点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.86分“优秀”

23年11 月份的车：5米 39 空间特大，后备箱够用，功夫手里的空间加上驾驶储物箱，后排翘二郎腿都不在话下，躺下2个小孩应该是可以的，或者一个大人，这辆车比较舒服，座椅都很不错软软得很舒服，这个悬挂跟没装似的，感觉 a6的悬挂都比他好，如果要买的话，建议直接上魔毯悬挂，噪音基本没有，如果735的用户2万多，加装一个后排电视根本没有必要，想的话建议直接上740，抬头时间久了太不舒服，如果车辆多的时候，车机就特卡，印象里全是噪音，真的全是电波声，有时候直接卡掉或者死机，对比了奔驰的 s 和奥迪的 a8，之前有个 奔驰 s400 商业版，太后悔了，再高点儿也买不起，综合来说，735是个很不错的车，目前没有烧机油！

点评车型: 2016款宝马7系 740Li 领先型

4.29分“优秀”

外观第一眼看到没有想象中好看，胜在比较耐看。内饰还比较有格调，乘坐空间OK，不过储物空间真的不太够用，便利性不足。驾乘感受很不错，不像开大车。舒适性都很OK。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智不过多做评价。内饰实车看做工还是有点高级感的。空间绝对够大毕竟接近5米4的车长了。配置相对较低没有座椅通风没有360影像没有抬显，都这个价位的车了宝马的诚意还不够到位。驾驶感受的话动力够用，这么大的车大部分人也不会去暴力驾驶，转向比较轻。

点评车型: 2023款宝马7系 改款 740Li 尊享型 豪华套装

4.43分“优秀”

这代代号G70的7系从上市以来争议不断，而市场反响确实也比较一般，每次路面上见到也都是调侃抽象的前脸设计，言归正传，试驾的是740顶配车型，即尊享型。到这个级别的六缸高功率的车型动力自然不必说，满足充沛肯定不是问题，即使全力加速车也不会带给人太猛的冲击感，而是随着比较缓和的推出去，这点作为一台大型轿车倒是都比较接近，平顺性也没什么问题，无论是日常行驶的平顺性还是换挡的平顺性都无可挑剔，不会像一些下游宝马车型一样有奇奇怪怪的问题。动力响应也没什么问题，中小动力请求基本上是随踩随有，大点的动力请求也能够比较快的响应，油门也很线性，日常开着也还算比较轻快好控制，总体这套动力总成日常驾驶好评，没什么问题。 悬架表现我个人还是觉得比较惊喜的，虽然作为一台D级车一般是不会太差的，但这台车的滤震表现我觉得还是相当厚重的，比起同级车型还是有一定优势的，路面上多数震动也能够被隔绝在车外，一些连续震动也没什么晃动，通过减速带的感受也相当柔和厚重，在路面抛跳时车身的动作也比较缓和的同时也能够比较干脆，还是挺有高级感的。 日常操控方面没什么问题，受制于试驾条件也没开的太激烈（恰逢晚高峰），不过日常快一点的并线转弯车身姿态还是没什么问题的，也没什么多余的晃动。车身响应也还算比较快，不会有特别明显的拖沓感。 转向手感没什么问题，力度和增益都还是比较到位的，车头响应也没什么问题，日常驾驶还算是比较灵活的。 刹车稍微需要适应一下，前段稍微有点虚，之后的释放倒还算好控制。 NVH表现好评，到了这个级别自然不是问题，相对而言发动机噪音会稍微明显一些，虽然也没用双层玻璃，但环境音的隔绝也挑不出毛病。同时这代7系也并没有使用防爆胎，以往被诟病的胎噪也隔绝的相当不错。风噪也没什么问题，总体隔音水平比起同级车型应该还是有一定优势的。（毕竟耳朵听的，不完全负责） 外观上，这代7系确实是饱受争议，虽然我个人也觉得很“抽象”，但不得不说这个较高的车头气场还是蛮到位的，不过虽然整车长度很长，但侧面比例却不怎么舒展，这点也可能和较长的车头有关，车尾倒是让我想到了一位故人（车）。 内饰也算是宝马新的设计风格，也算是比较简洁，单看感觉一般，不过晚上氛围灯亮起还是比较到位的（怎么大家都这么玩），做工用料没什么问题。车机倒还是熟悉的那套系统，操作逻辑还算好适应，不过常用的和不常用的菜单放在一起还是有点难找的。 前排人机工程学有些问题，车头总体较高，稍微有点影响视野，不过以我个人喜欢坐的比较低的习惯倒是有几分安全感。座椅调节一直有延迟，虽然也可能是故意为之但我个人觉得老是比起我想的位置差一点，有点不爽。后排好评，带可调的座椅找到合适的位置自然不是问题，不过虽然车身尺寸增大但空间倒不算很大。另外座椅调节的小屏幕用起来还是谈不上多高级，同时试驾车带传说中的后排大屏幕，简单体验了一下，距离还是太近，我觉得不怎么好用。后备箱空间不怎么大，同时上方裸漏着虽然不影响使用，但多少是有点影响高级感了。 配置上，入门车型其实配置还算够用了，毕竟也是六缸车型，同时配置上也标配了后排调节，驾驶辅助这些功能，毕竟高配比起一些新势力车型配置也谈不上多高，也没什么比较新鲜的功能，配备的18喇叭的宝华伟健音响效果还算不错。 总的来说，这代7系的表现我觉得还是比较不错的，不过到了这个级别产品力确实不再是第一要素，7系虽然在外观的气场和辨识度方面做得很好，但造型特别是中网的灯确实略显抽象，我询问过一些完全不懂车的朋友普遍表示觉得是台很贵的车，但无一例外的觉得很丑。因此市场反响比较低倒也情理之中。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740，驾驶体验没有以前的那种厚实感，顿实感，以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样，猛踩急刹也不带往前多走一丢丢，不过新款7系驾驶感受也很棒，完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系，但是实车非常大气哇塞，尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅，内饰也比曾经的车型要更加年轻化，不过没有上尊享，个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少，领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停，还是有震动的，动静在车里也能听得到，而且他还不能够手动关闭，3.0T V6搭48v轻混也很够用，0-100 5.5 5.4s左右，动力可以说随叫随到，开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟，但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错，后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节，领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色，个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了，我不满意的缺点就是启停不能够手动关，希望可以改进

