凯旋 Scrambler 1200

23款xe配备六轴imu吗？是否有弯道abs和弯道tc？

幸福可乐5Io

也就是会骑车

探索全新境界，凯旋Scrambler1200系列
凯旋摩托隆重推出2024款Scrambler1200X和顶级的Scrambler1200XE，这两款车型将为您带来前所未有的骑行体验和激动人心的冒险旅程。
卓越性能，创新设计
Scrambler1200X ：作为新款的标准版，Scrambler1200X配备了先进的技术和创新设计，包括Marzocchi前后减震系统、Nissin新款双活塞卡钳和310mm双制动盘1。此外，它还具备完整的IMU控制系统，提供弯道ABS和弯道牵引力控制系统，这些功能均可手动关闭。
Scrambler1200XE ：作为顶级款，Scrambler1200XE在悬挂系统上进行了升级，采用了45mmMarzocchi套件，并配备了BremboStylema单体卡钳和320mm双浮动盘1。后部则使用Nissin双活塞卡钳和255mm单制动盘。此外，XE版本的后摇臂加长了32mm，提升了在越野骑行时的平衡性和控制力。
强劲动力，最佳平衡
两款车型均搭载1200ccBonnevilleTwin发动机，经过重新调校，以实现公路和越野骑行的最佳平衡1。新引擎配备了新的50mm节气门体和改进的排气集管，提供90hp@7000rpm的峰值功率和110N·m@4250rpm的扭矩。
多样化模式，随心所驭
Scrambler1200X ：提供五种不同模式（运动、公路、雨天、越野和自定义），每种模式都有独特的油门响应和特定的ABS及牵引力控制设置1。
Scrambler1200XE ：除了上述五种模式外，还增加了Off-RoadPro专业越野模式，为越野爱好者提供更多的选择。
独特魅力，出众表现
凯旋Scrambler1200系列不仅在性能和技术上表现出色，其独特的外观设计也让人一见钟情1。无论是时尚的线条还是精致的细节，都彰显出凯旋摩托车的独特魅力。
价格优势，竞争力强1200X售价为125900.XE售价为145900。
凯旋Scrambler1200系列摩托车凭借其卓越的性能、创新的设计和独特的外观，成为摩托车爱好者的理想选择。无论您是在寻找一款适合城市通勤的摩托车，还是渴望征服越野赛道的伙伴，凯旋Scrambler1200系列都能满足您的需求。
立即体验凯旋Scrambler1200系列带来的速度与激情吧！

#2024机车心愿清单

2023接近年底换了城市，从北京到深圳，一个对机车更加不太宽容的城市。
即便是这样，还是有很多喜欢机车的人在坚持。
逐渐找到了练车的地方，只是还没有真正开始，等工作生活逐步稳定，希望能够入手一辆准公升大排，心心念念的复古凯旋或者暴躁KTM，继续机车生活。
新车一定来圈里报到[送心][送心][送心]

Songwade

希望2024可以骑车！

大攀爬，现在气温二十来度，每次冷车打火都得好几次才打得着，正常么？

灿烂涅槃80018161

买这台车之前，对凯旋的认识还很有限，朦朦胧胧感觉是一个低调、绅士的复古品牌。
去金港凯旋店看车，本来也不是看大攀爬的，实事求是的说，第一次去店里时还不知道啥是Scrambler。
最初就喜欢T120，哥们劝我说没点特殊气质的，hold不住这车，会像个车站拉客的摩的佬，推荐我考虑Speedmaster。到金港去看车，把T120、Speedmaster、Bobber所有试骑车挨个试了一遍，让家里领导给拍照，自 己逐一看照片哪个更顺眼。看到骑着一台叫做1200XC的车型，我和领导一致认为很气派。就这样认识了Scrambler 1200。回去仔细研究了一下这车的资料，从此，其他车型都不香了。
高大的尺寸，拉满的配置，长长的避震行程，经典的圆形复古大灯，性感的油箱曲线，精致到每一个点滴的细节把控……
XC和XE之间，选择性我忽略了8000块的差价，再次到店内感受XE坐高之后，五一假期果断下定XE。接下来就是煎熬般的等待，期间的曲折不表，7月份终于提到心心念的大XE。上手之后，深度体验，对大攀爬真是越骑 越爱，端庄、大气，每一个细节都恰到好处的精致又不啰嗦，恰到好处的美感，把几乎所有现代元素都隐藏在了复古的外表之下，毫无违和感，俨然一副西装绅士的复古内敛做派；但精致外表之下，澎湃爆发的动力 ，瞬间后轮就开启搓石扬沙模式，让骑手有信心碾压眼前一切坎坷起伏，低沉厚重的排气声浪，由耳根顺着脖颈向胸膛传递一种莫名的舒爽，端坐鞍上俯视周遭的姿态和视角，自信又骄傲，仿佛胯下此刻骑乘的是一 匹高头烈马！
无论是身着衬衫马甲西装赴一场商务邀约，还是来一身阿美咔叽到附近咖啡店听一场爵士，或者蹬上高腰的越野靴裹一身软甲在林间飞驰跳跃，亦或者卷起油蜡布的行囊来一场雪山沧海间的旅行……凯旋大攀 Scrambler1200几乎可以完美hold每一种气质，承载起每一种场景。

