥匙，不用随身携带笨重的实体钥匙，出门少个累赘，使用起来特别方便省心。

当然，光有品牌光环还不够，普通人买汽车这种大件商品，最看重的还是性价比，这也是小米一直以来的拿手好戏，更是小米汽车的核心竞争力。根据目前能查到的行业数据，在配置差不多的情况下，小米汽车的价格比同级别其他车型低了10%-20%，这个价格优势对普通消费者来说，吸引力无疑是很大的。就说最火的小米SU7(图片|配置|询价)，2026年1月初刚推出新款车型，全系价格比之前上调了1.4万，但配置也跟着全面升级，性价比依旧很能打，并没有因为涨价就失去竞争力。新款SU7一共分为三个版本，分别是标准版、Pro版和Max版，官方预售价从22.99万到30.99万不等，能满足不同预算消费者的需求。其中Pro版搭载了83.6kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC综合续航里程能达到902km，这个续航表现，彻底解决了很多人担心的长途出行续航焦虑问题；Max版则采用了897V超高压规格，在特定的快充条件下，15分钟最快能补能670km，充电速度差不多和加油一样快，平时通勤代步不用频繁充电，偶尔跑个长途，中途补一次电也能轻松抵达目的地。

另一款热门车型小米YU7，定位是中大型家用SUV，主打家用舒适，售价从25.35万到32.99万不等，和SU7相比，价格稍微高一点，但空间和实用性更具优势。YU7的车身轴距达到了3000mm，车内空间特别宽敞，不管是前排驾驶位、副驾驶位，还是后排座椅，坐三个人都不会觉得拥挤，腿部和头部空间都很充裕，很适合多人口家庭使用。后备厢容积有678L，前备箱还有141L，平时放小孩的玩具、出行的行李箱、购物袋之类的东西，都完全够用，实用性拉满。续航方面，YU7标准版的CLTC续航里程是835km，Pro版是770km，Max版是760km，不过要注意的是，这个续航数据是基于19英寸韩泰轮胎的数据，如果选装20英寸或者21英寸的大尺寸轮毂，续航会稍微减少一点，但影响不大。充电速度也很给力，YU7和YU7 Pro的快充时间（从10%充到80%）是21分钟，15分钟最长补能里程分别是465km和425km；YU7 Max的快充时间更短，只要12分钟，15分钟补能里程就能达到620km，平时上下班路上花十几分钟充电，就能满足一天的通勤需求，特别方便。除此之外，两款车的配置也很实在，SU7配备了16.1英寸的中控大屏，搭载了骁龙8295芯片，操作起来流畅顺滑，不容易出现卡顿，平时导航、听歌、看视频都很便捷；YU7的双80W手机无线充电、前风挡三层镀银防晒隔热玻璃等实用配置都是标配，不用额外加钱选装，能省不少开支。

还有大家比较关心的辅助驾驶功能，小米汽车做得也比较实用贴心。虽然它的辅助驾驶功能不能和高端豪华车型的相比，没有那么多复杂的功能，但对普通人日常用车来说，已经完全够用了，而且安全性也有保障。它能实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等常用实用功能，平时在市区遇到堵车的时候，开启自适应巡航功能，车辆就能自动跟车行驶，不用一直踩着油门和刹车，能大大减轻驾驶疲劳；有时候遇到狭窄的车位，停车特别不方便，自动泊车功能就能派上大用场，不管是侧方停车还是垂直停车，都能轻松完成，对新手司机来说，真的特别友好。不过这里还是要提醒大家一句，辅助驾驶只是辅助驾驶，不能完全依赖，开车的时候一定要集中注意力，时刻关注路况，确保自身和他人的行车安全。

