点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

21改款的740处于颜值巅峰，车身线条美观大方，内饰材料可圈可点，3.0动力说走就走，驾驶操控得心应手。 汽车本是代步工具，现在被解读成为生活面的层次体现，本质被人为赋予了更多假想，脱离了基本的价值体系。就宝马740而言，作为D级车的牌面之一，配置方面优于行业标准，舒适度、驾乘感受、空间表现、配置性能均可以拿到高分，唯一遗憾的就是配置层次没有呈现出自由合理的选择空间。就说领先和尊享之间裸车价差了10W，三大件、空气悬挂、电吸门完全一致，多了后排娱乐，座椅按摩、通风等等，个人关注的音响同样是哈曼卡顿，没有直上宝华韦健，10W的空间可以加装的配置简直不要太多，但厂商会在选择题上跟你玩价格游戏。除非腰包鼓鼓，直接顶配拉满，再加之个性定制，哦，那就圆满。这样下来你可能会考虑更上一个台阶（还不如我再加点，咬咬牙……）。哎，当初我看的是3系，看着看着咋订了7系？

点评车型: 2018款宝马7系 740Li 领先型 卓越套装

4.43分“优秀”

外观:这款七系和五系很像，尤其车头，辨识度低~ 【舒适性】 高速?️很好，和x6比起来，稳得多了，很丝滑，这点是最大的优点，市区也不错 【最不满意】 只是遇到井盖，坑?啥的，因为胎薄，基本没有缓冲，加上空气悬挂反应不够，就是嘭的一声，这个问题，即使是最新款，同级别车型，目前都没解决，为了所谓抓地性，美观，车胎扁平度30左右 【维修成本】开了5年，基本都是小问题，刚开始车门响，车顶响，sos位置，按一下就不响，换个车灯，38000元，哈哈~ 【保养】 一次2000左右，开始被宰，后面学乖，提前做好工作，不需要的项目一律不做 【驾驶感受】 不错，平时加98油，没啥感觉 【最满意】 高速很平稳，加速快，后排宽敞

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

这台车我最满意的是它前脸颜值爆表，真的很好看，个人感觉，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气来的稳定点。在平时的反应上也比较快，假设在市区路面超车的时候，只要舍得给油，涡轮的动力随叫随到。就算说车里面坐满人，它的动力还是很强劲的。方向盘比起我的凯迪拉克XTS还是要轻盈许多，在指向的时候够精准。无钥匙进入和启动，给人的科技感比较强，在车里只要按一下启动按钮就会发动起来，然后挂好档位车就可以行驶了，期间的稳定性表现比较不错的。作为一款D级车比起奔驰和奥迪7系的性价比绝对是最高的。后排乘坐效果还不错 但比起迈巴赫乘坐效果还是差点%&……哈曼卡顿的音响很棒👍🏻，开了不到一万公里，平均平均油耗高了点11.3，主要都在市区，跟个人开车习惯有关，之前走高速来回400公里跑下来，油耗稳定在9个，续航里程也挺满意的. 我现在基本上有事出去都开7系，在家用轿车里面，7系综合实力还是比较好的，迈巴赫的话商务办公更合适一点. 不满意的话就是后备箱感应不太好，有时候打也打不开，隔音效果一般般吧！ 保养方面这车做过一次保养，宝马保养还是比较良心的，BBA里奔驰入门级保养都要一千大几，奥迪第二，记得宝马好像是买第二辆车终身保养……

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 毕竟是大型车，前后排空间都十分宽裕，舒适性也十分到位，对得起它的价格 【驾驶感受】 3.0T+8AT的动力组合使这台车的动力十分充沛，动力即点即到，十分跟脚。340匹的马力也绝对够用了 【乘坐体验】 坐在后排空间依旧是十分富裕，行政级别的轿车的配置也应有尽有，十分照顾了后排乘客的感受，动态方面，在车辆形式过程中，坐在后排，车辆经过一些细小的坑洼的时候，也是几乎感受不到颠簸。证明厂家在调校底盘的时候，有心去处理了这些细碎的震动。在过比较高的减速带时，悬挂也没有弹跳的感觉 【最满意】 一句话总结就是，这款车，开能开得很爽，坐能坐得很舒适 【最不满意】 油耗不高也不低...处于同级别中等水平，属于可以接受的程度。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2008款宝马7系 730Li经典版

