2026款奥迪E5 Sportback30万级纯电车，春节出行新选择

在新能源市场竞争日益激烈的当下，作为上汽奥迪在新能源领域的重磅力作，奥迪 E5 Sportback 凭借出众的产品力斩获了 CCOY 汽车奥斯卡的中国年度车、微博年度车等众多影响力平台的年度车称号，无疑是豪华品牌向新能源领域发起反攻的重要信号。作为奥迪电动化转型的关键车型，它没只靠品牌光环，反而在冬天的实用需求上做得很实在：三电系统在低温下依然靠谱，充电速度没明显打折，续航掉电也比较克制；熟悉的quattro四驱系统加持，湿滑路面开着很稳；车规级芯片让车机和辅助驾驶在低温里也能稳定运行，不会频繁出状况。奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)以23.59万元-31.99万元的指导价，直接拉低了豪华纯电中型车的准入门槛，试图用务实的产品力，解决普通人买豪华纯电车的诸多顾虑。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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第一次遇见E5 Sportback，你就会被它独特的车身气质吸引住。它把轿跑的溜背线条和旅行车的实用轮廓揉合在一起，营造出一种“瓦罐电动轿跑”的跨界美学。车身尺寸是4881/1960/1479毫米，轴距2950毫米，宽高比落在1.32左右，整套比例显得既贴地又有动感。设计师在细节处下了很多功夫：前后轮拱加宽了40毫米，灵感来自经典的奥迪 TT 与 RSQ 概念车，这样做不仅把肌肉感拉满，也给更宽的轮胎留出空间，提升了操控的稳健性。

前脸的 “星钻光幕” 是设计亮点，由 942 颗 LED 灯珠组成的封闭式格栅，搭配醒目“AUDI”英文标识与可发光品牌Logo，瞬间便将科技感与豪华感拉满，解锁时的动态灯效拉满仪式感，视觉冲击力十足。更难得的是，激光雷达与毫米波雷达都被巧妙集成在这个区域，传感器布局隐蔽，既不破坏前脸的整体美感，又能为辅助驾驶提供充足的硬件支持，细节处尽显设计巧思。车身侧面不仅修长又不失优雅，还动感十足。车尾的贯穿式尾灯和车头的灯光形成了很好的呼应，而且不像有些车型的贯穿式尾灯那样，做得过于花哨、浮夸，它的设计很简洁大气，晚上点亮之后，辨识度很高，又不会显得俗气。另外，这款车还提供了六款个性车色，良心的是，全系免费选择，不用额外加钱，大家可以根据自己的喜好随便挑，不用为了喜欢的颜色多花钱。

坐进奥迪E5 Sportback(逛导购)的车内，能感受到一种偏向简约和数字化的风格。最引人注意的是眼前一块横向宽度很大的屏幕，它并非简单的拼接，而是将12.3英寸的液晶仪表盘、中央控制屏和副驾驶娱乐屏整合在了一个曲面玻璃面板之下，形成了视觉上的一体感。屏幕下方和换挡区域实体按键较少，多数功能需要触控或语音操作。驾驶者面对的是一个平底的三辐式方向盘，握感比较充实，其后方的拨杆用于电子怀挡换挡，这样的设计为中控台腾出了更多的储物空间。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，系统运行流畅度不错，支持CarPlay、HiCar等多种手机互联方式，方便将手机生态接入车机。

座椅采用的是仿皮材质，全系均为运动风格设计。前排座椅标配了电动调节、加热和通风功能，部分高配车型还提供按摩功能。座椅的填充物软硬适中，在提供一定陷入感的同时，侧翼和腰部也能给出不错的支撑，长途乘坐有助于缓解疲劳。前排座椅的通风功能在天气较热时能提升舒适性。后排座椅支持按4:6比例放倒，可以与后备厢贯通，搬运一些较长的物品时比较灵活。后排配备了独立的空调出风口、USB Type-C接口以及中央扶手带杯架。