说说提车后都做了哪些改装：
1、第一个改的是越野胎。只有颗粒感清晰粗旷的越野胎才和攀爬的气质最搭。我换的米其林的Wild，50公路50非铺装，在柏油路上遇水还是有点滑的，特别是轧到交通标示线，更是明显的滑。不过谁让我不怎么喜欢 跑铺装路呢，帅更重要。随时看到一条小路，就会下道，一探究竟，这才是我喜欢的骑行方式。
2、第二个当然是高位挡泥板。高位挡泥板和越野胎才最配！如若你问我甩泥吗？我的回答当然是必须的，可是我不在乎，谁让它帅呢？！
3、发动机护杠。喜欢下道穿树林，倒车啃泥绝对是家常便饭，发动机位置比较容易触地，这个保护还是很有必要的。
4、巴克的护手。如果经常要下道豁土，原厂的护手是经不起三下倒车的，基本一次变形，两至三次断裂，还会连累后视镜固定卡箍一并断裂，趁着原厂件没废的时候，还是提前换掉比较好。
5、原厂挡风。实在是被原厂大挡风的样子吸引了，到货太晚了，装上之后基本都封车了，还没好好体会效果。
6、原厂后货架。这个配件真的很贵，标称3kg的承重，是的，你没有看错，就是3kg，没有少写一个“0”。主要考虑越野时的安全，厂家对限重非常谨慎，如果绑重行李，还是要把主要重量放在后座上，后货架的作 用是可以便于固定行李，避免刹车减速的时候，后座上的行李冲击骑手。
7、侧包。我使用了国内通用SW系统的侧包支架配合西风的侧板，自制了一套20升的快拆侧包系统。
8、还有很多小零碎，比如仪表盘下方利用原厂预留点烟器口改造的USB充电口，扩大侧撑支地面积的大脚撑，前叉防撞保护等等。
9、排气防烫。很多人都知道大攀爬高位排气管烫腿，正常骑行其实还是可以接受的，但是我们经常需要站姿夹车二档在林间穿梭，所以有效隔热对我来说更为重要。

