马自达3 昂克赛拉外观大气值得买吗_马自达3 昂克赛拉外观怎么样

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.9分“优秀”

我也是马自达的车主了，今天说说拥有这台车的感受吧！我是颜值控，这台车子的外观看着很高级，简单大气，线条流畅，第一眼就被他的颜值吸引了，车子开在路上也很有辨识度！它的内饰用的是那种软包材质，给人不会有塑料感，有一种高级感！再来说说它的操控吧，我的车技很烂，我家以前有一台手动挡的车子，每次在过红绿灯的时候，起步总是熄火，然后后面的小伙伴们喇叭一起响起来，当时我都想找个地洞钻进去！马自达的操控，对新人特别友好，很好驾驭很听话，感觉你想让它去哪儿就去哪儿，在加速的时候油门加上去，很平稳丝滑也不会有推背感！方向盘也很轻，过弯打方向，操作流畅不费力！在转弯时候也不需要特意去踩刹车，他会自动调整车辆的重心，使车子达到平衡平稳的状态，坐在车里的人也感觉不到眩晕！再来说说它的配置吧，我个人比较喜欢简约风，它配置的是10.25的中控屏小小的，开车时候也不会分散注意力，配备的物理按键，操作方便丝滑，尤其要说说它的风琴式油门踏板，因为我们每次过年回老家，开高速比较多，这个车子的油门踏板，踩着真的一点不觉得累，以前那台车子的踏板是那种吊着的，开高速回去，感觉腿都紧张发抖，感觉腿都不是我的腿了！这个风琴式油门踏板踩着就很舒服，真的设计的很人性化！还有它的座椅，你坐在上面感觉好像有人用手撑着你的腰部那里，开高速长途，腰也不觉得累，感觉腰部有一种支撑力，以前回老家开车就是一种噩梦，现在有了这台车子后，我反而觉得我喜欢开车了！说实在话，如果不是因为我朋友有这台车子，她说开着不错，在我的印象中，我都几乎忘了它的存在，营销宣传也不怎么做，后来当我真正了解马自达后，我才觉得我是真的肤浅了！它好像走的就是明教主的报道总裁路线，我不要你觉得我要我觉得，懂得人都懂

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.5分“良好”

