安全车身

磷酸铁锂电池

电池温度管理系统

后置单电机

车辆充电接口

超级充电网络

电动车单速变速箱

自动驾驶辅助

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

制动能量回收系统

低速行车警示音

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

仿皮座椅

主驾12向电座椅

副驾8向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

二排2向手动座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

电子怀挡

全景天幕

皮质多功能方向盘

方向盘加热

电动4向方向盘

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

14扬声器音响

15吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

双区自动空调

先进温度控制系统

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

隐藏式手动门把手

无框车门

手机蓝牙钥匙

NFC钥匙

封面图由圈友 @疯疯填八六 拍摄

Model Y

Cumbria

特斯拉9块9的乐趣

#点评我的车

都拆成这样了有些人还是学不会，为啥呢？

特研社a

特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点  1、没有360全景，距离全靠下车自己看 2、座椅硬，没通风，皮开裂，头枕是西瓜型的，头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的，没有之一 4、避震硬，特别颠， 5、全车多处异响，售后解决不了 6、底盘底，容易刮底盘 7、油漆薄，后排门边全是芝麻点，不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵，晴天时不时刮一下，下雨看不见又不刮，经常要手动 9、高速胎噪特别大，打开音乐好点，AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让，直接撞上去，AP状态变道不方便，容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好，夏天进去车里烫屁股的时候风小，等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯，几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按，方向盘重，3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平（正常左低右高） 18、行车记录仪不自动覆盖，还有关键时候不记录的 19、开关门声音大，哐哐铛铛，后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快，一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调，需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘，非常重要

三亚飞鹰

非常后悔买特斯拉，希望能帮到大家

雷军的运气真的很好，毛豆y改的这么丑，看来以后销冠是yu7的了

手握20万

#焕新版Model Y试驾

五年怒省365万！ 美国印第安纳州警方自2019年采购特斯拉警车后，维保费用断崖式下跌——13辆特斯拉月均充电仅花2200元，比4辆燃油警车2.2万元的油费直降98%！警察局长惊呼：“省的钱多到说不出口！” 追逃犯竟成驾驶乐趣？ 警员实测发现：Model Y不仅续航超800公里，零百加速5秒的性能更让追击效率翻倍。有警察直言：“开特斯拉巡逻像开战斗机，燃油警车根本追不上我们！” 维保神话再升级 对比燃油车单次换刹车片就烧掉1.1万元，特斯拉警车五年维保支出≈0元。标普数据显示，2022-2023年Model 3/Y已称霸美国公务车市场，成政府“省钱神器”。

温州特斯拉中心

追逃犯比燃油车更快更猛

#上半年比亚迪拉大与特斯拉销量差距

五年不改进，内饰毛坯得像垃圾，特斯拉凭什么销量这么高？
我来告诉你为什么吧：
1、三电领先，特别是续航相当厉害，甚至反向虚标，，试问国产彩电冰箱大沙发派系有几个能做到反向虚标。
2、安全特别出色，这点就秒杀大部分同行了。操控非常出色，还原汽车本质，车子主要还是拿来开的。彩电冰箱大沙发按摩有的人喜欢，有的人觉得多余，萝卜白菜各有所爱。
3、购车、售后简单明了，没有套路。
特斯拉做到以上几点，从目前销量来看还是很多消费者喜欢特斯拉的这些优点，不服也没办法。

满电特先森

毛坯内饰、五年不改进，特斯拉销量还这么高

销量降得厉害，朋友们聪明了，订单消耗差不多了，等等党终将胜利[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

