小米YU7：展车出一台抢一台，SU7车主结婚直接换YU7

大家好，我是小米的销售。YU7拿下了一月份的销量冠军，二月份差不多也交了2万台，刚开年就和大家一起聊聊它。

第一，最近市场如何？

经常关注车fans的朋友都了解，近半年市场总体比较冷淡，我给大家捋一下。

YU7这个爆款是要从6月26号说起。第一天锁单量24万，这个数据是真实的，我们店伙伴基本都爆单了，人均50-100台，但是提成不高400一台，锁单给一半交付后再给另一半。如果客户弃单了，后面一半钱就没了。

YU7总订单量我和全国各地的小米伙伴都交流了下，我们估算在30W左右。其中80%是发布会后3天内下定的，等到7月份通过我们销售清洗再订车的，后面有一些就弃单了，因为等不到7月份订车到12月份前后提车，大多数提了友商的车，5000不要了。

有一些友商给已经在小米锁单的客户补贴5000，这个其实也挺离谱的，如果我是某家粉丝，想买他的车是没有任何优惠的，但是我只要订过小米就可以优惠5000或者获得等额的积分。

从8月到12月，新增订单量就不多了。比如我们店平均每月新增15台左右，已经名列前茅了。不过因为之前两个月积累了大量订单，所以交付也是稳居第一。

前面用了比较多的篇幅讲述了YU7爆品期，那么聊聊现在的平销期。

在12月开始出现了现车以及展车的资源，特别是展车价格非常劲爆，标准版平均优惠在2万到3万，Pro版没有展车，Max展车优惠在5到8万。也就是标准版的裸车能做到23万多，Max通常都是大满配，但是实际售价才31万左右，很多首批抢购的车主看到会比较难崩，因为他们用了更高的价格，等待的提车时间也更久。

最畅销的配置也就是标准版，因为价格非常香，23万的展车价格叠加置换补贴和消费券能做到上路21.5W左右（保险6000、置换补贴1万5、消费券6000左右），展车基本上出一辆抢一辆，首先是在区域内消化，区域处理不完的才会上全国，也就是APP上可以抢。

相对难卖的是Max顶配版，因为主要多了零百加速和一些豪华配置，但是价格比中配高了5万，性价比不高。我有几个顶配的客户，订完之后转头去提了ES8。他说我的YU7选完在35到40万，为什么不买看上去更高一档的车。

现在有三年免息政策，做个预算：

目前政策和首发基本是一样的，送电动前机盖、智能驾驶等，主副驾零重力座椅需要花3000。本来在8月1号开始取消了，但为了促进销量又延续了，不过效果并不明显。

简单说就是两个原因，第一个真正喜欢这个车，想买的早就买完了；第二个，同行的权益都比较卷，小米这个亮点不算多，不足以成为逼单工具。

主要对比蔚来ES8和特斯拉Model Y，也会有极个别对比智己、极氪和小鹏。

看中YU7的大多数是年轻人，年龄在20-35岁，职场白领和企业高管，文化水平都比较高，聊天的时候比较轻松。

印象最深刻的是魏公子，他是去年买的小米SU7，然后在4月份左右卖掉的，一台车才亏了8000多块钱，当时SU7的保值率是业内独一档，直接入手了YU7 Max，选配完36万多。小伙子很干脆，说SU7开了半年体验不错，现在要结婚了，需要一台舒适度更高的SUV，人狠话不多，发布会当天直接秒定。

之前从订车到拿车，平均得等三到四个月，长的话六到七个月，很多人等不了。这时候，特斯拉再用五年免息和现车撬一撬就吸走了。

客户最青睐的就是颜值，只要是颜控，那基本上都会选择小米，没有人说小米不好看的。

最主要的抱怨还是提车周期太长。订车时APP显示需20–30周，催单很多。我们是工厂按订单顺序排产，没法像传统4S店那样调车，确实无能为力。

虽然车价格上动不了，但是会有给客户返钱的情况。我遇到过最离谱的就是隔壁城市的，给客户送了一个底盘氛围灯，因为价值1000人民币，客户转头去找他订了。

另外再聊个小秘密。其实咱们订单有“锁一退一”政策。比如夫妻两人各自订了一台车，可以申请退掉其中一台；又或者之前订的车没提、订单被取消，再次订车时，也可以走申请把之前缴纳的5000元退出来。只不过这套流程非常繁琐，需要从店长到区域层层审批，还要提交大量邮件申请，比较麻烦，一般不会主动去操作。