首先要说明的是本人是在主机厂工作的90后底盘工程师，因为工作原因从而对车辆底盘性能比较了解，进而在选车购车时对车辆的机械素质要求比较高，选择次时代马自达3的主要原因还是因为它优秀的机械素质，转向响应死区较小，中心区域转向手感较好，方向盘力矩在随速及随角度呈线性变化的趋势，但在低速是方向盘力矩较大，不过该情况因人而异，在动态情况下，整车转向被调校呈中性转向趋势，整车随动性较好，同级别呈优，悬架部分：减震器中低速阻尼较大，导致整车底盘呈现出较“硬”的感觉，营造出运动型车的悬架感受，在低速小起伏路段，比较颠簸，但路感较为清晰，中高速段悬架起伏较为舒缓平稳，但在接缝路况有明显冲击感，制动部分：绝对制动距离较短，减速度与踏板行程呈线性变化，但不得不说的是制动的踏板感觉稍微偏硬，对女士不是特别友好，有一种开赛车的感觉，希望厂家以后可以优化一下，不过在城市拥堵路况则能呈现出比较好的表现，在跟车阶段不会给乘客以俯仰，制动比较平缓。底盘平顺性或者称之为底盘NVH？次时代马自达3的2.0全系标配215/45/R18的普利司通泰然者轮胎，京东835一条，该系列轮胎主打静音，据说是马自达厂家为次时代马3找轮胎厂家单独开发的一款轮胎，可见马自达对现阶段产品NVH性能提成的重视程度，不过该轮胎的扁平比实在太低，导致一般路况下胎噪比较明显，但在平滑铺装路面上又表现的很好，很安静，总体来说还是比较吃路面平整度的，不过用料还是很足。其次最满意的还是次时代的造型，作为一个90后，在选车之时也一定要考虑颜值，个人还是比较喜欢铂钢灰这个颜色，感觉十分动感且大气，短前悬的设计及修长的发动机舱为马3营造出后驱运动型车的视觉，车身比例趋近于50:50，显得非常协调且优雅，由于次时代的马自达采用极简的设计理念，将车身侧面的棱角及腰线全部取消，采用不同曲度的曲面营造出另一种美学，坐在不同光线下呈现出不同的光影，尤其在动态中比较明显。另外比较满意的是新一代内饰的设计风格，在上一代内饰被吐槽简陋以后，马自达对内饰进行重新设计，可以说是同级别无竞争对手的存在，无论是设计还是用料，都表现出马自达匠人风格，在所能用手触碰到的地方全部时候用软皮包裹，从而提升了档次感，马自达从来都是以造驾驶者之车为设计理念，所以在内饰部分也是将中控显示屏设置为8.8英寸的悬浮式显示屏，在增加了美感同时减少了驾驶者的实现转移，从而提升了驾驶安全性，全系无触屏控制，使用旋压按钮来进行操作，这也是为了实现车辆熟练后的盲操，次时代马3在车网互联上采用carplay及百度carlife完成车辆与手机的互联，使用起来更加方便快捷。总结一下，次时代马3最吸引我的有以下几点：1.优秀的底盘机械素质2.聪明可靠的动力总成匹配3.次时代的优秀造型4.越级的内饰设计5.五星碰撞安全 关于低分项简单说明： 1.舒适度维度， 由于马自达车型一直强调操控，将减震器低速阻尼设置的较高，以及低扁平比的轮胎，高刚度的橡胶衬套这些都是为了提升操控性而进行的相关优化，但是底盘的操控稳定性与平顺性就如同矛与盾的关系，量产车中没有绝对好的平顺性也没有绝对好的操控稳定性，只有在二者中找到相对平衡的点才是最优的解决方案，不过马自达的设计理念从来不是讨好消费者，而是选择那些有相同认知的人作为潜在消费者，个人在买车之前就已经深度试驾，确定是我能接受的，所以才掏了腰包，年轻人嘛，终究还是要有一些些性格有一些态度的嘛。 2.异响，在冬天的时候，内饰件因为东北温度较低会偶尔出现异响，不过也还是能够接受的，毕竟在东北很多豪华品牌也是这样，等温度上来了就没有了，至少没有像阿特兹传的那么严重。 3.车机，目前偶发一次重启， 还持续观察吧，偶发性的，也能理解，车无完车嘛。 关于马自达3的争议： 1.空间 本人1.88 平时调整好自己的主驾坐姿，后排能坐进去，剩余多少腿部空间谈不上，但不至于憋屈，但也谈不上宽松，毕竟马自达不擅长这个，本人的使用场景就是两个人出行，也不在乎后排空间，自己开的爽就完了，年轻人嘛不要太瞻前顾后，喜欢的话，干就完了，同级别如果顾家的话，还是出门左拐去大众看看速腾隔壁吉利看看星瑞吧，一直认为买马自达的人都是不太在乎空间，而是在乎驾驶感受的一群人。 2.多连杆换扭力梁（板悬？） 次时代马自达3从原来的多连杆后悬架改为SEB蝶形仿生悬架这件事首先可能的是，马自达不是为了节约成本而这么干的，因为国内无法完成这种工艺，需要进口，其次是欧洲版本和日本本土也是采用同样的悬架形式，这就说明了不是为了降成本，那么关于这个悬架我猜测的原因有两个：其一是该车型有四驱版本是否在整车布置时做的平台化设计？其二就是马自达的操控玄学设计，工程师认为扭梁在悬架运动时减少车轮束角变化，也可理解为悬架几何变化，提升后轮随动性， 个人也没太懂，不过常人是开不出来悬架形式区别的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.86分“良好”

购买的是质耀版的铂钢灰，整车外观个人觉得很酷，每次下车都会多看几眼，特别是那前后脸和灯，无可挑剔。内饰方面用料也足，没有太多塑料廉价感，车载设备简单朴实，虽然没有高端大气的触摸中控屏，但搞个手机支架并用carplay和carlife的投屏导航加音乐，外加语音操控，丝毫不影响驾驶体验，偶尔还能操作下手机，虽然没有太智能化，但在开车途中又有多少功能需要经常用到，如果能改成无线连接的那就更好了。另外建议，中控屏和档位板这里贴下膜，经常放东西太容易刮花了。后排乘坐空间确实比较局促，对于大体型的人来说还是比较拥挤的，如需两三个小时以上的长途来说有点憋屈。还有前仪表台尽量少放摆件，因为前面造型比较倾斜，外加前座比较低，多少会影响视线。动力的不足也许会让很多喜欢推背感的放弃，但舍得给油，一脚地板油，变速箱的反应挺顺心的，五六千的换挡还是有一定提速感的，作为家用代步车，平时上下班，休息天带着家人出去郊游，至少在闹区和高速上，满载空调下动力一点不弱鸡，油门反应灵敏一点就来，没有真空间隙，也没有涡轮那种一点油门就有那种推背，整个加速起步还是比较平滑的，但是刹车是比较偏软的，这也注定不适合开快车了。另外那个宣传的转向辅助，虽然整车转向操控还是是比较精准的，但也没有那么神乎其技，可能更好的车开过了，不过总体来说可以，开起来还是比较稳重的，总体来说就是喜欢时尚的家用代步车。整车油耗目前8.8，常在闹区走，有心也无力啊。新车一年跑了五千公里，目前没撒问题，就是这个保养时间有点短，一直加全合成机油，还需要五千六个月的保养周期，保养手册上这样写，只能先这样凑合吧，一次基础保养六七百块钱。像我这样用车6年6万公里内基本哪里坏了换哪里，其他都做基础保养了。总之喜欢激进的朋友，还是多看看四缸涡轮湿式双离合的国产车，空间配置内饰都有，有条件的电车也可以过目下，不过电车的操控和油车还是有一定区别，我是不太喜欢，谁让我是老马迷呢。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.5分“优秀”

