4.7亿公里！春运假期智驾真实数据出炉：谁在真用，谁在嘴硬？

说实话关于智驾圈的排行榜从来没停过，每月一更、季度一评，各家都在晒分数、比场景，但真到了春运这种极限大考，数据不会骗人。

最近第三方平台放出2026春运智驾出行报告，看完只有一个感受：实验室里的高分不算数，能让百万车主放心开着跑长途、穿乡道，才是真本事。

先看一组硬数据，来自第三方出行数据机构统计：今年春运周期内，华为乾崑智驾辅助驾驶总里程突破4.7亿公里，同比暴涨235%；活跃用户超123万人，91%的智驾车主主动开启辅助驾驶，人均使用时长5.1小时，单车单日最高辅助驾驶里程达到2266公里。作为对比，问界车型同步公布的数据显示，总行驶里程8.2亿公里，其中辅助驾驶3.3亿公里，占比46.6%，81.8%的用户高频使用，这不是尝鲜，是真刚需。

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再看行业公认的智驾梯队划分，2025年度智驾天梯榜总榜里，华为乾崑智驾以96.10分拿下年度总冠军，稳居第一梯队；2026年1月最新榜单中，头部阵营虽有小幅变动，但华为始终在第一梯队牢牢占位。业内都清楚，榜单测试多是封闭场地、标准路况，而春运是高速拥堵、乡村窄路、雨雪雾天、临时施工的混合地狱模式，能在这种场景下保持高使用率，比实验室拿满分更有说服力。

很多人问，除了鸿蒙智行，还有谁敢让车主全程开智驾跑春运？不是其他品牌不行，而是用户用脚投票的结果太真实。春运长途最累的就是连续驾驶，高速上长时间盯路况、频繁变道，普通人开3小时就疲惫，智驾的核心价值是减负+安全。第三方数据显示，春运期间智驾系统主动规避碰撞超10万次，窄路会车、弯道减速、突发障碍物应对的成功率，直接决定了车主敢不敢用、愿不愿意常开。

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鸿蒙智行能成为春运智驾的“主力军”，关键在两点。一是全场景适配，春节前的OTA升级针对性优化了乡村窄路掉头、雾天感知、动物识别等返乡痛点，多传感器冗余方案在无高精地图的乡道也能稳定工作，这是很多只做高速智驾的品牌比不了的。二是用户基数与真实使用率，123万活跃用户、91%的开启率，意味着绝大多数车主信任这套系统，而不是把智驾当成宣传噱头。

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现在智驾赛道卷得厉害，有的卷纯视觉、有的卷激光雷达、有的卷城市NOA覆盖，但回归本质，智驾是服务出行的工具，不是展厅里的展品。春运这波实战，把“实验室性能”和“日常实用性”的差距拉得明明白白。榜单上的排名会变，第一梯队的名单会微调，但能扛住春运极端路况、让百万车主放心用的智驾，才真正摸到了行业天花板，我们也要相信国家肯定会陆续出台更多的政策，规范智驾，让我们出行更安全，更放心！