用户6970328465648

好消息！上周卖了4千台

3月4日定的长续航，到现在都没有匹配，这样太慢了，大家有类似情况吗？

贝希摩

家人们好！欢迎来到特斯拉Model Y圈子！这里是车友们交流的小天地。想进群唠唠、分享驾驶心得、交流改装经验的。

大国行天下007

家人们好！欢迎来到特斯拉Model Y圈

#特斯拉充电心得

充电站超充跟快充有什么区别啊？是功率不一样吗？

充电站超充跟快充有什么区别啊？

星空灰特斯拉Model Y提车半年分享1

20万元国产新能源SUV都在对标model y ,我就去试试model Y到底怎么样，这一试确实有点东西。 🚗先看展车 车型大小跟小鹏G6差不多，尾箱的空间有些逊色，深度够用但是宽度欠缺，如果一键放倒后排，放个垫子可以睡在车里，也就只能躺一个人，因为轮胎位置有占用背箱空间两个人的话会比较拥挤，空间表现我觉得不如G6大。后背箱盖板下的储物空间非常大，前背箱也能放一个行李箱。前备箱+后备箱下储物空间的设计也可以看做是一个大吸能盒，在发生前后碰撞时能够抵消到一部分力量👍🏻。 🚗试乘阶段 压过井盖和坑洼不会反复跳动，一下就拉回来悬架确实比较运动，传到车内的震动感不大也没有感到很颠，这还是基于特斯拉比较硬的座椅的表现，整体来说调教的很在线。试乘的时候试驾员还让我体验到了车前摄像头出发的盲区预警，会发出滴滴警告，并且试驾员说辅助驾驶帮他主动打方向了（我没有体验😅）。 坐在副驾驶位，手套箱设计感觉有些单薄，试驾车版本手套箱门板，感觉像是磁吸上去的（类似小区行人门禁），比较担心车子一颠就自动打开了。 销售说了一嘴试驾车的电耗是百公里11度左右，电耗确实是特斯拉的一大优点，现在电耗方面也就小鹏能跟特斯拉相比较一下。 🚗开始驾驶 因为试驾车体验不了FSD所以只体验了动态表现。车机中关于车辆动态的控制比较少（主要是加速模式、动能回收、转向助力） 1️⃣.虽然新款比老款在底盘舒适性上有提升，但在极打方向时依然后运动，响应很快不会出现屁股先过去，头再过去的情况，晕电车的感觉就没那么严重（悬挂不是特别软）。 2️⃣.遮阳板里边的镜子小。相对于大部分国产车都小一个尺寸，对于喜欢照镜子的女性用户来说，不是很友好。 3️⃣.加速模式在舒适档位时，跟一般电车加速度差不多，调整到标准时踩电门就能明显的感受到推背感。应该很少人开特斯拉model Y会用舒适模式开，1没有操控特点，2也没有特别舒适，日常行驶主要还是标准模式更舒服。 4️⃣.刹车踏板的感受是比较硬，可能是因为四活塞卡钳咬的比较紧，跟刹车盘的接触面积大，所以刹车偏硬，但也不是像我开过的极狐那样低速特别灵敏，刹车踏板全程都比较线性，低速模式下刹车也不会特别点头。 5️⃣.转向力度共有三个档位，其中“轻”档是最为舒适的，尤其是在城区通勤、原地挪车或掉头时，操作起来非常轻松。相比之下，我自己的车方向盘偏重，开起来就没有那么放松。至于“标准”和“重”这两个档位，手感差异不大，更适合在高速行驶时使用，能够增加方向盘的厚重感，提升驾驶的稳定性。 6️⃣.停止模式的设置，试驾员推荐“保持”模式，我更喜欢“缓行”模式，因为长期开油车都习惯了松油门后有惯性继续滑行，而且拖拽感几乎没有，不知道长期开电车的用户到底喜欢哪一种。 7️⃣.隔音有升级，相比老款在隔音上下了点功夫，也搭载上了全新双层夹胶玻璃，。在城区体验，没有体验环路，速度在50左右时打开车窗和关闭车窗有明显的差异。因为选择的路段没有快速路，但是高速路快速路应该也能有很好的隔音。 🚗内饰简洁设计这一块比较不适应有两点 1️⃣.后视镜的调节模式不太喜欢，是通过语音控制调出菜单，然后用方向盘左侧滚轮调整左侧后视镜，然后按下滚轮或者通过车机屏幕来切换到右后视镜调节，不如方向盘两侧滚轮各自调节两侧后视镜方便。 2️⃣.转向灯拨杆是一档位手感，需要在车机里设置具体的转向灯逻辑，亮5秒还是完成转弯灯灭，这个设计还需要适应一下。右转弯时总想大力拨一下，跟销售聊了一下这个问题后试了一变道的逻辑，向左变道后，如果不是刻慢回方向，转向灯是会自动灭灯的，设计初心是简化操作，只是需要适应一下。 体验了一下自动泊车，虽然是摄像头视觉方案，但是倒车入库的效率很高，旁边车位停的不是很标准时，也会根据两边车的距离调整左右空隙，不会按照车位线死板的停车。还有我感觉停车的过程，没有多次的调整方向。 🚗最后 在2025年20万-30万的市场中，有很多搅局者，25万双腔空悬的G9、即将上市的YU7、每个月稳定1万+销量的理想L6，焕新model y刚上市就推出了3年免息政策，可见销售压力很大，想必这一年model y创造月销6万台的神话有些困难，但只要特斯拉能让利消费者，依然还是很有竞争力的。