30岁，不知不觉来到了人生中最重要的一个阶段，三四年时间攒了属于自己的一笔存款，开始规划自己的买车计划，预算在15万元左右。 【说干就干】 4月份报名学习驾驶，因为戴口罩的原因，科目一过后就一直在等，5月到6月份开始考试，6月中旬才拿到驾驶证，懂车帝上面看了几天，6月底开始陆续看车试驾。 【看车试驾之旅】 最开始喜欢星瑞，爱到不行，几乎下定了，可能国产就是原罪吧，因为众多亲朋好友还是会觉得合资会比较好，就开始各种看车模式，秦、驱逐舰、逸电驱、凌度L、XRV、新朗逸、迈锐宝XL、君威、领克03、福克斯等…基本上这个价位所有的热门车型我都试驾过了，还替我朋友试驾了汉，这个车真不错，可惜预算不够，其他大多都是因为颜值、中控配置、噪音、动力、等多种因素没有看上。 【购车原因－如此荒诞】 在7.1－7.4号四天车展的最后一天，真的已经累了，准备回家了，最开始没有抱过什么想法的马自达销售拉我去车上谈了一下，别多想因为车展刚好停电，吹着空调打开阅读灯的时候，我觉得这个车给我的整体氛围一下子给我有了不一样的看法，即刻就爱住了，可能很荒诞，但是确实是一下子击中了我。考虑到动力新手也够用了，内饰也都是真皮包裹，外观颜值也是比较帅气的，就打算谈一下吧！ 【购买价格】 谈价格的过程也比较顺利，政府补贴2000给店里，14.5落地智睿灰色，本想全款，配合销售做个3年4万分期，无手续费无利息，交了一万就回家了，整个过程不到一小时，后来看车友圈的朋友说，没有明选包没有灵魂，又加了3000的明选包，送的常规赠品，隔热膜和脚垫还可以，记录仪扔了，还有1+3次保养。发票只开了12.79万，是不是被坑了？ 【驾驶感受】 驾驶感受，起步是真的肉，刚爬坡动力也跟不上，但是只要速度提上去了，真的特别平稳。噪音方面也是中规中矩的，看路况，平稳的地方基本没声音，路况不好只要开一点音乐就很好了。减震一般，小抖不明显，过坑抖动厉害，且有一定的噪音。空调效果，我个人觉得这种40度的天开21度真的够，手还冰凉的，我不知道为什么都在吐槽。冷启动声音，放置一段时间再启动，这个声音确实有点吓人，不过过一会就好了，再次启动就没有这么大的声音了。zoom，zoom，zoom，今天试着踩了几脚暴力的，可能我开着音乐，根本听不到?，这个车对外界的隔音效果还是很好的！ 总之买这个车回来，没有后悔，颜值真的到位，也没有发现什么特别让人难以接受的缺点，家里人都说好看，几岁的小孩子都说好帅，就是洗车灰名不虚传，回来第一天就脏了。 好了，我的小作文写完了，谢谢大家观看，往后车生，请多指教。?

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

4.71分“优秀”

别以为马自达只会玩外观，动力系统才是真正的杀手锏。海外版直接砍掉2.0L发动机，全系标配2.5L自吸和2.5T涡轮增压。特别是那台2.5T发动机，434牛·米的扭矩配上四驱系统，活生生把家用车改造成公路小钢炮1。日本市场更狠，连1.8T柴油机都搬出来了3，油耗直接干到6.4L/百公里。不过这些好东西跟国内消费者基本无缘，国内在售的还是那台祖传2.0L自吸，最大马力158匹的数据放在新能源时代实在不够看。说到配置升级就更有意思了。澳洲版直接把中控屏升级到10.25寸，还标配驾驶员疲劳监测。日本特别版更是玩起真皮座椅记忆功能，连后视镜都能自动下翻。反观国内车型，直到2025款才把USB-C接口安排上，无线CarPlay居然成了高配专属。这种配置落差直接反映在销量上——同样是2.5L发动机，北美版起价比国内贵近十万，但人家月销轻松破万1，国内却要靠降价续命。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.6分“优秀”