4.6分“优秀”

老款7系BMW的舒适性确实很赞 只是一些小毛病 其他都还满意 最让我满意的是 看起就有股土豪气息 外观的大气 内饰的整洁以及舒适度评分极高！ 空间: 对于空间来说作为一个百万级商务豪车绝对让你满意！ 动力: 老款730搭载着3.0的发动机和两吨的车身动力绝对够用！ 操控: 开宝马做奔驰，我想蓝天白云的操控绝对是满意的方面！ 开豪车的人从来不会在意油耗😃 舒适性: 老款7系的舒适度不止我说好，周围朋友都说车子还是老款7系最舒服，尤其是后排还有可调节电动座椅！ 总结: 总体来说现在正在开着一个二手的宝马老7系，排面，操控，空间，舒适，实用性上都称得上物超所值了，老豪车也并不是只会出毛病，还有他可爱的一面！

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.21分“优秀”

7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？ 【最后】 宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.1分“优秀”

这辆730Li M的外观颜色是“炭黑”，但是怎么看都觉得是很暗的藏蓝色，宝马给颜色起名字挺有意思，还有个一看就是黑色的外观，它叫“宝石青”….让人怀疑是不是工程师保存文件夹的时候，把名字弄错了。 【颜值】 真正的宝马粉，无论宝马中网大小，甚至有无，都不会影响对宝马的热爱。 【驾驶感受】 零百加速6秒多，谁还在意它是四缸机？而且B48B20高功率发动机，最大265匹马力，峰值扭矩400牛米，1500rpm低转速就可以达到峰值扭矩。日常出行完全够用了。 而且这辆730Li是后轮驱动，跟这套动力总成倒是很匹配。 【乘坐体验】 后排比较舒适。相较于宝马全系来说，乘坐体验最好的确实是7系。但是实话实说，“乘坐舒适”是这个级别车型的及格线。 【配置功能】 在这个“豪华D级轿车”这个组别里，虽说并不是很高，距离奢华还是有挺大距离的。 基础配置很高，空气悬架、电吸门、自适应大灯、四座加热、多色氛围灯、Harman/Kardon音响等等，即使不再额外买选装包也挺好。 【维保】 自然不必多说，理论上2.0T的7系，跟2.0T的3系是接近的。油耗虽然没有想官方发表的百公里6升那么低，但是依然能跑到综合油耗百公里9～10的水平，市区载重高的话油耗相对高一些，但是比起其他的7系车型，比如3.0T四驱等等版本来说，真是太省油了。

点评车型: 2023款宝马7系 改款 740Li 尊享型 豪华套装

4.43分“优秀”

