不溜背、不妥协：极氪7X Ultra想做那个“既要又要”的例外

如果只看数据表，2026款极氪7X 103kWh四驱Ultra版是个不折不扣的“性能暴徒”——585kW总功率、812N·m峰值扭矩、2.98秒零百加速，这些数字放在十年前，是hypercar 才能触碰的禁区。

2025年10月28日，极氪带来了2026款极氪7X的焕新上市 。这并非一次大刀阔斧的换代，而是一次针对家庭用户痛点的精准“补强”。全系共推出三款配置，而我们今天的主角——2026款 103kWh 四驱 Ultra版，作为顶配车型，官方零售价锁定在26.98万元 。在这个时间点，回看2024-2025年中国纯电市场惨烈的价格战，极氪7X能守住这个价位并维持住销量，靠的绝不是简单的低价策略，而是实打实的产品力。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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到了2026年2月，根据最新的终端市场信息，虽然那种限时“超级置换”的喧嚣已经过去，但极氪的门店端依然保持着较为灵活的策略。官方指导价虽未变动，但“冰箱彩电大沙发”等核心配置已经成为吸引消费者的标配，且随着产能爬坡，现车资源充足，颜色可选 。虽然没有直接的现金跳水，但在26.98万这个价位上，你买到的是全系标配137项豪华配置的满配车型 。在如今这个“等等党”永远不亏的市场里，极氪7X的价格体系算是稳住了老车主的心，也没劝退新朋友。

在这个连保时捷都开始“拍扁”自己做轿跑SUV的时代，极氪7X的设计团队做了一次勇敢的“逆行”。它没有为了那所谓的0.01Cd风阻系数而牺牲D柱的线条，而是采用了经典的、纯粹的SUV轮廓 。这种“不溜背”设计，初见时或许不如某些轿跑SUV那般惊艳，但它属于“第二眼美人”，越看越耐看。

将视线聚焦到车头，2026款车型在前包围两侧新增了真实的导流口，这不仅是为了好看，更是全车11处风阻优化设计的组成部分，最终将风阻系数控制在了优秀的0.263Cd 。上方是极氪标志性的Stargate一体式智慧灯幕（虽然Ultra版更强调性能，但灯幕的科技感依旧），拥有90英寸的显示面积和1831颗LED灯珠 。在夜晚，当迎宾灯语亮起时，它不像是一辆车，更像是一个等待你归家的智能伙伴。那种仪式感，是燃油车时代给不了的温情。

侧面是这辆Ultra版最能彰显身份的角度，4825mm的车长、1930mm的车宽，配合2925mm的轴距，站在车旁，你能感受到一种扎实的力量感 。这得益于Stefan Sielaff领衔的设计团队对“Hidden Energy”理念的坚持，光影在平整的型面上流动，不张扬，却有底蕴 。20英寸星曜轮毂配合265mm的宽胎，视觉效果非常饱满 。轮胎与轮眉的间隙控制得恰到好处，既保证了足够的悬架行程，又没有那种“为了越野而越野”的廉价感。

隐藏式水切、无框电动外后视镜，这些细节都在为豪华感加分 。值得一提的是，它的后门开启角度接近90度 。这个数据对于年轻人来说可能无感，但对于需要安装儿童安全座椅、或是搀扶老人上下车的家庭用户而言，这是百万级豪车才有的便利性设计，是真正的“暖心配置”。

车尾的设计非常简洁，甚至有些“性冷淡”。车牌架上移至尾门中部，让后保险杠的整体感更强 。贯穿式的尾灯线条依旧，点亮后拥有极高的辨识度。为了辅助驾驶安全，在辅驾侧增加了一颗“小蓝灯”，提示路人车辆正处于辅助驾驶状态 。这种细节，是法规之外的自我修养。

拉开车门，关上门的那一瞬间，世界就清净了，四门双层夹胶静音玻璃功不可没 。视线所及之处，几乎都被细腻的材质包裹。最打动我的不是那块大屏，而是顶棚和立柱上覆盖的极氪9X同款麂皮绒 。这种材质的手感温润，在冬日里不会有翻毛皮的冰凉，在夏日暴晒下也不会有织物的炙烤感。

中控台的设计保留了琴键式物理按键 。在这个为了极简而取消一切按键的时代，极氪竟然为最常用的功能（驾驶模式、音量、除雾等）保留了实体键。盲操时的那份确定感，是任何语音控制都给不了的踏实。内饰新增的黑紫、黑橙配色，既大胆又高级，让车厢氛围在豪华中透着一股年轻的气息 。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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智能座舱是2026款升级的重点。硬件层面，16英寸3.5K Mini-LED中控屏、13.02英寸液晶仪表和36.21英寸AR-HUD组成了三屏互联 。内核自然是目前顶级的高通骁龙8295芯片，配合32GB+256GB的内存组合，流畅度完全不用担心 。