看过10几款热门车思域，型格，领克03，马自达3丰田凌尚，轩逸，雷凌，东风风神，艾8，星瑞，影豹，名爵5。马3，凌尚，轩逸没有颗粒捕捉器对比后选了马3，纠结了很久，当开上它的时候才坚定没有选错。 以前开丰田威驰现在开这个感觉非常爽，可能也没开过什么好车，长辈推荐买自然吸气，涡轮增压发动机寿命没自然吸气长，2.0自吸动力也够用，给油就超车。 内饰外观可以，空间其实不小比卡罗拉大，我173身高驾驶位调好后，后排坐下去还有一拳空间刚好够用，也不是经常载人，再说也不是全车都是173以上身高，如果你的身高178以上可能会觉得小，也可去试试。 功能有些多余，像自己起停定速巡航没必要，屏幕也够用，像国产很多大屏其实也不实用，平时也就听歌和导航，这个级别的车很不错了。 维一觉得不好的是噪音，比较闷的那种声音，不知道这个级别的车是不是都差不多，还是说是18寸轮毂的都是这样，还有过凹凸路面有点硬，这个可能根18寸轮毂有关。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.7分“良好”

刚提的新车，全款落地11.2万左右，送的全车贴膜和记录仪。 车外观不错，看着大气，里面空间确实小点，但是无所谓了，后边也很少坐人，何况人无完人，何况车呢。 配置可以，动力还行，就是刚起步的时候有点顿挫，等开到60左右的时候再加速，就非常平稳给力，毕竟新车，估计还得磨合。 至于油耗还没怎么算，估计顶多九个油，新车毕竟费油。等以后上高速再试试动力。 总体来说能给90分吧，毕竟看中它没有颗粒捕捉器了，再就是自吸变速箱at的，这也是很大的优点吧。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 方向盘重一点，不过没什么虚位。指向比较清晰，变速箱反应快，用换挡拨片反应也很快。路感可以接受，胎噪有点明显，音响勉勉强强。动力两三个人够用，满载够呛。 【乘坐体验】 后排空间对干高的人和胖的人来说真的很不友善，后悬避震是也不太行。其它就没啥了。 【外观以及内饰】 这车外观是真的非常好看，线条流畅自然，尾部设计风格别具一格。内饰挺简洁，我本来就不喜欢那种大屏，花里胡哨的，还是马自达这种好，虽然都是机械按键。还有眼睛能看到的手触碰到的地方基本都是软皮软塑。 【空间】 空间太小了，三个人还好点，人一多后排就难受了，身高高点也难受。 【配置】 盲区监测，空调，无钥匙，离车自动锁，后视镜折叠，座椅记忆，腰部调节，这些都是我在用车过程中能感受到有用的配置。不过有些功能有属于是有但是给的又不够好，比如车道保持，没有前雷达。 【油耗】 跑了快一万公里了，高速城市各一半吧。综合下来7.4油耗。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.86分“良好”

外观颜值爆表，超级好看，动力不论高速速低速，只要舍得踩油门，个人感觉完全够用，过弯侧倾小，方向精准，方向盘打起来手感稍微偏重一点点

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.07分“优秀”

我最喜欢白色的，还不加钱，这点非常好，因为是大客户享受官方补贴，分期买的，落地才11.7w，买这个车就两个愿意，外观帅气，在十万汽油车里是天花板，其次操控好还省油，特别方便日常家用代步，活动力度非常好，目前没发现什么毛病

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.6分“良好”

我在有计划买车的时候第一时间去看了马自达，内饰皮质感很好，车的外形个人非常喜欢，大气简洁流畅，操控感很不错，风琴油门很舒服，座椅不能电动不带通风就有点不太好，划重点建议空间的慎重考虑，在大多数车企智能化多样化，马自达是比较保守的，我在浙江元通马自达买的，车子没有异响，销售也很热情，服务也很好，价格给到我们的也是比较优惠，唯一不好的是提车当天有点太草率了，车都没洗很脏就交给我了，体验感不好，目前市区通勤一天50公里，驾驶感受挺好的，就是车头有点长拐弯需要注意，后排空间略微拥挤，很适合两个人开开，是很舒服的，油耗在7.5个油，还不错，动力的话马自达自吸肯定不如其他车提速快，跑起来也不差，很喜欢发动机Zoom的声音，ps：cx50我特别喜欢，刚上班预算不够，以后考虑结婚了置换混动版cx50