除了产品本身，小米汽车的用户体验和售后服务也很加分，这也是它能留住老用户、吸引新用户的重要原因。小米一直很注重用户体验，这种理念也完完全全延续到了汽车领域。在销售渠道方面，小米不仅有遍布全国的线下体验店，不管是一线城市还是二三线城市，都能轻松找到，方便大家到店试驾、了解车型细节；还开通了线上销售渠道，大家可以在线上看车、下单，流程简单便捷，不用跑繁琐的手续。试驾的时候，线下体验店的销售顾问也很有耐心，会把车型的配置、价格、续航、性能等细节都讲得很清楚，不会夸大宣传，也不会强行推销，能让大家客观了解车辆情况。下单之后，还能通过手机APP实时查看车辆的生产、运输进度，知道自己的车什么时候能到店提车，心里也能有个底。售后方面也很便捷，平时车辆需要保养的时候，通过手机APP就能预约，不用到店排队等候，到店就能直接进行保养，能节省不少时间。而且小米汽车的核心零部件国产化率达到了82%，供应链很稳定，后期车辆出现故障需要维修的时候，零部件的供应也很及时，不用等很久，而且零部件的价格也比较亲民，不会像一些进口品牌那样，零部件价格高昂，维修一次要花很多钱。另外，小米汽车的质保政策也很实在，整车质保时间比较长，核心零部件的质保也很有保障，大家买完车之后，能更放心使用。

车辆本身的体验也很不错，内饰设计简洁大方，没有多余的装饰，看起来很清爽，而且用料也很实在，虽然不是什么高端材质，但摸起来很舒服，新车也没有很浓的异味，坐进去的体验很好。座椅也很舒适，SU7的座椅包裹性很好，平时开长途的时候，不会觉得很累；YU7的座椅很宽敞，还支持加热、通风功能，冬天坐不冷，夏天坐不热，不管是前排还是后排，都能找到舒服的坐姿。车内的隔音效果也做得不错，四门都用了夹层静音玻璃，而且有30多处关键位置做了隔音材料升级，平时在市区行驶，外面的噪音很难传到车里，高速行驶的时候，噪音也在可接受范围内，能保证车内的安静性，平时听歌、和家人聊天，都不会受到太大影响。还有晕车舒缓模式、多储物空间等一些小细节，也能看出小米汽车对用户体验的重视，特别贴近普通人的用车需求。

客观来说，小米汽车也不是完美无缺的，也有一些不足之处。比如小米SU7 Ultra这款高端性能车型，销量就不是很好，2025年12月的销量只有45辆，和它上市初期月销3000多辆的成绩相比，下滑很明显。不过这也很正常，小米SU7 Ultra定位是高端性能纯电轿车，售价高达52.99万，目标客户本来就是高端性能车细分市场的小众群体，这个市场本身的规模就比较有限，上市初期的高销量，一部分来自首批米粉和性能爱好者的集中购买，等这部分需求释放完毕、热度减退之后，销量自然会回落至常态水平，这并不会影响小米汽车的整体销量和市场口碑。总的来说，小米汽车的爆火不是偶然，更不是靠流量炒作，靠的就是实实在在的性价比、实用贴心的配置、便捷周到的服务，刚好契合了普通人买车图实用、图方便、图省心的核心需求。2026年初，雷军也公布了小米汽车2026年的销量目标，预计达到55万辆，凭着小米现在的产品优势和品牌影响力，只要继续优化产品细节、提升服务质量，这个目标大概率是能实现的。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.58万起 | 580辆

最后也说句实在的，小米汽车虽然有很多优势，性价比也很高，但它并不是适合所有人。每个人的预算、用车需求都不一样，有的人喜欢轿车，有的人偏爱SUV，有的人注重续航，有的人更看重性能，所以大家买车的时候，还是要根据自己的实际情况来选择，最好能到线下体验店试驾一圈，亲身感受一下车辆的性能、空间和舒适度，再做最终的决定，这样也能避免买错车，留下遗憾。另外，小米汽车作为一个刚进入汽车行业没多久的新兴品牌，虽然发展速度很快，也取得了很不错的成绩，但在一些细节方面，可能还存在一些不足之处，比如售后网络的覆盖范围，虽然已经很广，但和一些深耕汽车行业多年的老牌车企相比，还有一定的差距。不过相信随着小米汽车的不断发展、不断完善，这些不足之处也会慢慢优化、改进。对咱们普通人来说，能多一个高性价比、实用贴心的汽车选择，其实是件好事，也希望小米以后能继续发挥自身优势，不断创新和进步，优化产品和服务，推出更多适合普通人的车型，在汽车行业走得更稳、更远，给消费者带来更多惊喜。