天籁油耗低值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4.07分“优秀”

换代之后的天籁，在日系中级车中变成了声量最低的那个，不够时髦的外观内饰可能是最核心的原因。正因如此，日产天籁最近的优惠幅度相当之大，2.0L自吸的版本落地在16万左右，已经和一票紧凑型车形成了竞争关系，而2.0T版本低配落地仅在20万左右，这个性价比还是相当高了。在动力系统方面，这一代的天籁显得有些“性格分裂”，2.0L自吸当然还是熟悉的日产风格，156马力配合CVT无级变速箱，不求无功但求无过，平顺省油是它的优势。而2.0T发动机马力直接去到了243马力，这台发动机运用了一些新技术，动力和油耗都得到了兼顾。但也千万别认为天籁有多么强的运动性，它的CVT无级变速箱以及底盘的调校风格，还是一种舒适取向，整台车开起来平顺而有力。在座椅的设定上，天籁的后排座椅填充物料非常丰富，同时柔软度也较为适中，可以适应不同体重的乘客，坐上去之后座椅可以托住身体，这也是日产座椅一贯给人的的“沙发感”。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观非常年轻运动，特别是尾灯部分，前脸的话感觉还好嘴巴有点大，舒适版配置的话还是比较良心的，前排夹胶玻璃，语音控制，手机远程控制，高德地图导航也非常好用，车机系统吊打日系所有。空间的话主要人比较小所以感觉比较大。操控确实没有多好，就是主要偏向家用轿车，没多大操控可言，但是滤震非常到位。舒适度，隔音也是同级别最佳的，沙发特别软包裹性也非常强。油耗非常低，这么大的车这么点油耗真的是服！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

天籁前脸采用最新的V-motion设计语言，V型的镀铬亮条较为粗壮，搭配熏黑进气格栅、回旋镖式LED前大灯，以及机盖上隆起的线条，看起来比较大气，同时流畅的车身线条、双腰线设计搭配悬浮式车顶，以及造型考究的尾灯，整体也带来不错的精致感。 天籁内饰偏向于家用，配色也较为温馨，平底式方向盘搭配悬浮式中控屏也符合当下潮流，同时用料也比较下功夫，中控区、档杆区均采用了皮质包裹和木纹饰板装饰。 乘坐空间比较舒适，后排有较为充裕的腿部空间。座椅方面，天籁标配Multi-Layer人体工学座椅，采用真皮材质，座椅填充柔软厚实，承托性和包裹性出色，还提供前排座椅电动调节、加热功能，有着较好的舒适性。 配置方面，天籁搭载的是Nissan Connect系统，集成了全时在线导航、语音控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务等功能，并且通过手机还能实现远程控制车辆以及远程实时监测，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统还能三屏联动，带来更好的用车体验。在智能辅助驾驶方面，天籁搭载ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提醒、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车等功能。 动力方面，搭载2.0T VC-TURBO发动机，具有可变压缩比技术，可兼顾性能和燃油经济性，最大功率179kW，峰值扭矩为371N·m，NEDC百公里综合油耗低至6.6L，兼具性能和经济性。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.71分“良好”

众所周知，天籁作为一台b级车他的空间呢，肯定是和凯美瑞差不多所以说，空间肯定是够用的，它的2.0t的这个VC-Turbo不仅仅只是一个涡轮增压，那么简单，他呢，还是个可变压缩比简单来说，那就是超变擎什么意思呢，比方说这个你正常开的这个压缩比是16:1的高压缩比然后这时候你想超车你深踩油门，它就会变成8:1的压缩比说明它这个是有一个可变压缩比很大程度上呢，保证了动力够用。又保证了省油，不过你不号称史上最强2.0t吗？你这个史上最强2.0t，你配个cvt几个意思啊你要是说你自己是2.0t最强的话，你配个8at啊你配cvt什么意思啊，好就算是你配cvt我也忍了你模拟八速是几个意思？哪怕你是个模拟10速的也行啊

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

家用完全没有问题。开也好开。经济实惠。动力家用可以但是想拿来还玩一下的话可能会有点失望。油耗还是比较满意的。高速基本3毛多一公里。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，百公里加速6.42s，百公里8.7L的综合油耗表现，动力以及燃油经济性都做得不错。另外，加上素有“沙发厂”之称的日产，这在天籁上同样体现，舒适性依旧是它的一大卖点。总的来说，这一代天籁的综合性很强。