同级车都在对标modely到底有什么魅力

超爱开车

y 到底多久降到 23.9 呀，想入手了

玩车楠

购入车款：Model Y2024款后轮驱动版 购车时间：2024年9月 购入地点：临沂 裸车价：24.99万 落地价：24.99万 备注：免息贷款五年分期费用0，异地提车，车价补贴1.8万，保险6000元

购入车款：Model Y2025款长续航全轮驱动 购车时间：2025年3月 购入地点：上海 裸车价：30.35万 落地价：30.85万 备注：买特斯拉，价格非常透明，要贵大家都贵，要便宜大家都便宜

三夫一郎

最新消息，美国对中国加征关税高达104%，那特斯拉会不会马上就涨价啊，我还想着今年换个modelY😓😓😓

专业抬杠的夏未末

什么时候能降到24.98万和5年免息政策？

网络小喷头

爱生活海城1x7

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Model Y2025款后轮驱动版 2025-03在上海购入 裸车价26.35万元, 落地价26.35万元

用户72596250529

如果你开车激进，就保持油车的做法，不管有没有回收，踩电门跟得近了就踩刹车，不可能又想跟的紧还能省事不踩刹车的

陈CKFU

我补充一下，开车很激进的也不建议选购，开油车的时候，对于车速和刹车的把控是能很精准控制的，只要我想，是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的，但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了，主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度，尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车，你也一脚电门，看到前车刹车，你松电门，发现松电门刹不住然后去踩刹车，但是刹车的力度也很奇怪，无法跟动能回收的刹车力衔接，最后你只有大力刹车，然后后车也引起急刹[我想静静][我想静静][我想静静]不知道描述得够不够清楚，简单点，就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接

一直很安静sl

你敢信这车一个月能买5.4w辆[微笑]

皖S车主

电池能用几年，要是寿命到了，换一块要多少钱？

加薪哥

23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。

优点：

1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。

2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。

3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着，减速至停止的那一刻太丝滑了。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。

4.续航显示较准确（广东），开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。

5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。

6.电门响应0延迟，加速很猛，低电量也不会限制动力，超车有信心。

7.设计还不错，白色好看，前挡风玻璃视野超好，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有座椅通风和车门上方的扶手就更好了。

8.购买流程比较清晰，价格公开透明。

9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。

10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。

11.用车成本低，用60度电达到其他纯电车80度电的续航水平，80%的电能跑300公里左右，每公里成本不到0.2元。

12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持音质选择，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。

13.驾驶的小细节很到位。转向灯会根据你的变道情况自动停止，打灯时中控自动跳出盲区摄像头，变道无忧且在雨天看不清后视镜非常管用。新系统还支持远光灯自动避开人和车辆，夜间行车无忧。

缺点

1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。24年更新了纯视觉停车辅助，基本实现了360的功能，算是一个弥补吧。

2.空调非常不好用，不能分开调节风速以及开关，而且不管怎么调风向都吹方向盘三九点放手的位置，方向盘根部那个位置还漏风吹膝盖。后排空调只能调开关，明明有物理出风口，却只能在前排用中控屏开关。空调温度分区很容易出现一边制冷一边制热的情况，妥妥的智障空调。