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够大，特别后排 【舒适性】 大沙发，后排很舒适，可以睡着那种。 【最不满意】 车身太长，停车不好听 【购车经历】 抵债车，没得选择 【驾驶感受】 开高速舒服，整体满意 【动力表现】 中规中矩，够用。

点评车型: 2013款宝马7系 740Li 领先型

4.29分“优秀”

发动机变速箱的匹配是最为称道的，即便是在2023年电动车横行的当下，都一点不差！日常行驶让人几乎感觉不到变速箱的存在，试驾过理想L8，不禁让人怀疑变速箱就按照7系来调的。3.0T的N55发动机也是必须的，即便慢慢开也有那种大排量的从容；而且在Eco模式下，很像N52B25的自吸机头。 这个级别的车，操控多少有点晃晃悠悠，但开起来大车感还是能让人接受；挤车流虽不灵巧，表现也不算拖泥带水。悬挂表现并不是想象中的软，还颇有些支撑性，哪怕调到Eco模式也是。开了十几万公里，底盘也并未让人感觉散，还是非常整。隔音放在现在来看只能说一般了，特别是高速上了120后，感觉缺乏一点高级感；但城区道路上，无论是底盘滤震还是隔音，都很棒。依赖于发变的优异匹配，让人忍不住越开越想开。那个年代的车，真的还是能用坐××，开××来形容，谁用谁知道！ 空间就不用说了，确实够大，只是座椅没有日系大沙发那样舒服，略硬。 配置上除了没座椅按摩、哈曼卡顿、后排通风，在那个年代几乎拉满！音响其实也是属于耐听型，虽然没标；对比过有哈曼卡顿的同一代750Li，在一般音量状态下，也没出彩太多。iDrive的操控逻辑比不过同时代的奔驰，略显复杂，好在车机反应速度还可以。 虽然都说这个年份的德国车难养、修不起，其实感觉还好:该坏的部件一定会坏，比如电子水泵；曲轴后油封也有一点漏油，但都是能解决的。好在偏心轴还好，空气悬挂目前也还好。15万公里时还跑过一趟往返2000公里，到湛江的长途，车没出任何问题。用车整体还算省心，稳定性也不错。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.1分“优秀”