点评车型: 2020款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

2.0L的天籁动力并不强劲，但是由于CVT变速箱的配合，整车动力输出比较流畅，驾驶感受轻快，只是高速之后的再加速能力明显减弱，后段动力储备不足。乘坐舒适性很好，座椅的承托比较到位，长途行车也不会感觉很累。油耗表现十分优秀，市区油耗能够保持在每百公里7L左右。缺点是用料一般，内饰高级感不强，倒车影像成像效果比较差，底盘对于细碎颠簸的过滤一般。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL 智领版

4.07分“优秀”

2020款的天籁2.0T车型其实并非主销车型，2.0L车型才是其主销车型。外观方面国内的全新天籁与美版ALTIMA的设计基本一致，仅在一些细节上有所区别，都采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体设计一改以往天籁给人沉稳的感觉显得年轻许多。外观方面2.0L和2.0T很难一眼就分别出来。2020款天籁内饰相比上一代车型也简洁了很多。中央悬浮式触控屏配合液晶与机械组合式仪表，整体科技感倍增。三辐式平底方向盘造型运动。配置方面，新款天籁搭载的全新智联系统可实现远程控制、远程实时监测、语音控制、车载在线服务、在线导航和在线影音等多项功能。这一代的天籁整体销量并没有雅阁、凯美瑞那么高，很大原因是2.0L车型与上一代动力方面基本相同，而动力方面虽然采用是日产最新的可变压缩比的2.0T，油耗也很低。但奈何油耗下降并没有雅阁和凯美瑞混动那么明显。实际试驾下来快Man认为2.0t天籁一改以往的舒适，倒是运动了起来，但这就和原来给人大沙发的印象有点背道而驰了。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

行驶品质和驾驶感出色，油耗也低。空间大配置全，很适合作为家用或网约车需求的选择。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

1日产天籁自2004年进入中国市场以来就获得了很大的成功，凭借大气的外观以及出色的空间表现吸引了大批消费者。目前天籁车型已经发展到第七代，这些年在国内一直是热销的状态，市场口碑和占有率都是非常出色的。 2目前在售的天籁为21款车型，相比前几代车型而言现款天籁外观设计要更加年轻化，没有了前几代车型的那种大气沉稳，但也有不少消费者对这种年轻运动的风格并不是太满意。现款天籁全系搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，走量的大部分还是自然吸气车型，性价比相对更高。 3日产天籁的整体可靠性还是值得信赖的，特别是早期款车型，皮实耐操的质量已经得到了市场的检验。但是天籁这款车型也是存在一些小故障的，尤其是老款车型的cvt变速箱，在行驶时出现爬行慢，加油不走的现象。造成这种故障的原因是因为变速箱内部的油压控制电磁阀或者链条损坏导致，如果自己的爱车还在保修期内，出现这种问题一定要及时跟4s店交涉，研究维修方案。还有就是不少车主反应天籁车型的倒车影像会出现黑屏的现象，造成这种情况的原因很多，比如线路，电源，或者灰尘影响等。出现这种故障时可以先尝试恢复出厂设置，如果还不行，在保修期内就及时去4s店维修，过了保修期的话建议直接去汽修店检查一下。 4日产天籁的保养费用还是比较亲民的，2.0L自吸车型小保养一次差不多大几百块钱。首保在5000公里时进行，费用为免费。而且变速箱油和火花塞的更换周期为十万公里，减轻了车主的负担。2.0T涡轮增压车型保养费用相对要高一点，这是因为涡轮增压车型对机油的要求更高，但是在同级别2.0T车型中这个保养费用还是不算贵的。 5舒适好开，省油耐用，而且乘坐舒适性在同级别也是上乘，特别是后排的空间表现和舒适度，毕竟大沙发的外号可不是白来的。由此可见日产天籁在同级竟品中还是挺有竞争力的。并且保养费用和使用成本相对比较实惠，总体来说还是一款值得入手的车型，非常适合家庭使用。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.71分“良好”