真正让这套ZEEKR OS与众不同的，是Kr AI大模型的引入 。它不再是一个被动的“助手”，而是一个主动的“管家”。比如，当你频繁在某个时间段导航去健身房，几次之后，它会在那个时间点主动询问你是否需要导航去那里。当你带着孩子上车，它会主动推送“亲子模式”，联动后排屏幕和座椅加热。这种由“被动响应”到“主动服务”的转变，才是AI时代车机该有的样子。

辅助驾驶曾是极氪的短板，但在2026款7X上，这成了最强长板。全系标配千里浩瀚H7系统，硬件拉满：1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及11个车外摄像头 。核心大脑是NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高达700TOPS 。

实际体验中，这套系统的风格像一位“稳重的老司机”。在高速NZP状态下，它对于车距的控制、加减速的线性度，都处理得极其细腻，没有突兀的点头或急刹。最新的D2D（车位到车位）领航功能，真正做到了从小区地库车位启动，到公司地库车位接管的全程贯通 。遇到复杂路口，它的通行策略虽然谨慎但并不犹豫，这种“拟人化”的进步，让长途出行变得真正轻松了。

既然叫Ultra版，座椅必然是重头戏。全车采用NAPPA全粒面头层真皮，触感细腻得像婴儿肌肤 。座椅内部是8层填充结构，最上层是25mm的慢回弹海绵，既有德系车的支撑感，又有美系沙发的陷入感 。

前排座椅的通风、加热、按摩、记忆功能一应俱全，座垫还可延展55mm，对大腿的承托非常到位 。后排才是真正的“VIP席”：支持15°-134°的电动调节，配合355mm的连体式电动腿托，可以轻松实现“半躺姿势” 。新增的石墨烯加热功能，升温极快，对于北方的用户来说，这比任何暖风都来得直接 。闭上眼躺在这里，耳边是21扬声器的杜比全景声，那种幸福感，确实是这个价位段少有的体验。

得益于SEA浩瀚架构的原生纯电布局，极氪7X拥有了夸张的83.34%“得房率” 。这意味着4825mm的车长，硬是做出了媲美中大型SUV的内部空间。

后排腿部空间达到了1187mm，在前排调整好驾驶坐姿后，后排跷二郎腿毫无压力。头部空间因为平直的车顶线条，更是富余。后备厢常规状态下就有905L，放倒后排可拓展至1978L 。更贴心的是，后备厢配备了220V 2.2kW电源接口，无论是露营接个投影仪，还是给无人机充电，都非常方便 。全车多达40处的魔法储物空间，让奶瓶、纸巾、绘本都有了各自的归宿 。

动力总成上，它搭载了前后双永磁同步电机，综合功率585kW（798马力），综合扭矩812N·m 。配合103kWh的宁德时代麒麟电池，在6C超充技术的加持下，SoC 10%-80%仅需10分钟，补能速度已经无限接近燃油车 。CLTC工况最高续航可达802km 。而它的零百加速，是夸张的2.98秒 ，踩下那一脚“电门”的瞬间，你会有一种灵魂被甩在身后的错觉，那种G值压迫感，是燃油V8都给不了的窒息感。

前双叉臂、后五连杆的悬架结构，配合极氪魔毯空气悬架套装（包含闭式空气悬架+CCD电磁减振），让它有了双重性格 。在“舒适模式”下，空气悬架将路面颠簸熨烫得平平整整，驶过破损路面时，那种隔绝感像极了豪华D级轿车。悬架支持5档高度调节，范围从-25mm到45mm，最大离地间隙可达230mm 。这意味着它不仅能在城市里优雅巡航，也能带你去郊外的河边、山野的土路撒野。

站在2026年2月的节点回望，20-30万级纯电SUV市场已成“血海”。前有特斯拉Model Y凭借品牌与效率通吃，后有理想L6/L7用家庭定位围剿，旁边还有小鹏G6、智己LS6、阿维塔07等一票新势力虎视眈眈 。

对比Model Y后轮驱动版（26.35万），极氪7X在动力（2.98s vs 5.9s）、充电（900V vs 400V）、内饰豪华感上完全是代际碾压 。对比理想i6，虽然理想在“纯家庭”场景的营造上登峰造极，但极氪7X在保留了家庭大空间的同时，给男主人留了一手“2.98秒”的快乐。对比智己LS6，双方在性能上缠斗激烈，但极氪7X更纯粹的不溜背造型，换来了更实用的后排头部空间和后备厢装载能力。

它的真正魅力，在于它既是一辆能让老婆孩子在后排舒服躺着的通勤工具，也是一辆能在深夜独自回家路上，让你在红灯变绿时放声大笑的性能玩具。在30万以内，能同时把“家庭”和“性能”这两个矛盾体融合得如此完美的，2026款极氪7X 103kWh四驱Ultra版，是为数不多的一个。