其实关于大攀可以改的地方很多，方向也很多，改的方案也非常多，专题开几个帖子都能说上好多篇幅。这里点到为止，欢迎大家继续交流。

单车毒舌

西装暴徒 雅痞绅士 凯旋攀爬1200XE

要说22年最火的车，凯旋大攀爬一定占有一席之地。不仅因为007no time to die中邦德帅气的骑车飞坡迷倒一众观众，更因为22年新改版的xe升级护手、骑行模式（off-road pro）、金灿灿的前叉，价格仅良心上调6000块。万众瞩目的结果就是一车难求，北京地区大攀爬通常要等6-8个月，在入冬前拥有一辆大攀爬，无疑是有眼光、有实力、有身高的代表——这车坐高居然他妈的870 在中关村凯旋订车4个月后，我终于鼓起勇气取消了订单。销售前热情似火的销售，在下了定金之后变得一问三不知。不知道我前面还有几台，不知道一个月能到几辆车，不知道什么时候才能轮到我。大哥，我花了17万。就算在香奈儿花17万，我都会获得柜姐的热情服务，而不是获得一个没有血缘关系的亲爹。OK FINE，中间我是如何各种倒腾暂且按下不表，我终于在重新换销售下单后不到一个月，获得了我的新车——黑色scrambler 1200 xe。 😈😈😈看看帅车！！！！！！😈😈😈 配置我就不说了，全身名牌，配置拉满。  根据凯旋百年灵的合作款，我做了一个大胆的决定，贴了改色膜！  行，我觉得其实不如原厂黑色帅，贴完了我就后悔了。但是师傅的手艺还是不错的哈。打一波广告，叫膜呗，在北影传奇里面 ----------------------------------------------------------------- 【花费篇】 数一下花费： 裸车价格：17w差几百（记不清了😂） 购置税：1w5差几百（也记不清了😅） 原厂加热手把：2147 ·  这个手把有三档可调节，可以在显示屏中提示一个小手把图案，质量也挺不错，没听说过有不好使中间坏掉的情况，就算坏了凯旋店也保修，比起很多低价手把省心很多） 原厂护杠：2293 ·  护杠还是买原厂的比较好，第一是非常贴合，安装起来美观也能很好的起到保护的作用。第二是比起副厂质量更过关，也经过原车倒车测试，毕竟是关乎安全的东西，这上面花点钱我觉得可哈 加大脚踏：779 ·  属于我个人的心理障碍，总感觉小小一个支架撑不住这四百多斤的重量🙇给小脚穿个小靴子哈 原厂边箱支架：1168 ·  原厂的边箱支架是真帅啊bro……其实我一个只上下班通勤的人来说，我挂边箱都只是为了帅，那为何不搞一个帅点的支架呢…… 西风背板+边包：780 ·  就是一个帅字贯穿始终！感觉马上要征战318了！ 同时分享一个原厂支架+西风背板的安装方案。（客服会跟你说要买大攀爬专用的西风支架，完全不用家人们，咱们省下这500多块钱，可以买好几十斤排骨） 想买还没买：HFK501 ·  道路千万条，安全第一条。为了车把简洁，强烈推荐一种行车记录仪安装方案，但是会遮挡屏幕。这时候物美价廉的501就非常完美啦！方案来源于大佬强哥，他B站有账号，可以看下大攀爬氪金改装方案，我默默流下了贫穷的眼泪   算上安装工费、保险、改色等折腾的钱，合计总价约19.5万左右。  {选装} 高位泥瓦：1836 ·  霍霍泥地的时候可以拥有一个，很有腔调。但是对我没太有用 高风档：1836 ·  北京秋天风太大了，时速超过100必备，不然会被吹飞。我想要一个，但是目前不是特别必要，蹲一波打折 原厂低坐垫：2225 ·  870的坐高让你没有安全感吗？凯旋官方非常体贴的想到了这一情况，安排了低坐垫。身高要求一下子就从180下降到了178呢！very make sense😤 ---------------------------------------------------------------- 【骑行感受】 好！大好特好！我给五颗星。 骑起来坐姿舒适，单日200公里腰不酸腿不疼，一口气再上五楼都不费劲。毕竟1200排量，给油就走，动力十足。车虽然大但是龙头很轻，操控灵活。7种骑行模式满足你各种需求，摩旅、玩泥巴、通勤、跑山……这是一款不可能出错的车。 和杜卡迪的区别： 1. 杜卡迪提速非常快，能感觉到车随身动。大攀我只开发了road模式，稍微感觉有点墨迹，不像杜卡迪一样，跟哈士奇一样拽着你嗷嗷往前走 2. 不知道为啥，杜卡迪感觉没那么兜风。攀爬可能是坐姿太直了，北京冬天的大风非要和你缠缠绵绵，吹得人无关乱飞 3. 全方位的烫腿。杜卡迪是烫屁股。冬天不错，不用戴护膝了，腿一夹油箱，暖暖和和 4. 路人眼光：骑杜卡迪，大家觉得你烧包。骑大攀，大家觉得你真有品味，连路上别你的小汽车都少了呢！（不要人参公鸡我！） ------------------------------------------------------------------ 总体来说，这辆车算是满足了我所有对车的要求。认真考虑过骑到报废。三个大字，买买买！