本人正常跑长途跑的多，比较看重辅助驾驶,原计划准备买x5，40尊享带辅助驾驶的，然后到4S店销售推荐的735，说全系标配辅助驾驶，价格也差不多，外观看上去也霸气，空间也大，试驾了下也可以，然后就订了，6月份订的车，11月份才等到，几个月的时间车掉价，经过友好沟通，4s送了一个终身基础免费保养，加装了个行车记录仪。 【空间表现】 空间比较大，满意。 【舒适性】 座椅挺舒服的，开车有点像开船，感觉没之前530好开，可能习惯了会好点。 【最不满意】 屏幕黑屏 【驾驶感受】 船感有点重 【动力表现】 动力可以，运动模式更来事 【提车价格】 落地85W+2.58选配360和台显，加8q送了车衣和玻璃膜。 【购车经历】 有点不满意

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.79分“优秀”

外观上非常入眼，线条优美，有力量。 内饰是我喜欢的类型，奔驰S太优柔了不喜欢。真皮座椅坐起来很舒服，空间也很不错。 动力不用说了，相当棒，而且还不顿挫，因为我之前的车是无级变速的，两车低速表现一样优秀。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

点评车型: 2018款宝马7系 740Li 领先型 卓越套装

4.43分“优秀”

外观:这款七系和五系很像，尤其车头，辨识度低~ 【舒适性】 高速?️很好，和x6比起来，稳得多了，很丝滑，这点是最大的优点，市区也不错 【最不满意】 只是遇到井盖，坑?啥的，因为胎薄，基本没有缓冲，加上空气悬挂反应不够，就是嘭的一声，这个问题，即使是最新款，同级别车型，目前都没解决，为了所谓抓地性，美观，车胎扁平度30左右 【维修成本】开了5年，基本都是小问题，刚开始车门响，车顶响，sos位置，按一下就不响，换个车灯，38000元，哈哈~ 【保养】 一次2000左右，开始被宰，后面学乖，提前做好工作，不需要的项目一律不做 【驾驶感受】 不错，平时加98油，没啥感觉 【最满意】 高速很平稳，加速快，后排宽敞

点评车型: 2005款宝马7系 740Li

4.86分“优秀”

确实舒服，从父辈购买最后给我全车保养到位一直家里车库，全车16万公里！虽然车龄较长但是这款7系，蕴含了所有的细节，座椅加热通风，后排冰箱！真的妥妥舒服开起来安静！四个电吸门，该有的都有了，其实油耗还是可以接受！虽然开这么久车龄的车一点不输给现在的智能车辆，各有各的韵味！坐在车里放着CD听着音乐，开在高速真的很愉悦！车辆地盘扎实，后备箱空间也很大！对于现在的我来说满足，全车无碰擦，这个颜色稳重，适合现在的发展！

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

买车的时候就奔着7系去的，因为当时刚满30，想着给自己一个30而立的礼物，奔驰s跟a8我这个年龄开着像司机！这车买了就是拿来商务多一点的，本人搞工地的，我们这个行业有时候确实是需要一个好车来撑撑门面，再加上宝马的操控确实好，车子当时等了3个月，到手后很满意，外观很耐看，空间巨大，乘坐感确实不如s跟a8,但是驾驶感受甩它俩几条街！动力很猛，开着游刃有余，指哪打哪的感觉！

点评车型: 2018款宝马7系 730Li 领先型 卓越套装

4分“优秀”

动力没的说，即使2.0T也碾压所有我开过的国产合资以及进口2.0T四缸机，空间方面7系一直是可以的，乘坐舒适度跟梅赛德斯还是有一些差距，后备箱空间也够大。至于配置还是钱到位了配置也会给你安排上，没钱就只能上低配了，但迄今为止，这台车的车机系统中控等各方面，真的yyds，反正我用起来是特别丝滑且方便舒服。整体上来说，外观和内饰都偏运动一点了，不够大气。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】性能日常使用绰绰有余，尽管是730开出去面子还是很足的 【最不满意】后排中间突起挺不舒服，低扭有些不够 【外观】外观和其他更高配的7系没啥区别，看起来都是那么大气，前脸的双肾有人说丑，但是看习惯了还行，总比最新款的前脸看着要顺眼得多 【内饰】除了饰板的用料，车里其他地方也和750、760等一样。个人感觉比新奔驰的一整块大屏实用，但是科技感也不落后。宝马的车机流畅度是一流，新的iDrive系统在功能上也与时俱进。方向盘设计很好，手感不错，但是稍微显得过时 【空间】空间很够用，加长了以后身高185调好座椅后腿部空间和头部空间都非常充足，后备箱也比较能装，日常用车非常舒服 【驾驶】这台2.0T发动机表现其实还挺出乎意料的，动力对日常来说完全够，开启运动模式以后百公里加速能在六点几秒，底盘很扎实，坐起来很舒服 【油耗】百公里9.5个油左右