30万左右预算选纯电中型车，这款奥迪E5 Sportback可以多看看

30万左右预算选纯电中型车，大伙儿都会犯难。平时要见客户、接家人，车子得有点品牌质感，能撑得起场面；开车又怕底盘松散、转向发飘，开久了只能凑活。而且现在通勤距离越来越远，路况也更复杂，智能辅助好不好用、冬天续航会不会掉得厉害、充电快不快，这些都直接影响平时开车的舒服度。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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这些需求很难在一台车上都满足，这样就导致很多人只能在品牌、驾驶感受和配置之间凑活选，毕竟这个价位，太便宜的没质感，太高端的又超预算，纯电车的核心痛点又集中在冬天和日常使用上，选来选去总觉得差点意思。这段时间，把奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)（钦定性能quattro型）跟同价位车型放一起实测，结合平时用车的场景分享点细节，帮大家参谋参谋，看看它到底合不合心意。

奥迪E5 Sportback

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家里用车，大伙儿在意的就是空间，毕竟要经常接家人、放杂物，够用实用就好。奥迪E5 Sportback(品技术)轴距2950mm，后排腿部空间很宽，成年人坐进去，膝盖前面还有不少空儿，不会觉得挤得慌。比如家里有小孩的，放个儿童安全座椅，旁边再坐个大人也不挤，后排中间地板凸起不算高，中间坐人也不会太难受。不过它是溜背造型，后排头部空间会受点影响，高个子坐久了可能会觉得有点闷，这就是造型和空间之间的正常取舍，对大多数家庭来说，平时用着压根不影响。

后备厢的实用性也能满足家里日常用，常规容积347L，平时放婴儿车、随身行李这些是没有问题的；要是需要装露营装备这类大件，把后排座椅放倒，容积就能扩到更多，轻松装下没问题。不管是平时代步接孩子，还是周末带家人出门露营，后备厢空间都能应付得来。

除了空间够用，冬天开纯电车的那些麻烦，这台车也能应对得不错。天儿冷的时候，纯电车容易出现充电变慢、续航掉得厉害、车机卡顿、辅助功能不好使这些问题，都挺影响开车心情。比如北方冬天零下十几度，它也能正常启动，车机不会因为低温反应迟钝，快充的时候哪怕天气冷，速度也不会大幅下降，不用早上特意早起半小时去充电，节省不少时间。

奥迪E5 Sportback(用车口碑)冬天的表现很稳，没出现过这些明显问题；补能方面，它全系都有800V平台，快充速度不慢，不用长时间等着充满，早上出门发现电量不够，充一会儿就能满足当天通勤用，这种补能体验跟燃油车加油差不多，能缓解点电量焦虑，适合临时补能的情况。续航衰减这块，受物理规律影响，冬天所有纯电车续航都会掉，它的好处是衰减幅度比较稳，不会同一条路、同一天能耗差出一大截，再加上四驱系统抓地力还行，冬天也能当日常代步车正常开，不用因为天儿冷就放着不开。

平时开车，座舱用着舒不舒服也很重要，毕竟每天都要接触。奥迪E5 Sportback的座舱是一体式大屏设计，27英寸Mini LED屏把仪表、中控和副驾屏整合到一起，信息都集中在一块，看着干净，操作也不麻烦，不会出现看着好看、用着费劲的情况。中控扶手那儿有快捷控制面板，调空调、换驾驶模式这些常用操作，不用在大屏里来回找，直接按就行，能少点开车时低头看屏幕的时间，也更安全。车内用的是皮质、麂皮和真木饰板搭配，摸着手感不错，座椅也有加热、通风、按摩功能，冬天上车能快速变热，不用冻着屁股，长途开车时座椅按摩还能缓解累劲儿，这些配置看着不起眼，但平时用着挺实在，长期开下来能舒服很多，也贴合家里用车的需求。