梨梨在减肥

终于等到你—凯旋scrambler 1200xe【最强攀爬】

经过一段时间的改装，我的凯旋scrambler1200XE终于完工了！
      就着这次改装完事，也一起讲讲为什么选择这辆车，以及为什么要这么改。
      故事要从我的上一辆车说起，之前一辆车是宝马S1000XR M版，也不明白一辆哪哪配置都到顶的车，怎么就会有这么多的异响，车壳异响、可变风挡异响且无法解决。所以在骑了2000公里都不到的情况下，我把它卖了。
      之后我就陷入到了无尽的纠结当中。
      原本想着，卖了XR的钱，买一辆vespa，用来平时代步，买个东西，做个核酸，跨上就走。这车倒是非常迅速的买了，花了5万多块钱，然后改了一对红魔轮胎，刷刷的骑。这车现在正在改外观，等完工了以后，继续发帖给大家看。
      然后另一辆车，这就纠结了，原本打算再买一个街车，用来偶尔的激情。我特别怀念19年买的那辆奥古斯塔D800RR，动力凶猛，操控灵活，颜值无敌。奈何，配上我这185的身高，D800RR短轴距灵活的优势，也成了它对于我的劣势...显小！感觉就像再骑狗...
      所以这次看了一圈街车以后，实在没有找到合适的。联想着骑帅不骑快，现在这么多新手刷刷的在路上，在山里出事，就转变向了复古巡航。
      这时候思考的是，骑了这么久的街道，跑了这么多次的山，也玩过赛道。想起去年中秋的那次川西之行，感叹于大自然美景的同时，也想骑着摩托车来一次摩旅。
      那我买车的选择，就有了大致的方向，接下来就是排除法了：
1、能够长途旅行，要么通过性强，要么坐姿舒适适合长途骑行
2、颜值依然要高，能够和美景相衬
3、大小合适，不能我骑着像在骑狗
4、预算范围在20以内，最多不超过25
5、车型不能烂大街，防止哪哪都是同款
      基于以上的5点，我根据自己的审美喜好，把目标锁定在了 哈雷那时候即将发布的 路威ST 以及 凯旋scrambler1200XE大攀爬
      由于我的第一辆车是哈雷883，也非常希望哈雷V形双杠发动机改了排气以后那种深沉有劲的感觉，所以在价格还没公布的时候，先订了ST，那时候销售跟我说，根据他经验的判断，应该在24左右，虽然落地价有些超预算，但也在可以接受的范围。
      但随着价格的公布，直接去到了28.5万，拜拜了您内！
      转头我就去订了大攀爬，没想到大攀爬异常的火，订单排队，排半年...在分别在金港凯旋以及中关村凯旋都下了订单的情况下，我在闲鱼上买了一位等了半年耐不住性子买了哈雷的大哥订单。顺利提车。

好了，终于说到大攀爬了，来说说车...
这车裸车价：164895元，含税落地价181878元
保险上了交强+三者100万+救援，一共1725+300=2025元

然后我选了一堆的改装件：
水箱保护：951元
大脚蹬子：1458元
CNC叉式保护器：427.5元
胎压监测：2253.6元
辅助电源插座：250.2元
大脚撑：701.1元
大风挡：1836元
加高泥瓦：1543元
护杠：2293元
手把加热：2030元
米塔斯07+轮胎：2400元
改色+版画+车衣：3800元
改装共花费17543.4元

总计花费：201446.4元

之前一直没计算过，一算.....也花了20多万啊.....

行吧，花都花了，起码花完以后，骑着真的爽！

       首先，从座高来说，870的座高，对于我185的身高腿长来说，双脚全脚掌落地毫无压力，还能有膝盖略微弯曲的富裕，所以对于我来说完全合适。
      其次，这是一辆攀爬车型，所以它的急速并不是它的特点，你跟一些街车在路上都不一定赢的了，而且也没必要。想要速度的时候，骑奥古斯塔就行了。
      再说通过性，自从骑了它，时不时就就向站起来，停车时候上马路牙子，随便上下！
      最后说颜值！这个我要着重说以下。这辆车，在前不久007：无暇赴死中，作为阿汤哥的坐骑出现，黑色+凯旋大logo的配色真的非常好看。奈何这个版画全球限量250辆，还拥有独特的开机动画和铭牌，等我知道的时候，早就卖没了。
      在这样的情况下，国内许多大攀爬车主各显神通，黑车贴膜改色的比比皆是，更有狠的直接油箱喷漆，完全复刻了007版。
      对于我来说，不想和大家成为同胞兄弟，同时对于白色的先，直接花钱先找设计师出了白色的版本看效果，再在贴膜店把设计好的LOGO打印出来贴上。就完成了现在的效果！
我称它为 007白色特别版！哈哈哈哈哈

