传祺M8 vs 赛那：30万MPV该选国产豪华还是合资省心？

最近为选MPV头疼，传祺M8(图片|配置|询价)宗师版和丰田赛那都深度体验过，两台车性格完全不同，分享下真实对比感受。

传祺M8

最低售价：19.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车6.18万起 | 1252辆

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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空间实用性：赛那赢。虽然M8车身更长（5212mm vs 5165mm），但赛那的下沉式后备箱太能装了，第三排放倒后2112L的容积，露营装备随便塞。M8后备箱常规只有516L，满载7人时行李得精打细算。不过M8的二排航空座椅带10点按摩+腿托，坐进去像头等舱，赛那的织物座椅（舒适版）确实朴素。

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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动力油耗：赛那的2.5L混动WLTC油耗5.77L，加满油跑900km+，电机起步丝滑安静。M8的2.0T混动动力更猛（330N·m扭矩），高速超车更有底气，但油耗6.15L略高。两车都加92号油，养车成本差距不大。

智能配置：M8碾压。14.6英寸大屏+8155芯片，语音控制能连续对话，360全景影像清晰度很高。赛那的10.25英寸屏被吐槽像老年机，连CarPlay都不支持，车机反应慢半拍。但赛那的L2辅助驾驶更老道，车道居中稳如老司机，M8的辅助驾驶偶尔会有画龙现象。

细节体验：赛那双侧电滑门全系标配，M8要中高配才有。但M8有后排小桌板、车载冰箱（高配），商务接待更有面子。

两台车也都有明显短板，说点不吹不黑的真实槽点：赛那底盘偏家用舒适，但高速变道侧倾偏大，悬架偏软，坐满 7 人后车尾会更晃；内饰用料廉价感明显，门板、中控硬塑料多，同价位质感不如国产；而且车机落后、配置抠门，舒适版连雷达、电尾门都要选，性价比低。M8 车机、座椅、配置都强，但底盘质感偏厚重、操控不如赛那灵活，低速挪车车身显得更笨；第三排坐姿偏高、长途舒适性一般；另外车机偶尔卡顿、车机生态不如手机流畅，辅助驾驶成熟度还是合资更稳。

我的结论：多孩家庭经常满载出行，选赛那，空间实用、省油省心、保值率高；商务接待多或者追求配置性价比，选 M8，二排座椅确实奢华，价格还便宜 3-4 万。两台车都是好车，看你的使用场景更偏向家用还是商务。