空间表现上，2950mm的长轴距让后排腿部空间十分宽裕，身高180cm的乘客乘坐时，腿部依然有充足的活动空间，不会感到拥挤。需要注意的是，溜背造型虽然提升了车辆的外观时尚感和风阻表现，但对后排头部空间会有一定影响，身高较高的乘客乘坐时可能会感到局促，这是溜背车型普遍存在的问题，消费者选车时可结合自身及家人的身高情况综合考量。储物空间的设计十分周全，中控台采用上下两层储物布局，中央集成“奥迪智慧岛”控制模块，触控条与物理旋钮相结合，操作手感出色，使用起来十分便捷。中控台下方设有开放式储物格，内置50W无线充电模块，可方便放置手机并进行充电，无需额外携带充电线；扶手箱规整宽阔，内置两个C口供电接口，能够满足乘客的充电需求，实用性很强。后备箱的实用性令人惊喜。开口设计得足够大，内部空间规整，便于放置大件物品。无论是周末露营的装备还是多个行李箱，都能轻松容纳。对于注重生活品质的用户来说，这种实用性与造型美的平衡尤为重要。

在辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback(用车口碑)同样保持着务实不敷衍的态度。全系搭载Momenta驾驶辅助系统，支持L2级辅助驾驶功能，能够有效减轻驾驶员的驾驶疲劳，提升行驶过程中的安全性，尤其适合长途驾驶场景。在硬件配置上，该车配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头及12颗超声波雷达，从硬件层面为辅助驾驶功能的稳定运行提供了保障。需要提醒的是，无论辅助驾驶系统的功能多么完善，都不能完全替代驾驶员的操作，行车过程中仍需集中注意力，确保行驶安全。

在主动安全层面，E5 Sportback几乎把目前主流的基础能力全部覆盖：前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、后方横向来车预警等，都不是选装噱头，而是实实在在服务于日常驾驶的“底线配置”。尤其是像早晚高峰通勤、学校门口接送孩子、商场地下车库倒车这种高频场景，这些功能能在你分神的一瞬间兜底，意义远比参数表上的“高阶名词”更大。

动力系统是这款车的一大亮点，纯电动后置单电机，大马力有299匹，大功率220kW，扭矩420N·m，百公里加速只要6.1秒，踩下电门，推背感很足，高车速可达205km/h，不管是在城市里代步，还是上高速跑长途，动力都完全够用。百公里耗电量大概14kWh，电能当量燃料消耗1.63L/100km，相比燃油车，能耗特别低，平时用车成本也省了不少。电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量76kWh，质保是8年或16万公里，平时开车完全不用担心里程焦虑和电池损耗的问题。电池温度管理系统也很给力，有低温加热和液态冷却功能，冬天低温的时候，充电速度依然很快，续航衰减也很少，不会出现冬天续航“腰斩”的情况。快充接口在左侧油箱的位置，充电很方便。还有VTOL移动电站功能，大对外放电6.6kW，平时出去露营、野餐，能带动电磁炉、投影仪这些电器，特别实用。单踏板模式是标配，平时开车的时候，松开电门就能减速，还能回收能量，提升续航。

奥迪E5 Sportback的底盘系统延续了德系车的精准调校，以“舒适与操控兼得”为核心，打造出兼具行驶稳定性与驾驶乐趣的底盘质感。前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合的是豪华性能车的标配，前双叉臂悬架能精准控制车轮运动轨迹，转弯时提供充足侧向支撑，大幅减少车身侧倾；后五连杆悬架则能独立调节后轮束角与外倾角度，兼顾行驶平顺性与操控精准度，让车辆在不同路况下都能保持稳定姿态。顶配车型配备的主动式空气悬架与CDC连续可变阻尼减震系统，空气悬架可根据路况和驾驶模式自动调整车身高度。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车24.68万起 | 4辆

总体来说，奥迪E5 Sportback是一款综合实力均衡的豪华纯电车型，没有夸张的宣传，而是靠扎实的产品力、合理的定价和丰富的权益打动消费者。它在外观、内饰、空间、动力、操控、安全等方面都有不错的表现，能够满足不同用户的用车场景。如果你正打算购买一台豪华纯电车型，想要兼顾日常通勤和家庭出行，尤其是比较注重冬季用车体验，那么这款车真的值得你好好了解一下。