      实车效果非常不错，好看，为此重新搭配了头盔以及手套，形成整体的风格~
这车介绍完毕了，有什么想了解的可以帖子里提问~~~

图12刚提车照片及女朋友合影

图3为设计图

图456改装及成品

汤汤包儿

凯旋大攀爬xe改装提车作业

#摩托车改装笔记

历时两个月，终于从架子上面落地的，目前完成度99.99%缺一套版画。
首先关于车辆的定位与选择我想说下我自己的看法目前国内在售的最正宗的scrambler系列非凯旋莫属了，这个毋庸置疑，其次，xcxe的选择，两者的价格差别基本上不是大家关心的重点，买xc的肯定不是因为比xe便宜6000，重点在区别，xe比xc多了5cm的减震行程，六轴imu测量单元，rcs的可调上泵，并且xe的车把更高更宽，xe的后平叉更长，导致轴距更长，这些因素共同影响下，xe非铺装上限更高，而xc则更灵活，更适合城市骑行，选择哪个应该根据自身的情况决定。另外有一点，凯旋scrambler1200系列不是越野车！不是越野车！不是越野车！重要的事情说三遍！所以幻想用这车越野穿越的劝退，除非你有职业选手的技术，这车我觉得更准确的定位是能走非铺装路面的复古车，所以在做选择的时候一定要结合自身的情况。
我本来订的是xe由于疫情的原因，遥遥无期，再结合自身对车型的了解发现xc更适合自己，因为平时基本都是城市道路，而xc在城市道路因为轴距更短，手把更窄会比xe更加灵活，而且关键我所在的区域xc有现车。
接下来谈一下我的改装心得，上面说了我的骑行环境是城市为主，又抵挡不了scrambler的帅气，于是我决定把xc改的更适合街道骑行，那首先要动的就是轮毂了，原厂21的前轮纯粹是为了非铺装考虑的，街道骑行小轮毂更合适，再加上自己前一辆车是杜卡迪骇客950sp中了滑胎的毒，于是订了一套前后17寸的辐条锻造轮毂，因为是第一个吃螃蟹的人，也导致了我历时两个月才搞定了轮毂，不过最后效果也确实让我满意，再其次就是全车黑化，俗话说得好，一黑遮百丑，黑化完即使其他什么都不动都很帅了，然后因为是滑胎风格所以要让车辆看起来尽可能的简洁，所以那些多余的配件都要去掉，短尾必须安排，后视镜必须拿掉。最后说下这次改装最值得的一个配件就是离合，选的是国产vesperracing的离合，手感是真的好，做工秒杀风速红字，省力效果一指，而且自带钛合金螺丝，真的是国货当自强。
当然滑胎风格不是所有人都欣赏的过来，那我就推荐大家最一个全车黑化，外加换一套更野性的轮胎就行了。最后附上改装清单
最后也希望大家提出宝贵的意见让我的车可以更帅！