聊完座舱，再说说开起来的感觉，这也是很多人选车时会看的。奥迪E5 Sportback开着很扎实，这款车把不少实用的底盘硬件都做成了标配，像空气悬架、CDC连续可变阻尼、后轮随动转向都有，这些配置不是单纯凑数，实际开起来能感觉到不一样，贴合平时开车的需求。在市区开车，切成舒适模式，底盘能很好地过滤掉路面上的小颠簸，比如过井盖、路面修补的地方，不会有明显的弹跳感，开着很稳；过减速带的时候，底盘反馈比较软，能缓冲一下冲击力，家里有老人、小孩的话，不容易晕，长时间开车也不会觉得太累。要是切成动态模式，车身支撑性会好一些，再加上前双叉臂、后五连杆的悬架结构，过弯道的时候转向准，车身反应也快，不拖沓，开着很稳，既能满足平时代步，也能有点开车的乐趣。

这款车的四驱系统挺实用，不管是路况复杂的时候，还是冬天开车都能用得上。奥迪E5 Sportback（钦定性能quattro型）装的是双电机quattro四驱系统，功率和扭矩表现还可以，零百加速就3秒多，能满足喜欢动力足的人。实用的是它在复杂路况下的表现，冬天早高峰路面潮乎乎的，车子起步的时候动力输出很稳，不会突然窜一下，四个轮子抓地力均匀，车头指哪儿车尾跟哪儿，不用什么复杂的开车技巧，四驱系统就能化解路面湿滑带来的不稳，开车也更安全，很适合家里平时用。

除此之外，车子还装了Brembo高性能刹车系统，刹车反应挺及时，力度也均匀，踩刹车的时候心里有底，开车也更安全。后轮随动转向功能也挺实用，低速开车的时候，后轮反向转，能缩小转弯的圈子，平时在老小区、窄路上掉头，会灵活不少，不用来回倒车调整，解决了中型车掉头不方便的问题；高速变道的时候，后轮同向转，能让车身更稳当，开着也踏实，贴合平时各种路况的需求。

现在大伙儿越来越看重智能辅助功能，经常跑高速、通勤距离长的人，好用的辅助功能能省不少事。奥迪E5 Sportback装的是高通骁龙8295车机芯片，辅助驾驶的硬件有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，算力靠的是英伟达Orin-X，这些专业参数不用太较真，大伙儿更看重的是实际用着怎么样，毕竟平时开车，好用、好操作才是关键，这款车的智能辅助系统，就是围绕平时经常用到的驾驶场景设计的。天儿冷的时候，这套智能系统运行很稳，语音控制、换导航、操作常用功能，反应都挺顺畅，不会出现卡屏、黑屏、重启这些问题，能正常满足平时使用；辅助驾驶功能在高速这种规整的路况下，能省不少开车的事，平时通勤遇到车多、有人突然加塞的情况，系统也能及时看出来，处理得也比较平稳，不用频繁手动接管。提醒一句，这台车所有的辅助驾驶功能，从买车那天起终身免费能用，不用后续再花钱开通，打算长期开车的人，能省点长期用车的成本。

大伙儿选车的时候，也会看车子的市场认可度，这直接关系到以后车子保值不保值、口碑怎么样，还有开车的时候能不能放心。近一段时间，奥迪E5 Sportback拿了好几个主流平台的年度车奖项，像CCOY（中国年度车，常被叫做“汽车奥斯卡”）、微博年度车都有。这些奖项不能作为选车的唯一标准，但能说明行业里对它的综合表现还是认可的，不是靠噱头吸引眼球，它在造型设计、实际用着的感受、技术成熟度、产品完善度这些方面，表现不比同级别车型差，对普通消费者来说，有这些认可，说明这台车成熟、经过市场检验，不用担心里程碑的那种“内测用户”的风险。

总的来说，30万左右预算选纯电中型车，要是你看重品牌质感，能满足见客户、接家人的场面需求，同时想开车扎实、冬天用车稳，配置和空间贴合家里实用需求，奥迪E5 Sportback可以多看看。建议大家去店里试驾的时候，选自己平时常走的路线，带上家人试试后排空间，感受下底盘过滤颠簸的效果、转向反应快不快，还有四驱系统的实际表现，再结合自己的需求做决定，具体价格可以问当地经销商。这款车没有刻意追求某一方面的突出表现，而是在平时用车的各个实用方面都做得比较均衡，适合看重平时开车舒服度和安全性的人。