3.没有座椅通风，后背和屁股很容易湿，然后手脚还被吹得冰凉。前排座椅跟山一样高，把后排的风景全挡掉了，然而不管是前后排坐垫都偏短。号称午睡神器但后排放倒只有1米7多点，剩下的部分需要靠延长板不然头会往下掉。

4.更新到纯视觉AP之后，调到最近跟车距离还是会留有比较大空间，容易被加塞。而且每次刚打开AP的时候过几秒必定会“嘟嘟”两声，很烦人。

5.车速80以上路噪很大，轰隆隆地响（我的是改版过全车隔音玻璃的，风噪还好）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然有点颠，降胎压到2.7有明显改善。

6.门松松垮垮的（在展厅试过23年10月的改款门感觉厚实了不少），关门要使劲不然关不好，如果开了儿童锁后排门没关好还不能从里面打开来重新关。我遇到的每一个第一次做特斯拉的人都不知道怎么用门把手开门。

7.行车记录仪只能记录1小时内的视频，驻车后还无法手动保存（需要在D/R档下点击行车记录仪图标，手动保存近10分钟的视频，不然只能拔U盘拷电脑上）。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿，每一分钟会缺失1秒左右的录像。

8.车载sim卡运营商是联通，信号不算好，每次手机打开App都要连接大约15秒左右才能进行操作。并且联通工程师告诉我特斯拉的4G需要用3G信号启动，如果是在没有3G信号覆盖的地下停车场，就没法用App远程操作开锁和启动，当然蓝牙钥匙还是可以用的。

10.手机钥匙在车附近的时候用App锁门是没有任何用的，需要在中控上点锁门，外面才会拉不开，如果是在车上睡觉要特别注意这一点。

11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。

12.没有220V外放电，底盘也并不高，说什么露营神器就算了吧。

13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上掉电20km左右，关哨兵一天也消耗1-3km，买之前是没考虑到静置也这么耗电。

清风笑哦

写得很好，就是错别字太多[我想静静]

用户953036166318

昨天 充满 不开哨兵 等我开完 在回复你

Serendipc

张木在上海

【购车经历】 等车太累
受朋友影响 他开了两年Model 3，平时也开他车玩玩，最高位8月份下定金1000排队，后面还去看奥迪A4L 宝马3系，正赶上购置税减半，奥迪A4L价格和Model 3差不了多少，在犹豫不决的时候，逛商场无意之间去看了比亚迪汉EV，试驾了四驱的汉 动力不错，了解到有限量款千山翠，就又下一个定金2000元排队?。后面跟朋友闲聊，比亚迪34万，还不如油车宝马3系，就又去宝马3系试驾，赶山改款2023款太贵了，22款没有货了，突然就很想提车了，再去看奥迪A 4L豪华致雅 要等一个月，自己突然就想立马提现车，沟通好几家都没有货，奥迪动感前面蜂窝装接受不了，不然是有车。把之前看车型都沟通一遍，Model 3有先车，就下决心买了279900元，时间已经11月份了，正好开新店忙，又耽误几天，贷款下来了，保险也买好了，3号当天去追加首付忘带一张卡，特斯拉工作人员要下班，就去看了车，约定隔天来交钱提车，第二天早上起来特斯拉降价了。立马退Model 3换订Y，没有沉住气，当时要果断选银色，8号保险还减免8000元，没有办法不想等了，早买早享受吧！
【最不满意续航】
已经充个一次电了，续航我不知道我不会开，好拉垮 300出头，有可能我开哨兵模式太耗电



【空间表现】一个字大 很大 非常大 ，不过1.8身高 后排躺不是很友好，还是短了一点




【驾驶感受】
开了我腰疼 舒适度不太行  开桥车不会，还是我没有习惯开SUV。
【提车价格】
原来以为自己捡漏，提车5天 保险减免8000元?还是大冤种，朋友劝我在等等还会降
?


【智能化】
还没有怎么研究，目前就是走门店通勤一下，后续在评价


【充电时间】
晚上充一下 第二天就可以走还是很方便，前提要有自己充电桩，出现成本真低。

2022款改款后轮驱动版

亮点配置

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2022款 改款 后轮驱动版

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