草原上放羊的兽兽

国内首台滑胎版大攀爬落地

经过一段时间的改装，我的凯旋scrambler1200XE终于完工了！       就着这次改装完事，也一起讲讲为什么选择这辆车，以及为什么要这么改。       故事要从我的上一辆车说起，之前一辆车是宝马S1000XR M版，也不明白一辆哪哪配置都到顶的车，怎么就会有这么多的异响，车壳异响、可变风挡异响且无法解决。所以在骑了2000公里都不到的情况下，我把它卖了。       之后我就陷入到了无尽的纠结当中。       原本想着，卖了XR的钱，买一辆vespa，用来平时代步，买个东西，做个核酸，跨上就走。这车倒是非常迅速的买了，花了5万多块钱，然后改了一对红魔轮胎，刷刷的骑。这车现在正在改外观，等完工了以后，继续发帖给大家看。       然后另一辆车，这就纠结了，原本打算再买一个街车，用来偶尔的激情。我特别怀念19年买的那辆奥古斯塔D800RR，动力凶猛，操控灵活，颜值无敌。奈何，配上我这185的身高，D800RR短轴距灵活的优势，也成了它对于我的劣势...显小！感觉就像再骑狗...       所以这次看了一圈街车以后，实在没有找到合适的。联想着骑帅不骑快，现在这么多新手刷刷的在路上，在山里出事，就转变向了复古巡航。       这时候思考的是，骑了这么久的街道，跑了这么多次的山，也玩过赛道。想起去年中秋的那次川西之行，感叹于大自然美景的同时，也想骑着摩托车来一次摩旅。       那我买车的选择，就有了大致的方向，接下来就是排除法了： 1、能够长途旅行，要么通过性强，要么坐姿舒适适合长途骑行 2、颜值依然要高，能够和美景相衬 3、大小合适，不能我骑着像在骑狗 4、预算范围在20以内，最多不超过25 5、车型不能烂大街，防止哪哪都是同款       基于以上的5点，我根据自己的审美喜好，把目标锁定在了 哈雷那时候即将发布的 路威ST 以及 凯旋scrambler1200XE大攀爬       由于我的第一辆车是哈雷883，也非常希望哈雷V形双杠发动机改了排气以后那种深沉有劲的感觉，所以在价格还没公布的时候，先订了ST，那时候销售跟我说，根据他经验的判断，应该在24左右，虽然落地价有些超预算，但也在可以接受的范围。       但随着价格的公布，直接去到了28.5万，拜拜了您内！       转头我就去订了大攀爬，没想到大攀爬异常的火，订单排队，排半年...在分别在金港凯旋以及中关村凯旋都下了订单的情况下，我在闲鱼上买了一位等了半年耐不住性子买了哈雷的大哥订单。顺利提车。  好了，终于说到大攀爬了，来说说车... 这车裸车价：164895元，含税落地价181878元 保险上了交强+三者100万+救援，一共1725+300=2025元  然后我选了一堆的改装件： 水箱保护：951元 大脚蹬子：1458元 CNC叉式保护器：427.5元 胎压监测：2253.6元 辅助电源插座：250.2元 大脚撑：701.1元 大风挡：1836元 加高泥瓦：1543元 护杠：2293元 手把加热：2030元 米塔斯07+轮胎：2400元 改色+版画+车衣：3800元 改装共花费17543.4元  总计花费：201446.4元  之前一直没计算过，一算.....也花了20多万啊.....  行吧，花都花了，起码花完以后，骑着真的爽！         首先，从座高来说，870的座高，对于我185的身高腿长来说，双脚全脚掌落地毫无压力，还能有膝盖略微弯曲的富裕，所以对于我来说完全合适。       其次，这是一辆攀爬车型，所以它的急速并不是它的特点，你跟一些街车在路上都不一定赢的了，而且也没必要。想要速度的时候，骑奥古斯塔就行了。       再说通过性，自从骑了它，时不时就就向站起来，停车时候上马路牙子，随便上下！       最后说颜值！这个我要着重说以下。这辆车，在前不久007：无暇赴死中，作为阿汤哥的坐骑出现，黑色+凯旋大logo的配色真的非常好看。奈何这个版画全球限量250辆，还拥有独特的开机动画和铭牌，等我知道的时候，早就卖没了。       在这样的情况下，国内许多大攀爬车主各显神通，黑车贴膜改色的比比皆是，更有狠的直接油箱喷漆，完全复刻了007版。       对于我来说，不想和大家成为同胞兄弟，同时对于白色的先，直接花钱先找设计师出了白色的版本看效果，再在贴膜店把设计好的LOGO打印出来贴上。就完成了现在的效果！ 我称它为 007白色特别版！哈哈哈哈哈        实车效果非常不错，好看，为此重新搭配了头盔以及手套，形成整体的风格~ 这车介绍完毕了，有什么想了解的可以帖子里提问~~~  图12刚提车照片及女朋友合影  图3为设计图  图456改装及成品

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