新卫士整体很不错，很均衡的一款车，样子符合一个大男孩的审美，越野性能不错，偶尔撒野撒欢由于底盘确实高，良好的接近角和离去角也不至于豁车很难受，动力没有加速6.1的感觉，甚至感觉很肉，悬挂也硬，很颠簸，车身异响也多。但是取消了大梁的卫士公路操控很不错了。速度起来整体噪音也大，很影响舒适性。值得一提的是新卫士主动安全做的很好，优秀的电子辅助系统真的是对生命的保障，再加上卫士车身感觉很硬朗很结实，给车主的感受很有安全感。卫士最不满意的就是油耗了，按道理讲最新的发动机，机械+涡轮+48V轻混系统，这么先进的机器应该很省油啊，我这车油耗没有低于16的时候，高速120公里巡航油耗14+，加之油箱只有90升，一箱油的续航最好了也就跑500公里，一台可以翻山越岭的越野车，这个续航太尴尬了就等副油箱了，买来也没少折腾，原车大灯亮度不行，加装了巴哈40寸射灯和巴哈的XL80小黄灯亮如白昼啊，很满意的灯光，加装了进本进口的锻造轮毂和百路驰KO2的285/55/20轮胎，野味提升好多，整体感受还不错，把它视为一台百万级的越野车失望会友很多，如果您把它视为一个大男孩的大玩具，爱好无价，喜欢就值得…

【提车价格】 裸车1165500，在途加价5w，最后落地135w。 【购车经历】 最最心仪的还是帕拉梅拉，无奈因为家庭原因而做出妥协。家里老人坐轿车特别是轿跑的时候进出不便。加上马上要结婚生子，才考虑把开了四年的Ghibli换掉的。其余的品牌基本上是没考虑过，这个价位独保时捷一家。11月底定的车，12月10日Glovis Spring到的广州新沙港口，12月23到店。 【驾驶感受】 四轮驱动加空气悬挂，开着很稳。晃晃悠悠的跟开船一样，就单论实施性而言可以说秒杀Ghibli。 【操控】 这么大的车就不要谈什么操控了，方向盘过于轻了，开了几天再开model3P都会有不习惯的感觉。就是3.0的车而已，关于底盘的选配一个都没有。 【外观】 外观还是比较好看的，可以说是SUV和轿跑的结合。不像普卡那样烂大街，但同时也代表着保有量不高，保值率比不上普卡。没办法，总要做出牺牲的。 【最不满意】 提车当天发现右后门自吸功能失灵，售后说要拆两扇门来对换模块来诊断到底是什么原因。新车不想动太多，等到能装方向盘电动调节的时候一起弄吧。

【最满意】玛莎拉蒂的设计，真的还需要过多地解释么？真的会有人拒绝这来自“海王”的诱惑嘛？高贵与优雅，这可是玛莎拉蒂出品一贯的姿态。 具有侵略性的俯冲姿态，别出心裁的无框车门，彰显着的是极其细腻的意式匠心；标志性的内凹式前格栅，流露出玛莎拉蒂引以为傲的赛车血统；还有壮硕的车尾设计、搭配标志性的回旋镖尾灯肆意地诠释着意大利人对的对“动感与奢华”的理解。 【乘坐体验】不得不说到意大利人的造车理念非常有趣，在大家纷纷望座舱里塞配置、堆材料的时候，Levante的内饰更多注重的却是驾驶氛围的营造。 或许在很多主流豪华SUV车型的面前，玛莎拉蒂Levante的内饰真的不是最豪华的那个，甚至算不上最具美感的那一个。但是这台车的内饰真的有一种超跑的感觉，甚至会让你一瞬间怀疑是不是坐在一辆高性能跑车内，而不是一辆SUV中。 当然了，作为一辆玛莎拉蒂，Levante的座舱用料配得上它的层级。随处可见的真皮包裹搭配亮面装饰板，充满质感的Alcantara材质车内顶棚……你丝毫不需要怀疑这台车是否因为价格不高而偷工减料。 【驾驶感受】不能小瞧这套2.0T的四缸动力总成。在48伏微混合动力系统结合，Levante GT可提供330匹的马力输出。 并且在“秘密武器”eBooster超级电动增压器的协助下，传统涡轮增压机可以与这款新的增压器协同工作，以提升发动机在低转速下的动力输出。而在运动模式下，即使发动机已全速运转，eBooster超级电动增压器仍可提供额外的动力，以此将性能全部压榨出来。 引擎好了底盘当然也不能差。作为一台纯正的玛莎拉蒂SUV，Levante GT继承了玛莎拉蒂经典跑车设计理念。底盘经过精心设计，确保出色的刚度、低的重心以及理想的前后50:50重量分配，同时通过结构和材质的调整降低了整备质量。