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

3.8分“良好”

外观满分无可挑剔已选铂钢灰； 内饰大道至简； 配置的话满足日常需求就行，后悔没装360全景； 空间的话很偶尔很偶尔后排载人，主要是自己开，够了； 驾驶感受的话，首先变速箱很聪明，但只可惜2.0自吸的马力太小。低扭很舒服，很平顺，一旦踩太狠或者想超车就光吼不走了，得配合m档或者拨片才比较有乐趣。悬挂太硬，过坑坑洼洼的路面或者减速带，得带点刹车，否则屁股会翘起来，很颠。 提车半个月就在小区被电瓶车拿了一血，侧方停车的时候被电瓶车从屁股后面刮了一条从右后尾灯一直到右后视镜的划痕，右后轮上方的叶子板和后保险杠被蹭的很严重。由于没有监控，警方判我没有在安全情况下倒车负全责。补一面漆要600，人已经裂开了。🙄

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.43分“优秀”

1.外观 没给满分是因为屁股上的雾灯和倒车灯并没有形成对称设计，逼死我这强迫症😂 2.内饰 没啥好说的，简洁大方，该软的软了，该有的也有了🤤 3.配置 质耀如果也能有前雷达该多香~虽然是第二辆车了但还是因为较长的车头对自己的技术不够自信😢 4.空间 后排空间确实不大，但是同级别也都这么一回事，我家人朋友都是一米七多的完全够用了😂 5.操控 转向精准，指哪打哪，过弯支撑给力、出弯没有多余动作，尾部挺灵活的。可惜没有两箱版了😥 6.动力 2.0挺不错了，同期试驾了两次福克斯，那个动力确实更猛，但是马3的6at要比它的8at开着更顺一些🤗油耗目前平均6.8，因为有70%都在跑高速，市区基本是10个油哈哈 7.舒适性 划重点，普利司通泰然者这胎并不差…抓地力啥的都不错。但是它会挑路😢跑国道就特别吵。至于悬挂嘛，一个字，硬，别指望它给你什么太好的舒适感。但是过一些沟沟坎坎的会感觉到底盘很整很干脆有韧性，不会出现多余的震动（那种源源不绝的余震晃啊晃我最受不了）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

外观上次世代昂克赛拉也依旧是坚持了马自达的魂动设计风格，超大面积的中网看起来特别霸气，大灯造型看起来也特别犀利，整台车的车身线条也是特别凌厉的，整体看上去真的是运动气息满满，车漆以及钣金工艺也做得非常漂亮，我还是非常喜欢这种感觉的。内饰上整个中控台的设计是很有层次感的，而且也没有用到过于复杂的线条，看上去简单又大方，关键就是本身的这个做工也真的是非常细腻的，这台8.8英寸的中控车机也算是一个亮点了，反应速度很快，而且车子的这些细小旋钮的阻尼感都是非常强的，完全会给人一种非常高级的感觉。空间上作为一台紧凑型轿车，我觉得马自达昂克赛拉这4.66米的车身长度和1.79米的车身宽度在同级别车型中表现也是比较出色的，无论坐到前后排活动空间都很充裕，我们一家五口坐到车上完全是宽宽敞敞的状态。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 1.5L的动力很适合家用，暂时没上过高速，不知道高速上动力如何，就目前情况来看，除了油耗经济之外，起步和提速都偏向于平顺，就算是深踩油门踏板，也不会有太强的动力输出感，只是转速高点，声音大点而已。要是家里人多的话还是建议2.0的动力，经常上高速也不会担心动力的问题。油耗真不高，因为排量小的原因吧!日常开车我是很稳的那一类人，最多也就上下班用，我家距离公司的那段路程基本都是外环路，所以红绿灯也比较少，跑起来也很舒服，所以省油是肯定的，现在油耗只有6.5,还是挺满意的。 操控上这台6AT的变速箱实在不要太给力，可能很多人会去说马自达的这个扭力梁式悬架，其实我觉得一个好的扭力梁悬架并不亚于所谓的独立悬架，尤其是在15万以内的这些车子里面，总之我觉得这台车子的底盘稳定性确实是非常不错的，整个车子的操控给人一种特别厚重的感觉。 缺点上最不满意的地方觉得她的空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话肯定是坐不下的，会很挤，尤其是后排当中座椅有块凸起来的位置，不知道设计师是出于什么样的考虑，总之坐在上面会隔着臀部，坐的时间长会觉得累，还有就是脚的膝盖骨会顶着前排座椅的后背，所以说在空间上还是觉得不是特别的满意。