这代代号G70的7系从上市以来争议不断，而市场反响确实也比较一般，每次路面上见到也都是调侃抽象的前脸设计，言归正传，试驾的是740顶配车型，即尊享型。到这个级别的六缸高功率的车型动力自然不必说，满足充沛肯定不是问题，即使全力加速车也不会带给人太猛的冲击感，而是随着比较缓和的推出去，这点作为一台大型轿车倒是都比较接近，平顺性也没什么问题，无论是日常行驶的平顺性还是换挡的平顺性都无可挑剔，不会像一些下游宝马车型一样有奇奇怪怪的问题。动力响应也没什么问题，中小动力请求基本上是随踩随有，大点的动力请求也能够比较快的响应，油门也很线性，日常开着也还算比较轻快好控制，总体这套动力总成日常驾驶好评，没什么问题。 悬架表现我个人还是觉得比较惊喜的，虽然作为一台D级车一般是不会太差的，但这台车的滤震表现我觉得还是相当厚重的，比起同级车型还是有一定优势的，路面上多数震动也能够被隔绝在车外，一些连续震动也没什么晃动，通过减速带的感受也相当柔和厚重，在路面抛跳时车身的动作也比较缓和的同时也能够比较干脆，还是挺有高级感的。 日常操控方面没什么问题，受制于试驾条件也没开的太激烈（恰逢晚高峰），不过日常快一点的并线转弯车身姿态还是没什么问题的，也没什么多余的晃动。车身响应也还算比较快，不会有特别明显的拖沓感。 转向手感没什么问题，力度和增益都还是比较到位的，车头响应也没什么问题，日常驾驶还算是比较灵活的。 刹车稍微需要适应一下，前段稍微有点虚，之后的释放倒还算好控制。 NVH表现好评，到了这个级别自然不是问题，相对而言发动机噪音会稍微明显一些，虽然也没用双层玻璃，但环境音的隔绝也挑不出毛病。同时这代7系也并没有使用防爆胎，以往被诟病的胎噪也隔绝的相当不错。风噪也没什么问题，总体隔音水平比起同级车型应该还是有一定优势的。（毕竟耳朵听的，不完全负责） 外观上，这代7系确实是饱受争议，虽然我个人也觉得很“抽象”，但不得不说这个较高的车头气场还是蛮到位的，不过虽然整车长度很长，但侧面比例却不怎么舒展，这点也可能和较长的车头有关，车尾倒是让我想到了一位故人（车）。 内饰也算是宝马新的设计风格，也算是比较简洁，单看感觉一般，不过晚上氛围灯亮起还是比较到位的（怎么大家都这么玩），做工用料没什么问题。车机倒还是熟悉的那套系统，操作逻辑还算好适应，不过常用的和不常用的菜单放在一起还是有点难找的。 前排人机工程学有些问题，车头总体较高，稍微有点影响视野，不过以我个人喜欢坐的比较低的习惯倒是有几分安全感。座椅调节一直有延迟，虽然也可能是故意为之但我个人觉得老是比起我想的位置差一点，有点不爽。后排好评，带可调的座椅找到合适的位置自然不是问题，不过虽然车身尺寸增大但空间倒不算很大。另外座椅调节的小屏幕用起来还是谈不上多高级，同时试驾车带传说中的后排大屏幕，简单体验了一下，距离还是太近，我觉得不怎么好用。后备箱空间不怎么大，同时上方裸漏着虽然不影响使用，但多少是有点影响高级感了。 配置上，入门车型其实配置还算够用了，毕竟也是六缸车型，同时配置上也标配了后排调节，驾驶辅助这些功能，毕竟高配比起一些新势力车型配置也谈不上多高，也没什么比较新鲜的功能，配备的18喇叭的宝华伟健音响效果还算不错。 总的来说，这代7系的表现我觉得还是比较不错的，不过到了这个级别产品力确实不再是第一要素，7系虽然在外观的气场和辨识度方面做得很好，但造型特别是中网的灯确实略显抽象，我询问过一些完全不懂车的朋友普遍表示觉得是台很贵的车，但无一例外的觉得很丑。因此市场反响比较低倒也情理之中。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.14分“优秀”