1.     作为日系中级车凯美瑞，雅阁，天籁传统三剑客的一员，日产天籁一直以舒适性而出名，最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变，从舒适家用车到注重运动感，和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机，让天籁有着不错的加速性能表现，只不过唯一比较出戏的还是变速箱，依旧是传统的CVT变速箱，如果能换成其他车型的手自一体的变速箱，相信动力会有更好的表现。 2.     天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响，例如在冷车怠速时，发动机舱就有很明显的声音，我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常，另外车辆在行驶起来或者挂N档之后，发动机舱的异响也就自己消失了。另外，天籁因为自身油箱结构设计的原因，在油箱里面的油比较满的情况下，车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音，这种情况也没有什么好的解决办法，平常可以少加点油，油箱维持在一半的水平也就可以了。 3.     日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些，按照官方推荐需要每5000KM保养一次，每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养，需要更换刹车油，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯以及发动机机油，这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些，但是好在保养费用算不得高，综合下来的用车成本也算是一个正常水平。 4.     自从天籁转变成运动风格的取向之后，动力也不再是天籁的缺点，反而动力够用，油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得，内饰设计一般，悬挂偏硬，过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁，还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。 2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。 在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。 有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.64分“良好”

新款天籁采用了新款2.0T涡轮增压引擎+CVT变速箱的动力组合，其中这颗代号为KR20的新款引擎很值得细说一下，这是全球首款上市的可变压缩比涡轮增压发动机，日产将可变压缩比涡轮增压技术命名为VC-TURBO系统，这个系统的开发足足用了20年，这个技术强大之处是可以变化引擎的压缩比，众所周知，低圧缩比加上涡轮的高增压可以带来极强的动力，而高压缩比可以带来卓越的燃油经济性和排放上的优势，这意味着这颗引擎可以在你需要动力的时候提供充足的动力，而需要巡航的时候提供极高的经济性。从数据上来展现的话最大马力可以达到243匹，峰值扭矩达到371牛米。而工信部的综合油耗仅为6.6L/百公里。可以说既做到了马儿跑得快，又能吃得少。 但是新款引擎刚刚上市，的确也出现了不少负面的反馈，有部分车主在检修时发现了车辆渗油的情况，主要出现在引擎和变速箱的连接处，因为新款车辆都尚在保修期内，都去4S进行质保，我还没有拆解过来寻找具体原因。但是从客户拿回来的维修清单来看，极少部分是通过更换曲轴油封来解决问题。更多的是被解释是装配油，并不是引擎内部渗出的油迹，要求再驾驶一段时间观察观察，在天籁上市之前，英菲尼迪QX50搭载的也是这款引擎，也出现的一部分曲轴油封漏油的案例，所以根据我的经验，我个人认为是首批车辆引擎使用的曲轴油封质量不过关，并不是一个很大的问题。只是曲轴油封本身虽然并不贵，但是更换需要拆解，将变速箱卸下。所以如果不是在质保期内更换，工时费用会相对比较高。建议车主在保养时多多关注变速箱和引擎链接位置是否有油渍，早发现早解决。 保养方面，在5000km时厂家提供一次免费的小保，内容是更换机油机滤。后期厂家建议每5000km进行一次机油机滤的更换，但实际上不需要这么频繁，我会推荐车主每7000-8000公里进行一次小保，4s店的价格是667元。20000km左右进行大保，更换机油、机滤、空气滤芯和空调滤芯，4s店价格1144元。天籁的保养成本比起凯美瑞、阿特兹等偏高，原因在于带涡轮的动力总成需要更频繁的养护，这就是为充沛动力付出的额外代价吧。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

1.客户的这台日产天籁，采用2.0L自吸引擎+CVT变速器动力总成，可输出156匹马力，动力上满足家庭使用没问题，而且非常省油，百公里综合油耗7.8L。 2.客户这次过来是因为今天等红灯变绿灯后，轻踩油门车辆无反应，加大油门窜车，速度也提不上去，转速踩到三四千转，仍然无法提速。靠路边停车重新打火后，仪表盘出现故障码。客户直接是开到我们店的啊，我们凭经验判断是变速箱的问题。用电脑检测时，果不其然，出现故障码。拆解变速箱发现电磁阀损坏，阀体上已布满碎铁屑。没办法，出现这个故障，只能更换变速箱，在更换之后，客户这台车的问题得到解决。在此提醒大家啊，近年来日产CVT变速器故障率居高不下，俨然已发展成通病，如果大家购买日产CVT车型，强烈建议大家购买4S店的动力总成延保，同时在使用中注意变速箱状态，每4至6万公里更换一次变速箱油。 3.底盘方面呢，天籁采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，滤震能力出色，特别是配合日产号称的零重力座椅，整体舒适性非常出众。 4.内饰方面，有一定设计感，中控台、扶手箱都是软质材料包裹；前后排空间也可以，正常家庭使用充裕。 5.保养方面，这台2.0自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右，可以说是非常便宜了；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，也完全没问题。 6.总的来说呢，日产天籁从动力、空间、养车成本都非常适合家庭使用。