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE之间纠结了很久，最终还是选了揽运hse。 必须点赞方向盘的灵敏度，这一项给满分。 内饰：低调的奢华，既不同于奔驰的油腻，也不同于宝马的张扬，就是那种绅士该有的大气与温润。 储物：不止于够用，还有惊喜。 车机：比上一代流畅了很多，同时支持苹果和安卓系统的无线连接。菜单设计很人性化，应用程序很好找（当然，丝滑程度目前肯定是无法超越新势力的）。 动力：3.0T直列6缸➕采埃孚8AT，无论前后段，绵绵不绝，只要轻踩油门，推背感超级猛。 底盘：这个价位和级别可以说调教得非常让人满意，双腔空气悬架➕前双叉臂后多连杆，全地形反馈系统介入灵敏，无惧任何路况（极端越野除外，毕竟不是硬派越野车） 座椅：舒适，支撑性打满分。 空间：后排比不上宝马X5，但我经常一个人开，足够用了。后备箱容积可圈可点。 外观：前脸99分，侧面99分，臀部80分。 不满意的地方：个人不喜欢自动启停这个功能，每次打火启动都要手动关闭，比较麻烦。一开始L2辅助系统的车道保持有点不习惯，方向盘反应迅速，开了二十公里后适应了。自动泊车还没试，后续补上评价。 总的来说是一款好车，人无完人，车也一样。祝大家走过崎岖与坎坷，人生净是坦途！

这一次买车真的是无心插柳柳成荫！ 本来已经有3辆油车，不过分别09年轿跑，11年mpv，13年的A0小车！ 这几年SUV大火，不过也没用特别大的关注，随意看看车，但是这几年这几台老车已经无法满足长途的需求，想着弄一辆30-50左右代步。 选车前后溜达了半年 保时捷对这个品牌完全无爱，不考虑。 也不考虑奔驰奥迪因为都有，这2品牌也是感觉质量或者说售后上吐槽无比暂时不会再考虑！ 看国产车领克真心不错，再等等看品牌发展。坦克因为加价等车也放弃 林肯领航员真的霸气，直到现在销售还在打电话。 没买过宝马，很想体验，不过除了8系，7系其他都没啥感觉，要买suv 放弃 最后本着实用主义，买代步车原则，最后落到的沃尔沃xc90 ，雷克萨斯新款Nx。 沃尔沃90，低调安全，首选！雷克萨斯看中日系车的质量可靠，因为09年那辆轿跑开的舍不得卖，质量稳定看起来舒爽，无奈等车太久了，所以准备回头下定5座90了！ 就在宝马店出门拐去沃尔沃店时候，红绿灯看到一辆卫士，哎呦，路虎不是在边上么，从来没去过，就去看看吧，这样造就了缘分！ 进门就看到停了一辆绿色卫士X版，之前没有任何研究，所以简单看了一下，静态试座体验，马上就进入谈价环节！一上来加价8个其他乱七八糟，总价120，开始第一轮，后第二轮，再第三轮，在年前2天开回家！ 没有任何了解，没有任何试驾，就是无心插柳，就是一见钟情！ 车子已经买了2个月了，讲讲个人感受。 外观内饰个人审美不同，就是无法理解前后灯组方圆凹陷，藏污纳垢，还会堆积雪块。 风噪上，80以上，开窗后声音，相比另外几个车巨大无比，无法惬意享受春日里自然风和速度。 Hold和自动启停，同时工作后，起步窜一下，需要适应，而且倒车刹停挂R档位就启停熄火了 后备箱很大可以放很多东西，不过不分隔需要固定网等东西加固，不然后备箱永远是噪音制造区，乒铃乓啷的。 优点 驾驶感受坐高高，很像开依维柯那种感觉，开多了这个车，另外3辆感觉是贴地板在开车。 方向轻盈，最轻松的一辆车 加速很ok 我感觉不输x5 不知道大家如何评价两车差距。 油耗最大惊喜，才12-15 本来以为肯定18+ 值得炫耀的就是底盘透视，这个很好玩 没越野过，实际上开的不多，2个月才1300公里，2箱油！其他慢慢发现，祝大家都用车愉快 还有请教一下，又要买个30左右代步电车，考虑mustang mach e和ix3和xc40电动 各位觉得哪一辆

【购车经历】 2022年的12月3日就交了定金了，当时定的2023款，懂车帝上也持续发过作品。但是没想到紧接着就改款了，半年后的2024年6月果断改合同换成2024款。与此同时23款大跳水，可以7.5折现车，简直是极致诱惑啊！不过最终我顶住了压力还是等了一年提了2024款！ 逐一分析来看，说是改.2款我觉得真的应该是大换代不为过。 【外观】 外观前脸全换了，两个下部车杠进气口的风翼太帅了！引擎盖更有棱感，大灯也是牛叉，攻击性更强，还很高科技！ 【舒适性】 三腔室的空气减震变成了双腔双阀，完全就是换了避震啊！重新设计的一台新车。我也是因为这个坚持上2024款的。 【动力表现】 发动机变强了，但是纸面数据零百不变，保时捷反向虚标只一点就是无敌的存在，一百个放心！ 【空间表现】 内饰上高科技设计的很到位，副驾驶连屏也是镶嵌在仪表中控上一直连续起来，没有什么很突兀的感觉，换挡杆也没什么不适的感觉，毕竟是我第一台保时捷，没体验过老款，新款来说肯定能够更好接受。点火不是旋钥匙确实有点接受不了，与时俱进吧！coupe车型肯定拉货比普通款少一些，但是居家过日子足够了！ 【驾驶感受】 希望再次刷新纽博格林北环最快SUV圈速！