宝马7系是名副其实的D级车标杆之一，7系的“鼻孔”很夸张，营造出的气场不输同级竞品，内饰为宝马主流设计，但作为旗舰轿车，缺了不少旗舰特色。尽管是最低配，但其配置丝毫不低，标配Nappa真皮座椅，坐垫承托性良好，身高190cm坐进车内也不会显得压抑，后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT，魄力不小，采用单涡轮双涡管的设计，涡轮迟滞不高，却有强劲的爆发力，一脚油门下去，完全不会认为这是一台四缸机，初段动力充沛，但后段体现出小排量的弱势，高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓，俗话说“开宝马，坐奔驰”，车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高，因车身和轴距过长，变道或入弯时需要留出更大的空挡，车尾跟随性和底盘整体性良好，前半段刹车太过灵敏，轻踩刹车踏板便能感到明显制动力，持续踩下会发现后段制动力差不少，脚感不够线性，运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫，这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性，操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距为3210mm。厂商指导价为82.80万，当地地区这款车型报价69.80万元，目前暂时优惠13.00万元，购置税73274元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17897元，全款落地价格在790601元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为290762元，贷款488600元，月供要14589元，贷款购车总花费要815966元，比全款购车多花出25365元。 外观：前脸大灯采用宝马7系家族式激光大灯，科技感十足，激光大灯的照射范围也比之前老款有所加强，最远可以照射到500米处，比之前的350米，可以说是大大提升。车身侧面，线条整体设计十分的流畅，19英寸的五辐式轮圈凸显出强烈的运动感。尾部更大气，后备箱的位置也有线条的装饰，看起来有点厚，从尾灯上看，尾灯也很细长，棱角分明，将宽两侧的单列排气管组合起来，更能表现出自己的大气。 内饰：宝马7系这台车的内饰也很高级，颜色主要以黑色和棕色为基调，中控屏幕的位置配置了悬浮式的，而且有些区域还装饰有木纹装饰板，比较大方。三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的全液晶仪表，看上去十分的年轻时尚。另外，10.25英寸的触控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感。 配置：宝马7系这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。说句实话，作为一款80万级别的车来说，这样的配置还是有点欠妥的。 动力：宝马7系在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心。 加速：宝马7系这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：宝马7系这台车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.29分“优秀”

最近有粉丝咨询宝马730Li怎么样，其实这位粉丝无非是担心2.0T发动机是不是够用，为了让大家比较清晰直观的了解这款车，我们对宝马7系 2019款 改款 703Li豪华套装版进行了试驾评测，下面说说我的感受。 动力：730Li是全系唯一搭载2.0T四缸机的车型，其最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，在B48系列中算是高功率调校了，传动系统匹配8AT变速箱，发动机中低转速下的动力输出十分活跃，油门调校也比较灵敏，而且风琴踏板式油门的脚感也很细腻，车辆起步很轻盈，再加上十分平顺的8AT变速箱，这台车在城市道路驾驶很惬意，有一种丝般顺滑的感觉，发动机在中后段也有出色的爆发力，只要深踩油门就能获得不错的推背感，高速超车都是小意思，我们实测这台车的百公里加速时间为6.38秒，非常优秀的成绩，四缸机又如何，只不过是面子上有些过不去罢了。 底盘：这款车采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校侧重舒适性，但也保留了一些宝马的运动元素，悬架初段能很好的吸收掉路面上的细碎振动，车内的乘坐感受很高级，在面对减速带或者较大坑洼时，悬架会带着一股韧性，不仅能最大限度吸收冲击感，而且还保证了足够的支撑性，行驶质感很出色，全力刹车时的车身姿态也很稳健，制动力均匀线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.17米。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向精准，车头响应也很迅速，只是较长的车身导致车尾在快速过弯时会有些拖沓，不过整体表现已足够优秀，虽说谈不上操控性，但日常驾驶足够轻松，在城市间游走也不会压力。 空间：这款车的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，作为一台豪华大型车，这款车必定会经常用于商务接待，空间还是很重要的，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间为三拳，轻松翘起二郎腿，头部空间为四指，整体空间很充裕，座椅也十分柔软，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很多，再放一个20英寸行李箱也不成问题，日常驾驶时放2-3人的行李还是很轻松的，后排座椅不可放倒，不具备扩展性。 2.0T四缸发动机在高转速下的声音确实不如六缸机饱满，但它却有更低的油耗，我们这台车进行了300公里实际油耗测试，其中包括了城区拥堵、国道、快速路三种不同路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油29.6升，百公里平均油耗为9.86升，对于一台自重1.9吨的大型轿车来说，这样的油耗表现足够优秀，这么看来2.0T发动机又多了一个优点。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。